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武漢長江隧道工程雙線全部貫通
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日前，中國中鐵所屬中鐵隧道施工的武漢長江隧道右線盾構(gòu)勝利貫通，萬里長江第一隧——武漢長江公路隧道雙線已全部貫通，標(biāo)志著中國已成功破解大斷面泥水盾構(gòu)施工世界級難題，中鐵隧道在大直徑、大斷面盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)的突破，對于盾構(gòu)施工技術(shù)的全面提升和核心競爭力的提高具有重要的意義。
武漢長江隧道是國內(nèi)首條開工建設(shè)的長江水下公路隧道工程，設(shè)計(jì)為東西雙洞隔離、雙向4車道公路隧道，北接漢口大智路，南通武昌友誼大道，全長3609米，其中穿越長江的2.5公里段由盾構(gòu)機(jī)從江南往江北掘進(jìn)；隧道抗震級別6級，可抵抗300年一遇的長江洪水；設(shè)計(jì)日通行能力為5萬輛，建成后預(yù)計(jì)每天可通車9萬輛，武昌至漢口的車程可縮短至7分鐘左右，將大大緩解日益擁堵的武漢城市交通的壓力，并減少過境車輛通過武漢的時間。工程自2004年11月份開工，左右線2臺盾構(gòu)機(jī)先后于2006年9月和2007年2月從武昌出發(fā)，向漢口方向掘進(jìn)。
在武漢長江隧道盾構(gòu)施工掘進(jìn)成功攻克了五大技術(shù)難點(diǎn)：一是姿態(tài)控制，穿越軟硬不均的地質(zhì)，掘進(jìn)的姿態(tài)難以控制；二是高水壓，隧道從水面到底部深57米，防止施工透水是隧道建設(shè)的最大難題；三是強(qiáng)透水，隧道兩大部分為粉細(xì)砂底層，一旦透水后果不堪設(shè)想；四是超淺埋，部分地段盾構(gòu)機(jī)離地面只有5至6米，要做到不“驚動”地面50余棟建筑，確保建筑安全難度很大；五是長距離掘進(jìn)，由于地質(zhì)變化，盾構(gòu)機(jī)需一次穿越2500米，否則因江底帶壓進(jìn)倉換刀將帶來高風(fēng)險。通過武漢長江隧道施工的歷練實(shí)踐，培養(yǎng)了一批專業(yè)技術(shù)人員，成為中鐵隧道大直徑盾構(gòu)施工的奠基者。長江隧道右線貫通后，隧道施工將進(jìn)入隧道內(nèi)路面、通風(fēng)道、電力等設(shè)施建設(shè)階段，將于今年年底前通車，成為萬里長江水下首條運(yùn)營的公路隧道。
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