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T3航站樓力助首都機(jī)場(chǎng)提前進(jìn)入2011年 [推薦]
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2月29日早上8點(diǎn)37分，執(zhí)行山東航空SC1151航班的Boeing738客機(jī)在平穩(wěn)著陸后，緩緩滑行至337機(jī)位。一個(gè)簡(jiǎn)短而熱烈的歡迎儀式正式啟動(dòng)。
這標(biāo)志著首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓正式通航。至此，這項(xiàng)北京奧運(yùn)重點(diǎn)工程在歷時(shí)3年6個(gè)月的建造之后，正式投入運(yùn)營(yíng)。
據(jù)首都機(jī)場(chǎng)股份有限公司總經(jīng)理董志毅介紹，從2月29日凌晨起，共有6家航空公司轉(zhuǎn)場(chǎng)至3號(hào)候機(jī)樓運(yùn)營(yíng)，分別是山東航空、四川航空、英國(guó)航空、以色列航空、卡塔爾航空和澳大利亞航空公司。
而按照規(guī)劃，其他需要入駐三號(hào)航站樓的十余家航空公司將于3月26日凌晨，完全進(jìn)入3號(hào)候機(jī)樓運(yùn)營(yíng)。
3號(hào)候機(jī)樓作為目前世界上最大的單體航站樓，共分為T3C、T3D、T3E三個(gè)組成部分。T3C除了完成所有值機(jī)手續(xù)之外，主營(yíng)國(guó)內(nèi)航班進(jìn)出港，而T3E則主營(yíng)國(guó)際航班進(jìn)出港業(yè)務(wù)。而預(yù)計(jì)于今年5月底完工的T3D，則是專門用于本次奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的包機(jī)航站樓。
為何只用四年？
“倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的新航站樓修了12年尚未完工，為何北京首都機(jī)場(chǎng)的3號(hào)航站樓卻只用了不到4年時(shí)間？”2月26日，在開(kāi)航發(fā)布會(huì)上，BBC記者如此提問(wèn)。
“在嚴(yán)格保證工程質(zhì)量的前提下，實(shí)際客流量的增長(zhǎng)需求和奧運(yùn)保障工作是我們的主要?jiǎng)恿��！笔锥紮C(jī)場(chǎng)股份公司副總經(jīng)理黃剛在接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示。
按照首都機(jī)場(chǎng)官方數(shù)字統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有的1號(hào)、2號(hào)航站樓的旅客年承載水平為3500萬(wàn)人次，而去年一年的實(shí)際客流量達(dá)到5350萬(wàn)人次，旅客吞吐量已居世界第八。隨著客流量的大增，首都機(jī)場(chǎng)舊有航站樓面臨明顯的運(yùn)營(yíng)壓力。
而新建的3號(hào)候機(jī)樓總面積達(dá)到90萬(wàn)平方米，在正式投入運(yùn)營(yíng)之后，整個(gè)首都機(jī)場(chǎng)的年承載能力將達(dá)到7500萬(wàn)人次。
為何在最近幾年，首都機(jī)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)旅客驟增，運(yùn)營(yíng)壓力超負(fù)荷的狀況？中國(guó)民航大學(xué)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃研究所所長(zhǎng)王志強(qiáng)表示，這和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展密切相關(guān)。
從機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓規(guī)劃的角度而言，在航空運(yùn)輸高端性成長(zhǎng)期內(nèi)，民航客流量增速約為GDP增長(zhǎng)速度的1.5倍。而根據(jù)王志強(qiáng)的研究，近30年來(lái)，我國(guó)民航客流量的實(shí)際增速為GDP的1.8倍。而我國(guó)GDP增速在2000年前后約為8%，近幾年更是超過(guò)10%。國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速加快，無(wú)疑造成了客流量的驟增。
新航站樓啟用后，首都機(jī)場(chǎng)今年年底承載量可達(dá)6400萬(wàn)人次。這一規(guī)劃目標(biāo)的另一個(gè)重要依據(jù)則是奧運(yùn)因素。
