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美城市交通的啟迪--緩解北京交通擁堵的幾點想法 [推薦]
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這些年大家都高興地看到北京在大力修建更多的道路，發(fā)展公共交通，開通地鐵線路，改善公共交通乘坐條件，這些對提高交通效率都有很大的幫助。但是還有什么辦法可以幫助北京在較短的時間內，尤其是今后結束交通限行后改善交通擁堵現(xiàn)象有所助益呢？我們到底有哪些硬件和軟件方面的問題？可能有些問題是我們的國情、歷史決定了不易改變的，但哪些問題是我們可以改進的，尤其哪些是我們不需要很大的投入在現(xiàn)有條件下即可以改進的？集思廣益、深入考慮這些問題，或許會對我們北京乃至全國的交通環(huán)境有所幫助。
因為有感于北京的交通擁堵，于是我特別注意觀察美國的交通情況，希望能有所啟迪。我發(fā)現(xiàn)美國的車確實多，路也不算多寬，但交通很少有擁堵現(xiàn)象。在紐約、洛杉磯、芝加哥等少數(shù)大城市上下班高峰時間，堵車現(xiàn)象也比較常見，但卻是堵而不死，只是車速很慢。相較于北京的惡性堵車時的煩躁景象，洛杉磯這個全美公認的堵車最嚴重的城市情況要好的多。結合自己多年在北京和美國的駕車體驗，我嘗試著總結了一下，覺得除了有城市規(guī)劃、自行車及行人少等方面的原因外，還有幾個方面的經(jīng)驗是我們不需要花費很大的投資就可以借鑒的。
一、一部好的交通法規(guī)
國內以前的報道總是說美國的駕駛者素質高，如何禮貌謙讓等等，其實我覺得更主要的是美國的交通法規(guī)制定的好，對特定情況下該誰讓誰，出了事是誰的責任等都規(guī)定的很清楚，只要遵守即可，不存在說美國的駕駛者比中國的駕駛者素質高多少的問題，即使素質高也是因為被嚴格的法律制約的結果。我們出現(xiàn)擁堵和互不相讓很多情況下是因為沒有規(guī)定清楚碰到某種情況該誰來讓誰，責任也不清楚，都覺得自己應該先走才造成的。
曾經(jīng)在美國不同的州參加過交通法規(guī)的考試以考取駕駛執(zhí)照，讀完美國的交通法規(guī)，覺得寫的好，規(guī)定的很具體，考慮的很周到，基本在路面上可能碰的情況該如何處理都涉及到了。舉個例子，城市街道，只要是十字路口，一般要有信號燈，如果沒有，則應該有雙向或四向的STOP(停)讓行標志，即任何車輛到此標志前，都要減速并先停下來，如果四個方向都有車同時到達，該怎么辦呢？國內一般見到的是互不相讓，這里是有STOP標志的雙向的車要讓沒有STOP標志的雙向車先行，并等待直至確認安全方可行車。如果是四個方向都有STOP，且都有車，則都要先停一下，之后哪個方向的車是先到的可以先走一輛或對開兩輛，然后另一個方向的車再走一輛或對開兩輛，如此順序。如果相鄰兩個方向的車同時到達，且都沒有讓行標志，那就讓自己右方的車輛先行。這樣保證了十字路口有序行車，不會出現(xiàn)因互不相讓而堵死的情況。
二、清楚明晰的交通標識
清晰易懂的交通標識，可以減少司機駕駛中的失誤，少走彎路，從而減少機動車在路上不必要的行駛時間。美國城市街道和高速公路的交通標志清晰易懂，市區(qū)街道以一街、二街劃分，高速公路也按州內、州際劃分，雙數(shù)用于標注東西走向的高速公路，單數(shù)用于標注南北走向的高速公路，路邊每隔一定距離要注明本高速公路的號。在高速公路的入口處注明你現(xiàn)在入口后要行駛的方向是往東、西、南、北哪個方向。高速公路上用于指示出口的路牌有規(guī)律排放，每塊路牌上列出即將出現(xiàn)的三個出口名稱和目前距每個出口的距離，這樣司機有充分的時間做準備，即使錯過看見第一個標示自己目的地出口的路牌問題也不大。
三、巧用心思，發(fā)揮現(xiàn)有道路資源的最大效益
感覺上美國的道路其實并不算很寬，但在設計上確實是花了不少巧心思。舉個例子，一般的高速路都是將上下分成兩部分車道。但在美國部分大城市，我發(fā)現(xiàn)在上下車道的中間還有兩條車道，每天有一段時間(非交通高峰時間)要關閉，在早上班高峰期，中間的車道為單向供進城方向車輛使用，下午下班高峰期，供出城方向車輛使用。
另外高速公路上單獨開辟的只對公共汽車、多人乘坐的私家汽車開放的Carpool道路，對鼓勵乘坐公共交通或多人乘坐也有幫助，在交通高峰期，經(jīng)�？梢钥吹狡胀嚨浪俣容^慢，而Carpool上的車輛暢通無阻。
在城市的十字路口地帶，因為堵車一直延續(xù)到十字路口，可能會出現(xiàn)綠燈時沒過去而停在路口中間，結果變成紅燈，堵住側向綠燈方向行駛的車輛的情況，這種情況在國內經(jīng)�？梢砸姷�。為避免此情況，美國的道路會在這樣的路段地面上標注：保持清空。意思是當你不能確認你能開過這個路段的情況下，不要把車往前開，否則你過不去，還妨礙了別人的通行，因此把車擋在這樣的路段是要罰款的。
此外在城市道路上下車道中間開辟出用于左轉彎等待的分隔區(qū)域，對于避免左轉彎車輛影響后面直行車輛也有很大的幫助。
四、網(wǎng)絡代步，減少不必要的出行
減少路上不必要的交通車輛也是一個緩解交通的辦法，大力發(fā)展電子政務、電子商務、網(wǎng)上交易、完善金融服務手段等對減輕交通負擔也是大有幫助的。舉個例子，美國的政府部門政務公開，所有的政策性文件均可在網(wǎng)上查到，丟失物品甚至可以在警察局的網(wǎng)上報案。此外美國居民的水、電、煤氣、汽車保險等帳單均只能通過網(wǎng)絡、電話或郵寄個人支票的辦法支付，不能到銀行或到水、電、煤氣或保險公司支付，大大減少了百姓的出行、排隊時間。此外網(wǎng)站的普及使美國一般的公司、商店均有各自的網(wǎng)站，網(wǎng)站可以復雜也可以很簡單，但只要公布了自己的地址和電話，對老百姓查詢一些基本信息還是有很大的幫助。因此美國百姓一般均習慣先從網(wǎng)上了解有關商品的情況或公司的信息進行比較，只有在很必要的情況才須親自出面洽談或購物，網(wǎng)上購物也非常方便。
我常想，美國的行政部門、道路管理者其實不見得比我們高明，但從很多細微之處可以發(fā)現(xiàn)，他們確實還是比較盡力，比較用心也比較會用心的。
需要說明一下的是，上面所舉的例子不一定適合我國的國情和我們的道路情況，但是從上述四個方面入手，是可以在緩解交通擁堵、節(jié)能減排、方便百姓、增進社會和諧方面起到一定的作用的。真心希望也完全相信2008年的北京奧運會會為世人呈現(xiàn)一個既保持了悠久歷史、又體現(xiàn)了現(xiàn)代管理，處處以人為本、方便快捷、綠色的國際化大都市。更希望不僅是奧運期間，還將在奧運之后，北京會越變越好。
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