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規(guī)劃專家：只設一條轉彎道有科學依據 [推薦]
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有媒體６月２７日刊發(fā)《匝道不合理 苦了眾司機》報道后，當天下午，市規(guī)劃局市政中心有關專家接受采訪，承認我市確有一些快速干道轉彎匝道容易發(fā)生交通擁堵。不過，幾位專家認為解決擁堵的辦法不是改變匝道設計，而是要完善道路網絡。
專家認為，城市道路交通規(guī)劃的最佳狀態(tài)就是能充分實現網絡均衡。目前，深圳基本上采取的是方格狀道路交通網絡。他說，報道中提到的北環(huán)大道東行進入南坪快速匝道、福龍路橫龍山隧道右拐東行進入南坪快速的匝道、南坪快速右拐南行進入福龍路橫龍山隧道的匝道，這些地方之所以容易發(fā)生嚴重交通堵塞，原因在于南坪快速目前只完成了一期工程，而二、三期工程尚未建成。因此，它與北環(huán)大道和福龍路相交路口較少，可供司機選擇的路口也不多，就會出現交通堵塞現象。他說，一旦南坪快速全部建成，相交路口就會多起來，到時這些問題就會迎刃而解。
專家表示，深圳轉彎匝道寬度只設計一條車道，是有科學依據的。相對于直行車道，轉彎匝道設計通常要降低兩個道路等級，所以單向為三至四條車道的道路，轉彎匝道只能設計成一條車道。對于任何道路，規(guī)劃專家在設計轉彎匝道時，首先在保證主干道和直行道路的通暢。如果將轉彎匝道設計擴寬為兩車道，只能暫時緩解轉彎匝道附近的交通狀況，但會引起主干道和直行道路交通堵塞。對交通堵塞的轉彎匝道，可采取交通控制措施。如在上海等地，轉彎匝道出口設計有交通信號燈，以控制交通流量，盡量不影響主干道交通。
不過，部分市民的說法與專家有所不同。市民關先生說，他經常看到南坪快速、福龍路、北環(huán)大道和香蜜湖路等轉彎匝道處發(fā)生交通堵塞現象。他認為，道路規(guī)劃應該考慮到我市的實際情況，當初轉彎匝道只設計一條車道，是沒有考慮到近年來深圳車輛急劇增加這一事實。有關部門需要改變固有的交通規(guī)劃觀念，盡量將轉彎匝道擴寬。
市民馬先生稱，在深圳部分道路轉彎處，有兩個、甚至更多車道。如從香蜜湖路拐彎進入北環(huán)大道東行方向，往梅林和香蜜湖路段的匝道就分為南、北、直行三個車道；深南大道南頭段東行進入北環(huán)大道匝道、北環(huán)大道西行進入深南大道南頭段匝道、皇崗北路南行進入彩田北路匝道，三者均為兩個車道。由于這些規(guī)劃比較超前，因此在高峰期不會造成車輛堵塞。南坪快速、福龍路、北環(huán)大道和香蜜湖路都是城市主干道，一旦轉彎匝道擴寬，相關主干道和直行道路具有足夠的寬度來逐步容納增大的車流，從而緩解高峰期因擇道而造成的堵塞�！ �
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