|
|
|
盾構(gòu)大顯身手 下沙地鐵已經(jīng)進入隧道施工階段 [推薦]
|
在10多米深的地下，巨大的盾構(gòu)機隆隆作響，泥沙從出土口源源輸出…… 上周，杭州地鐵1號線下沙段正式進入隧道施工階段，盾構(gòu)機開始層層掘進，大顯身手。下沙段開建的4個地鐵站進展順利，成為全市地鐵站建設(shè)進程領(lǐng)先的區(qū)域之一。另外，往下沙東部延伸的地鐵文匯路站、迎賓路站、16號路站三個站點的設(shè)計工作也已完成，正進入上報審批階段。
去年3月28日，作為杭州率先啟動的六個地鐵站點之一，下沙文澤路站開工建設(shè)，這標志著下沙新城真正踏上了與主城區(qū)無縫連接的“地鐵之旅”。據(jù)開發(fā)區(qū)地鐵辦介紹，目前文澤路站主體結(jié)構(gòu)施工已完成大半，按計劃將在明年3月完成主體結(jié)構(gòu)施工。其他陸續(xù)開工的3個站點工程也層層推進。下沙西站進度最快，目前已完成主體工程的70%，將于今年底前完成。去年底開工的下沙中心站克服拆遷時間緊、任務(wù)重等困難，目前已進入連續(xù)墻施工，預(yù)計明年3月可完成主體工程。下沙東站今年6月份開工，現(xiàn)已進入咬合樁施工，主體工程將于明年4月完成。
地鐵站點建設(shè)的順利推進，也為盾構(gòu)隧道施工創(chuàng)造了條件。記者近日來到施工中的地鐵下沙西站。這個坐落于下沙西端的站點，盡管目前周邊空曠，人煙稀少，但可以想見，隨著2011年地鐵的開通及開發(fā)區(qū)“主攻江東、決戰(zhàn)江北”三年行動計劃的實施，不久的將來，這里會呈現(xiàn)怎樣的繁華景象。
進入工地，只見兩座巨大的龍門吊，提醒我們這里的地底下正展開一場龐大的工程。在施工人員的帶領(lǐng)下，記者下到15米深的基坑底，看到了一個龐然大物，這就是富有傳奇色彩的盾構(gòu)機！有了盾構(gòu)機，地鐵等隧道的施工發(fā)生了革命性變化，人們在無須開挖地面的情況下，可以深入地下鉆土掘洞。
這臺盾構(gòu)機加上后面的車架設(shè)備，足有50多米長。施工人員告訴記者，這是杭州市第三臺下井的盾構(gòu)機，6月份就從上海運過來，在井下安裝調(diào)試就緒。盾構(gòu)機主體高6.34米，長8.7米，總重量250噸。
深入到盾構(gòu)機旁邊，記者更切身地感受到大型施工設(shè)備的“偉岸”。一根根粗壯的千斤頂將盾構(gòu)機全力頂向隧道深處。盾構(gòu)頂端的巨大刀盤沙沙運轉(zhuǎn)，將泥土沙石紛紛打下，然后通過管道輸送出口。這樣的一個龐然大物，“飯量”當然也驚人，需要專門拉來一路10千伏的高壓線供電。
施工單位項目部負責人李文周介紹說，目前盾構(gòu)施工處于啟動階段，掘進速度還不算快，一天4.6米，以后推進速度還會加快。
盡管我們看不到盾構(gòu)機頂端的施工，但一切都在監(jiān)控之下。在盾構(gòu)機后面的監(jiān)控車上，土壓、油壓等參數(shù)都在監(jiān)視屏上顯示出來，而輸送土方的出土口直接有監(jiān)控圖像傳來。李文周告訴記者，操縱這么一臺盾構(gòu)機施工，全班只需要11人。他們這臺盾構(gòu)機將從下沙西站出發(fā)，挖到中心站，再推進到下沙東站，單程長1.8公里，然后再打個來回。
據(jù)開發(fā)區(qū)地鐵辦人員介紹，下沙地鐵施工進展順利，除了建設(shè)方、施工方與開發(fā)區(qū)管委會及有關(guān)職能部門的緊密配合，也離不開沿線街道、社區(qū)居民群眾的大力支持，他們顧全大局，積極配合征地拆遷，保證了工程的順利推進�！ �
[更多新聞]
|
|
