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杭州新東站為滬杭磁浮預留“3臺4線” [推薦]
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昨天，杭州召開鐵路東站樞紐工程征遷動員大會。這標志著浙江省最大的現(xiàn)代化綜合交通樞紐工程正式啟動。根據(jù)規(guī)劃，該樞紐將集磁浮、鐵路、公路、地鐵、公交、水上巴士等多種交通形式于一身，并為滬杭磁懸浮項目預留3臺4線的車場規(guī)模。
新東站“零距離”立體換乘
杭州鐵路東站樞紐工程是浙江“十一五”重大現(xiàn)代化鐵路建設(shè)項目，也是杭州實施“決戰(zhàn)東部”戰(zhàn)略、打造接軌上�！皷|大門”的核心項目。按初步設(shè)計，新火車東站占地2—3平方公里，按每15分鐘集散1萬人次客流標準建設(shè)，預計日均客流可達25萬—30萬人次，接近北京西客站和鐵路上海站。
早報記者從杭州市鐵路投資有限公司獲悉，新東站集客運專線、城際鐵路、磁浮交通、干線鐵路、地鐵、客運、公交、運河碼頭等多種交通形式和配套服務設(shè)施于一體，將成為浙江省規(guī)模最大的現(xiàn)代化綜合交通樞紐中心。
備受期待的是，這個立體換乘系統(tǒng)之間，將實現(xiàn)“零距離換乘”。該樞紐綜合體建筑上部為旅客候車區(qū)，下部為旅客到達區(qū)，其內(nèi)部自下而上包括地鐵站臺層；地下步行道；汽車站、市內(nèi)公交站和社會車輛停車場；鐵路和磁懸浮站臺層以及貴賓候車室；候車大廳等。通過對各種接駁方式有效組合，使換乘步行距離實現(xiàn)最小化，實現(xiàn)“無縫銜接”，達到快速集散的目標。
磁懸浮3站臺4線路
按規(guī)劃，滬杭磁懸浮、寧杭城際鐵路、滬杭、杭長、杭甬客運專線等項目均將引入杭州新東站，因此新鐵路車場規(guī)模將由現(xiàn)有的4臺7線擴建至15臺30線，并為滬杭磁懸浮預留3臺4線的車場規(guī)模�！�3臺4線是指3個站臺、4條線路。”杭州鐵路投資有限公司人士對早報記者說，擴建后，新的鐵路車場總寬度將達到400米。
早報記者注意到，該項目規(guī)劃對滬杭磁懸浮、滬杭客運專線的進站路線均有明確———滬杭客運專線、寧杭客運專線由鐵路西側(cè)進東站；滬杭磁懸浮則從鐵路線東側(cè)進入東站。這些項目建成后，長三角2小時鐵路交通圈基本成形。據(jù)測算，屆時，杭州到上海的出行時間將從現(xiàn)在的1小時37分縮短為約40分鐘；杭州到南京車程從4小時縮至1小時；杭州到寧波的旅行時間從2小時19分鐘縮至36分鐘。
為配套鐵路建設(shè)，杭州還將投資230億元對周邊9.3平方公里進行改造和開發(fā)，打造以現(xiàn)代綜合交通樞紐為依托，集現(xiàn)代生產(chǎn)服務業(yè)，旅游集散和居住為一體的城市新中心�！ �
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