|
|
|
為什么要建京滬高速鐵路 [推薦]
|
目前的京滬鐵路既是客運(yùn)快速線路，也是貨運(yùn)重載線路，是全路裝備水平最高、客貨運(yùn)輸最繁忙的干線。2007年，京滬線平均每公里客運(yùn)密度為4782萬人公里、貨運(yùn)密度為6277萬噸公里，分別為全國鐵路平均密度的5．2倍和2.1倍，處于極度飽和狀態(tài)。
興建京滬高速鐵路十分必要
目前的京滬鐵路既是客運(yùn)快速線路，也是貨運(yùn)重載線路，是全路裝備水平最高、客貨運(yùn)輸最繁忙的干線。2007年，京滬線平均每公里客運(yùn)密度為4782萬人公里、貨運(yùn)密度為6277萬噸公里，分別為全國鐵路平均密度的5．2倍和2.1倍，處于極度飽和狀態(tài)。在這一通道修建一條高標(biāo)準(zhǔn)、大能力的現(xiàn)代化高速鐵路十分必要。原因有以下幾點(diǎn)：
有利于從根本上緩解鐵路運(yùn)輸緊張的狀況。既有京滬鐵路是一條百年老線，長期處于限制型運(yùn)輸狀態(tài)，客運(yùn)需求無法滿足，尤其在春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周中更是“一票難求”；貨物運(yùn)輸請(qǐng)車滿足率僅為35％左右。近年來，通過電氣化和提速改造后，運(yùn)輸能力挖潛已達(dá)到極限。新建京滬高鐵，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)行，可以大大提高通道內(nèi)鐵路運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，為東部地區(qū)率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化提供可靠運(yùn)力保證。
京滬高鐵建成后市場潛力巨大
京滬通道沿線有京、津、滬三大直轄市，此外還有11個(gè)人口超過百萬的大城市，構(gòu)成一條經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、輻射能力極強(qiáng)的軸線。未來中國經(jīng)濟(jì)將越來越向各大城市區(qū)集聚，環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲、珠江三角洲這三大城市群將成為我國具有巨大影響力的經(jīng)濟(jì)區(qū)。而京滬高鐵北接環(huán)渤海地區(qū)、南銜長江三角洲，通道吸引區(qū)域人口占全國的比例超過四分之一，隨著兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速崛起以及沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，旅客運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿薮蟆?BR>
目前，在既有京滬通道運(yùn)輸方式中，中長途旅客運(yùn)輸鐵路所占份額超過50％。高速鐵路建成后，鐵路旅客運(yùn)輸將發(fā)生質(zhì)的飛躍，向更高層次、多元化服務(wù)方向發(fā)展，其大運(yùn)能、高密度、快速、安全、舒適等特點(diǎn)將在綜合運(yùn)輸體系中顯示無可比擬的優(yōu)勢(shì)，旅客運(yùn)輸發(fā)展前景廣闊，未來京滬通道鐵路旅客運(yùn)輸份額還會(huì)有較大提高。
京滬高鐵建成后，將實(shí)行客貨分線運(yùn)輸。主要承擔(dān)貨運(yùn)的既有京滬線將充分釋放貨運(yùn)能力，加快貨物送達(dá)速度，更好地滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枰�。京滬沿線作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，同時(shí)又銜接了上海、天津、寧波、青島、日照、連云港等我國東部沿海主要港口，在貨物運(yùn)輸能力“瓶頸”打開后，貨運(yùn)需求將旺盛增長。
建設(shè)京滬高鐵的資金從哪兒來
國家發(fā)改委批復(fù)的京滬高鐵完整項(xiàng)目總投資規(guī)模為2209.4億元，其中項(xiàng)目資本金50％，資本金以外的資金使用銀行貸款，并研究發(fā)行部分企業(yè)債券。同時(shí)，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面積極性，引進(jìn)國內(nèi)外戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化。條件成熟時(shí)，通過公開發(fā)行股票等方式募集資金，減少政府資本金比例。
目前，注冊(cè)資本金1150億元，其中中國鐵路建設(shè)投資公司出資647.07億元，平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司出資160億元，全國社�；鹄硎聲�(huì)出資100億元，其余資金來源于京滬高鐵沿線省市。根據(jù)預(yù)測運(yùn)量、設(shè)計(jì)方案和投資總額，如按照0．4元／人公里的票價(jià)方案計(jì)算，京滬高鐵內(nèi)部收益率達(dá)到7．4％，盈利能力較強(qiáng)。該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益收益率為14.4％，經(jīng)濟(jì)效益也比較好。
為了用好這些錢，國務(wù)院成立的京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌指導(dǎo)京滬高速鐵路建設(shè)工作，協(xié)調(diào)解決建設(shè)中的重大問題。沿線七省市負(fù)責(zé)征地拆遷工作。京滬高速鐵路股份有限公司將建設(shè)管理工作委托給鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部，具體負(fù)責(zé)施工組織和建設(shè)管理，下設(shè)天津、濟(jì)南、蚌埠、南京、蘇州5個(gè)指揮部。
[更多新聞]
|
|
