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東莞輕軌將銜接珠三角 [推薦]
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珠三角將建2000公里20條城軌，網(wǎng)絡密度接近巴黎和東京都市圈水平。作為珠三角一個重要的城市，東莞與城軌中多條線路相連。然而，這20條城軌，是否會與正在審批中的東莞軌道交通規(guī)劃發(fā)生沖突？
四條線路“牽連”東莞
在《珠三角城際軌道交通同城化規(guī)劃初步方案構想》（以下簡稱《構想方案》）中記者了解到，珠三角城軌前期規(guī)劃有16條線路，其中有四條線路與東莞有關，分別是廣莞深城際、中山—虎門、東莞—惠州、佛莞深城際四條線路。
廣州－東莞－深圳城軌交通，全長98公里，預計2009年動工，2013年完工。東莞－惠州城軌交通，全長89公里，預計2010年開工，2014年完工。在此前公布的《珠江三角洲經濟區(qū)城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》中記者注意到，中山(小欖)—虎門以及順德—番禺—東莞這兩線，是廣深、廣珠兩條主軸間上的兩條聯(lián)絡線，總長約為595公里。
記者在《構想方案》中發(fā)現(xiàn)，虎門和常平將成為整個珠三角城際軌道交通上的重要交通節(jié)點，其中城區(qū)的會展中心站將成為重要換乘樞紐站。
充分考慮與珠三角銜接
“以前出了個市里的規(guī)劃，現(xiàn)在又來了個整個珠三角的規(guī)劃，其中會不會有沖突？”昨日，珠三角城軌構想方案經媒體報道后，給一些東莞市民帶來了諸多疑問。
就此問題，記者致電東莞市城建規(guī)劃局了解情況。據(jù)介紹，在4日省政府召開的珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通同城化規(guī)劃研究工作座談會上，東莞市城建規(guī)劃局相關負責人參加了會議。曾去開會的高主任告訴記者，珠三角城軌具體方案他還未拿到手，“應該不會與東莞的輕軌發(fā)生沖突，我相信即使有沖突也能夠協(xié)調”。
記者了解到，為方便東莞市與廣州、深圳兩市的交通需求，東莞市的軌道交通網(wǎng)絡充分考慮了與廣州、深圳軌道交通的銜接。東莞軌道交通規(guī)劃時，珠三角城際規(guī)劃還未出世，但均預留了足夠的銜接條件。
據(jù)悉，R1線將通過麻涌鎮(zhèn)接廣州5號線蟹山站，通過黃江鎮(zhèn)接深圳4號線龍華站；R2線南部通過長安后，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的接口；R3線在謝崗鎮(zhèn)預留與惠州城市軌道交通的接口。
在東莞市政府召開的第三季度工作會議上，記者還獲悉，國家發(fā)改委委托中咨公司于日前召開了《東莞市快速軌道交通建設規(guī)劃》專家評審會。中咨公司認為，市軌道交通規(guī)劃R1線和R2線與廣莞深城際軌道交通線東莞段線路規(guī)劃重疊、功能定位一致、建設內容重復，建議完善兩條軌道交通的線路規(guī)劃、功能定位等。據(jù)了解，目前東莞規(guī)劃部門正根據(jù)這次評審會的專家意見修改完善建設規(guī)劃�！ �
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