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北京公共交通進(jìn)一步擴(kuò)容 地鐵15號線正加速規(guī)劃 [推薦]
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奧運(yùn)會期間,北京的公共交通系統(tǒng)發(fā)揮了獨特作用,公共交通出行比例還攀升到了45%。日前北京市政府出臺了奧運(yùn)會后交通管理新舉措,北京人該如何選擇自己的出行方式?記者今天從市交通委了解到,未來五到十年,北京仍將公交優(yōu)先政策放在交通發(fā)展的首要地位,將為公共交通進(jìn)一步擴(kuò)容,使廣大市民乘坐公共交通更加快捷舒適。
地鐵7號線、14號線年內(nèi)開工 15號線正加速規(guī)劃
截至目前,本市地鐵路網(wǎng)8條線路運(yùn)營里程達(dá)到了200公里。目前在建地鐵線路更是達(dá)到了7條之多,分別為4號線、9號線、8號線二期、10號線二期、大興線、亦莊線、6號線,共164公里。地鐵預(yù)計今年年內(nèi)還將新開工建設(shè)7號線、14號線兩條地鐵線路。
市交通委副主任周正宇今天透露,地鐵15號線也在加速規(guī)劃之中,它將作為順義線西延部分與城區(qū)銜接,將穿過望京、大屯路、亞運(yùn)村、奧運(yùn)村、中關(guān)村,抵達(dá)中央黨校,相當(dāng)于貫通了京城北部四環(huán)半的位置。建設(shè)中,它還將在地下穿越奧林匹克中心區(qū)的地下環(huán)廊及清華大學(xué)。
據(jù)介紹,北京的地鐵目前包括在建的線路已長達(dá)561公里,覆蓋了半徑30公里的地區(qū),四環(huán)內(nèi)市民出行平均步行一公里即可到達(dá)地鐵站,中關(guān)村、金融街、西客站、北京南站、奧林匹克公園和CBD等地區(qū)都將有多條地鐵軌道相連。不僅中心城區(qū)如此,在昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興等7個周邊新城,也都將有軌道交通通行,軌道交通的幅射半徑將達(dá)到50公里以上。
廣渠路將開通大容量快速公交
全國第一條大容量快速公交2005年底正式在南中軸路運(yùn)行后,將南中軸路上35%以上的客流都吸引到了快速公交線,成為南城百姓出行的首選,目前,南中軸路快速公交日均客流達(dá)到15萬人次,黃金周期間預(yù)計突破20萬。今年7月,朝陽路、安立路兩條大容量快速公交又投入運(yùn)營,每天的客流從剛開通時的4萬人次迅速上升為現(xiàn)在的7萬。
公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,大容量快速公交以其通行優(yōu)先的新型交通模式,使行車速度比普通公交車提高了近一倍,成為一站式或大站快車式的公交工具,有效緩解了道路擁堵。目前,阜石路大容量快速公交的建設(shè)正隨道路建設(shè)而進(jìn)行,未來還將在廣渠路開通大容量快速公交,相關(guān)規(guī)劃正在制定中。
北太平莊、望京將建“零換乘”樞紐
為讓百姓換乘公共交通更加方便,按照客流規(guī)模不同,本市規(guī)劃建設(shè)三級公交換乘場站體系,改善公交與公交之間的換乘。一級換乘節(jié)點為日換乘量8萬人次以上的綜合樞紐,目前已建成動物園、六里橋、西客站北廣場、東直門等,一畝園、西客站南廣場等也正在建設(shè)中。
另外,還將規(guī)劃建設(shè)北太平莊、蘋果園、望京等綜合樞紐,屆時可實現(xiàn)公交、地鐵、鐵路、長途、出租、自行車等多種交通方式的無縫銜接和“零換乘”,大大提高交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的集散能力。同時在市區(qū)建設(shè)一批二三級換乘節(jié)點,改善換乘條件,縮短換乘距離,截止到目前,已完成四惠、阜成門、崇文門、安定門、北官廳等公交換乘場站建設(shè)。
目前,北京機(jī)動車保有量已達(dá)341萬輛,機(jī)動車的快速增長造成與公交車、非機(jī)動車、行人之間的交叉越來越多,由此也加劇了道路的擁堵。為此,本市已啟動了對自行車和行人路權(quán)加以傾斜的專題研究。例如在建設(shè)公交樞紐中,將自行車道設(shè)計在公交站場外,將乘客、非機(jī)動車、公交車的流線區(qū)分開來,解決各種交通工具流線交叉的矛盾。
低價公交政策在大方向上不會改變
“與其它物價指數(shù)上漲情況相比,北京老百姓在交通上的消費(fèi)支出是下降的!敝苷畋硎,北京交通未來的出路就是公交優(yōu)先,實行公交出行的發(fā)展戰(zhàn)略,未來五到十年,公交優(yōu)先政策是放在交通發(fā)展首要地位的。
北京要建設(shè)高度發(fā)達(dá)、設(shè)施完善、乘坐方便舒適的公共交通系統(tǒng)。目前實施的低票價是整個公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的一部分,不是短時行為!耙尷习傩照嬲硎艿匠鞘泻徒(jīng)濟(jì)發(fā)展、改革開放帶來的實惠!薄
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