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構(gòu)建立體交通 讓大連堵塞變通途 [推薦]
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通途是指沒(méi)有阻礙的道路，它是每個(gè)國(guó)家、每座城市和每個(gè)人的幸福與夢(mèng)想。
我驚嘆大連的城市道路，建設(shè)者的鬼斧神工讓道路天天在演繹神奇，這座當(dāng)年被日本人僅規(guī)劃為５０萬(wàn)人口的城市，如今已發(fā)生巨變：無(wú)數(shù)條新路前后延伸，左右交叉，上下立體……讓人在眼花繚亂中感受著黑綢帶迸放般的迷人風(fēng)彩。為了大連１２５７３平方公里的土地上不塞車(chē)，為了讓每一條大道都成為運(yùn)載財(cái)富，奔馳生活的幸福通途，他們?cè)谟袎?mèng)的地方升起了“太陽(yáng)”——大連公路，２０年前僅４０１９公里；２０年后，已延長(zhǎng)到１０２５３公里，密度達(dá)到每平方公里８４．４公里，黑色路面占到了８９．４％，這是個(gè)了不起的奇跡。
然而，山不在高，有仙則靈，路不在長(zhǎng)，暢通才行。人口、車(chē)輛的劇增，使道路面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)記載，１９８７年末，大連只有４９８萬(wàn)人口，４８３１９輛機(jī)動(dòng)車(chē)；時(shí)至今日，全市人口已攀升到６００萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)到６０多萬(wàn)輛，每天新增２００多輛。
塞車(chē)是世界性難題。在首爾，我才知道外國(guó)的汽車(chē)也會(huì)蝸牛般爬行；在深圳，塞車(chē)讓我耽誤過(guò)航班；在日本，我看到立交橋竟然建到了三四層；在北京，我走過(guò)１環(huán)至６環(huán)的環(huán)城路……地處半島的大連，陸路面積有限，時(shí)�？梢砸�(jiàn)到雨天塞車(chē)、上下班塞車(chē)、商業(yè)街塞車(chē)、旅游景點(diǎn)塞車(chē)……我們將怎樣拯救我們的城市？以何種方式面對(duì)現(xiàn)實(shí)、面對(duì)我們的未來(lái)子孫？我想談三點(diǎn)看法。
一是要有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。要打提前量，要從未來(lái)大連成為千萬(wàn)人口城市的角度，留足設(shè)計(jì)規(guī)劃和建設(shè)的容量。像引碧、引英納河水工程那樣高瞻遠(yuǎn)矚。在道路建設(shè)上要有魄力、敢于下大手筆，要有上海建洋山深水港、北京建新火車(chē)南站那樣的膽識(shí)與氣魄！避免今天建、明天擴(kuò)、后天改的短視行為。
二是要形成立體交通網(wǎng)。整合空中立交橋（可直接建設(shè)三層或四層立交），地鐵和地面道路網(wǎng)齊頭并進(jìn)，并可大膽建設(shè)海上環(huán)城公路大橋，拓寬道路資源。
三是把商場(chǎng)與道路進(jìn)行結(jié)合。像日本許多城市的沿路商場(chǎng)那樣，大量過(guò)街天橋與商場(chǎng)直接對(duì)接，實(shí)現(xiàn)人流與商店的空中進(jìn)出，保證路面暢通。
作者：杜東
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