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建設(shè)大西南的交通樞紐：重慶市開放的第一步 [推薦]
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綜合交通體系上天下地四通八達(dá)
加強(qiáng)交通體系建設(shè)，對(duì)重慶而言至關(guān)重要。
四通八達(dá)的水陸空綜合交通體系，是重慶實(shí)現(xiàn)大開放、大發(fā)展的基礎(chǔ)條件，也是解決內(nèi)陸運(yùn)輸成本偏高、影響投資者意向等問題所必須跨過的坎。
應(yīng)該著眼于改善重慶與外部的時(shí)空格局，加快速度將重慶建設(shè)成為大西南綜合交通樞紐……
———摘自薄熙來在市委三屆三次全委會(huì)上的講話
7月31日，當(dāng)了30多年列車員的肖民生來到重慶火車北站，站前廣闊的廣場(chǎng)上，老肖微微露出了笑容。老肖上月正式退休。認(rèn)真看一回火車北站，是他回萬(wàn)盛老家前為數(shù)不多的幾個(gè)愿望之一。
他從報(bào)紙上得知，重慶近幾年要開建十幾條鐵路，并且要成為全國(guó)第五大鐵路樞紐。
但他還沒來得及了解到，這些只是重慶交通體系建設(shè)的一個(gè)部分。而交通體系的打造，已經(jīng)被視為重慶建設(shè)內(nèi)陸開放高地的重要支撐體系之一。
———在上月底閉幕的中共重慶市委三屆三次全委會(huì)上，中共中央政治局委員、重慶市委書記薄熙來指出，“四通八達(dá)的水陸空綜合交通體系，是重慶實(shí)現(xiàn)大開放、大發(fā)展的基礎(chǔ)條件，也是解決內(nèi)陸運(yùn)輸成本偏高、影響投資者意向必須跨過的坎。”
為重慶“松綁”
事實(shí)上，即使是在今天，重慶的對(duì)外交通狀況依然不能讓人滿意。
以到近鄰的九省通衢武漢為例，發(fā)自重慶的特快列車要途徑四川、陜西兩省，花費(fèi)至少15個(gè)小時(shí)才能到達(dá)。而被普遍認(rèn)為頗具優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)江黃金水道，迄今也沒能發(fā)揮令人滿意的效果；江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，也與直轄市的身份有所不符。
這樣的困境對(duì)重慶來說，無(wú)疑是一個(gè)阻礙發(fā)展的巨大障礙。
重慶工商大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)唐路元教授表示，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，交通的基礎(chǔ)性作用發(fā)揮不好，直接影響當(dāng)?shù)氐奈锪鞒杀�，進(jìn)而影響企業(yè)利潤(rùn)，并對(duì)招商引資構(gòu)成威脅。而物流成本對(duì)一、二產(chǎn)業(yè)影響尤為嚴(yán)重。例如，重慶的汽摩向東南亞出口，目前就沒有更便捷的交通通道。而重慶作為一座老工業(yè)基地，一、二產(chǎn)業(yè)仍占有相當(dāng)?shù)谋壤?
正因?yàn)槿绱�，建設(shè)便捷高效、四通八達(dá)的水陸空綜合交通體系，已經(jīng)上升到建設(shè)內(nèi)陸開放高地重要支撐的戰(zhàn)略高度。
歷史使命
從地理位置上看，重慶地處中國(guó)地理中心和承東啟西的重要位置。
這樣的區(qū)位也給了重慶必須建立四通八達(dá)的完善交通體系，以打通東中部地區(qū)與西部地區(qū)之間的快速通道的歷史任務(wù)。
長(zhǎng)期以來，重慶的對(duì)外交通例如鐵路和航空，與四川相比并無(wú)太多優(yōu)勢(shì)可言。同時(shí)，重慶九成面積為山地和丘陵的地理?xiàng)l件，客觀上也要求打通區(qū)縣間的快速通道，破除大山對(duì)區(qū)縣間的相互阻隔。
“便捷高效的交通帶來的將是滾滾的人流、物流、資金流�！笔薪晃敝魅坞陚フf，重慶已建的1049公里高速路已經(jīng)用事實(shí)證明了這一點(diǎn)。
在這種背景下，重慶大力完善交通體系建設(shè)的方案，適時(shí)擺上了決策者們的案頭。
“完善交通體系后，對(duì)企業(yè)的吸引力將顯著增強(qiáng)�！碧坡吩e例稱，長(zhǎng)江黃金水道的作用充分發(fā)揮后，川西地區(qū)的企業(yè)被吸引到重慶來也有可能。
大手筆規(guī)劃
按照薄熙來在市委三屆三次全委會(huì)的講話要求，到2012年，重慶要實(shí)現(xiàn)市內(nèi)高速公路4小時(shí)通達(dá)，周邊省會(huì)城市8小時(shí)通達(dá)；2015年實(shí)現(xiàn)周邊省會(huì)城市鐵路4小時(shí)通達(dá)，長(zhǎng)三角、珠三角、東南亞8小時(shí)通達(dá)；長(zhǎng)江黃金水道成為西部?jī)?nèi)陸出海主通道；江北機(jī)場(chǎng)成為國(guó)際性空港。
市支鐵辦的消息稱，鐵道部與市政府簽訂了重慶境內(nèi)鐵路建設(shè)“一攬子”項(xiàng)目協(xié)議，總投資約310億元。
重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)趙江平說，江北機(jī)場(chǎng)第二跑道已奠基，重慶將擁有西部唯一的雙跑道機(jī)場(chǎng)。“經(jīng)重慶飛往西部各個(gè)城市的旅客開始猛增，已經(jīng)趕超成都雙流機(jī)場(chǎng)，成為中轉(zhuǎn)西部的第一樞紐機(jī)場(chǎng)�！�
市交委副主任滕宏偉說，重慶將再建1000公里高速公路，形成完善的交通骨架路網(wǎng)。
市物流協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)嚴(yán)文萃此前幾天對(duì)記者表示，重慶物流業(yè)發(fā)展加快的跡象十分明顯，包括寸灘港區(qū)、鐵路集裝箱中心站、渝北空港三大物流園區(qū)正在發(fā)力。而這與交通體系的完善也緊密相連。“包括全球物流大王馬斯基在內(nèi)的國(guó)際名企也瞄準(zhǔn)了重慶在中國(guó)西部的優(yōu)勢(shì)�！眹�(yán)文萃說。
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