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廣佛軌道交通車輛外形方案近期征求意見(jiàn) [推薦]
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廣佛軌道交通工程全線開(kāi)工已滿一周年，目前魁奇路至西朗首通段土建工程已完成15%。另外昨日獲悉，車輛招標(biāo)工作已完成，將采用B型車，車輛外形方案將于近期征求兩地市民意見(jiàn)。
選用車型最高時(shí)速80公里
昨日，廣佛軌道交通有限公司黨支部書記蔡波在該項(xiàng)目全線開(kāi)工一周年巡禮新聞通報(bào)會(huì)上介紹，廣佛軌道交通工程全線設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)咨詢、土建監(jiān)理招標(biāo)工作已經(jīng)完成；全線土建工程（含車輛段±0.00以下工程）19個(gè)標(biāo)段已經(jīng)完成招標(biāo)，目前正進(jìn)行車輛段±0.00以上工程招標(biāo)；信號(hào)招標(biāo)預(yù)計(jì)7月底簽訂合同；自動(dòng)售檢票系統(tǒng)招標(biāo)也已完成。
另外，市民比較關(guān)注的車輛招標(biāo)已完成，預(yù)計(jì)7月底簽訂合同，車輛外形已有初步方案，將于近期征求兩市政府及市民的意見(jiàn)，之后將盡快投入生產(chǎn)，“預(yù)計(jì)2010年初，第一輛車可到位”。根據(jù)預(yù)測(cè)客流量，廣佛軌道交通將選用B型車，每列車寬約2.8米，最高時(shí)速可達(dá)80公里，“B型車在北京、天津、沈陽(yáng)等城市用得較多”。
盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)7月過(guò)季華園站
雖然6月雨天不斷，但廣佛軌道交通工程仍緊鑼密鼓地推進(jìn)著，至6月底，廣佛軌道交通佛山段已基本完成全部站點(diǎn)的一期主體施工用地的借地拆遷工作，正全力推進(jìn)二期附屬結(jié)構(gòu)施工用地的交地工作。截止5月底，除試驗(yàn)段外，全線13個(gè)標(biāo)段進(jìn)場(chǎng)施工。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前首通段魁奇路至西朗土建工程已累計(jì)完成總量的15%，其中佛山段（魁奇路至南龍區(qū)間）完成16%，廣州段（南龍區(qū)間至西朗站）完成13%。與廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長(zhǎng)線換乘的沙園站在進(jìn)行二期主體結(jié)構(gòu)施工，南洲站在進(jìn)行二期圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
佛山段中進(jìn)展最快的是季華園站，即將進(jìn)行頂板施工，預(yù)計(jì)年底該站工地所占道路將恢復(fù)原狀；盾構(gòu)機(jī)“粵龍一號(hào)”預(yù)計(jì)7月將過(guò)站、休整，之后往同濟(jì)路站前進(jìn)。另外，桂城、蟲(chóng)雷崗公園站在進(jìn)行土方開(kāi)挖，菊樹(shù)站在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。目前，全線土建工程累計(jì)完成總量的9%。
已調(diào)用廣州2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)
由于魁奇路至西朗段主體工程后續(xù)工期壓力很大，為此，施工方正在增加人力、機(jī)械等的投入，并新開(kāi)一些工點(diǎn)，同時(shí)調(diào)用廣州地鐵工地上的一些機(jī)械，如2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已到南海桂城相關(guān)站點(diǎn)，有的站點(diǎn)主體與附屬結(jié)構(gòu)計(jì)劃一同施工�！拔覀冋σ愿埃_保2010年10月31日前開(kāi)通首段”，蔡波表示。
除了工期，施工方還要面臨沿線地質(zhì)條件復(fù)雜的難題。據(jù)了解，廣佛軌道交通沿線共需穿越6條斷裂帶。桂城—龍溪段存在石炭系灰?guī)r區(qū)，巖溶發(fā)育；同濟(jì)路—龍溪段砂層深厚；而祖廟站為地下三層車站，地下淤泥砂層有17米，施工風(fēng)險(xiǎn)均很大；蟲(chóng)雷崗公園至海五路、南桂路至桂城及五丫口大橋往廣州段均有較多的溶洞，施工方正在研究處理，預(yù)計(jì)7月底會(huì)進(jìn)行一次大面積處理。此外，禪城區(qū)是老城區(qū)，房屋密集、道路狹窄、線路距離兩側(cè)建筑物距離小，也給施工帶來(lái)一定難度。
據(jù)悉，廣佛軌道交通工程已投保建筑工程一切險(xiǎn)及第三者責(zé)任險(xiǎn)，保額上億元�！ �
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