在奧運(yùn)會(huì)舉行前后一個(gè)月期間，民航客流量將呈現(xiàn)短時(shí)間快速爆發(fā)的趨勢(shì)。王志強(qiáng)表示，據(jù)估算，奧運(yùn)期間出現(xiàn)的突然集中客流量，如果按照民航客流增長(zhǎng)規(guī)律，大約于2011至2013年才能出現(xiàn)。
考慮到奧運(yùn)期間的保障工作，以及首都機(jī)場(chǎng)的未來(lái)規(guī)劃，選擇保證在軟硬件設(shè)施方面的寬松配套無(wú)疑是明智的選擇。
王志強(qiáng)指出，有一個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注。受今年雪災(zāi)影響的廣州火車站原本也有配套的應(yīng)急預(yù)案，但這個(gè)應(yīng)急預(yù)案只涉及10萬(wàn)人次。而當(dāng)廣州火車站涌入人群達(dá)到20萬(wàn)人次時(shí)，原有預(yù)案不得不面臨尷尬。
而王志強(qiáng)認(rèn)為，相比往屆奧運(yùn)會(huì)，本次北京奧運(yùn)期間旅客集中度會(huì)更大一些。除了奧運(yùn)代表團(tuán)、媒體、觀光人員之外，公眾對(duì)奧運(yùn)門票的購(gòu)票熱情也不容忽視。
“因此在首都機(jī)場(chǎng)能力擴(kuò)張方面，航空業(yè)自然增長(zhǎng)量和奧運(yùn)因素都是非常重要的兩個(gè)因素�！蓖踔緩�(qiáng)說(shuō)。
挑戰(zhàn)即機(jī)遇
挑戰(zhàn)依然存在。
1998年5月，香港啟德機(jī)場(chǎng)開(kāi)始向新機(jī)場(chǎng)搬遷。7月5日，在香港國(guó)際新機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)后，這個(gè)世界旅客吞吐量達(dá)第三位的機(jī)場(chǎng)，行李系統(tǒng)卻出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，歷時(shí)一月才徹底解決。
“我們并不敢大意�！睓C(jī)場(chǎng)股份副總經(jīng)理黃剛說(shuō)，首都機(jī)場(chǎng)與香港機(jī)場(chǎng)保持了密切的合作關(guān)系。
合作集中在三個(gè)方面：一是借鑒和學(xué)習(xí)香港機(jī)場(chǎng)與標(biāo)準(zhǔn)合作商的合約管理；二是由香港機(jī)場(chǎng)進(jìn)行人員培訓(xùn)；三是在首都機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)期間，香港機(jī)場(chǎng)將會(huì)在行李系統(tǒng)和國(guó)內(nèi)首次出現(xiàn)的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)(APM)方面派專人到首都機(jī)場(chǎng)陪伴運(yùn)行。
3號(hào)航站樓全長(zhǎng)3800米，擁有龐大商業(yè)區(qū)。整個(gè)航站樓共分三個(gè)區(qū)域，彼此之間的連接，乘客還需搭乘小火車——旅客捷運(yùn)系統(tǒng)(APM)。如何保證乘客進(jìn)入機(jī)場(chǎng)即“流程自明”，無(wú)疑也是挑戰(zhàn)之一。
王志強(qiáng)教授也表示，按照國(guó)際慣例，新候機(jī)樓的投入使用，往往要對(duì)流程進(jìn)行多次修改和管理。此外，對(duì)外宣傳和明確標(biāo)識(shí)也必不可少。
黃剛表示，從去年開(kāi)始，首都機(jī)場(chǎng)就牽頭航空公司、華北空管局、海關(guān)、邊防、檢疫等部門做流程的細(xì)化管理。尤其對(duì)航班轉(zhuǎn)機(jī)等復(fù)雜流程，進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃。而從1月開(kāi)始，首都機(jī)場(chǎng)對(duì)新航站樓進(jìn)行了6次演練，模擬旅客人數(shù)達(dá)到2萬(wàn)余人。
國(guó)航T3規(guī)劃運(yùn)行辦公室主任季洪全也表示，從航空公司的角度而言，早已制定了包括國(guó)內(nèi)進(jìn)出港及國(guó)際國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)等4大類12項(xiàng)業(yè)務(wù)流程。同時(shí)也通過(guò)媒體、網(wǎng)站和電話等渠道進(jìn)行宣傳。為了避免在開(kāi)航初期旅客出現(xiàn)走錯(cuò)航站樓的情況，國(guó)航還將設(shè)立專門柜臺(tái)和引導(dǎo)人員，提供流動(dòng)服務(wù)。
除了硬件設(shè)施之外，能否應(yīng)對(duì)奧運(yùn)期間龐大客流，服務(wù)人員的數(shù)量和服務(wù)水平等軟件因素也是挑戰(zhàn)之一。
從兩年前，首都機(jī)場(chǎng)開(kāi)始陸續(xù)增加人員招聘。隨著培訓(xùn)、實(shí)習(xí)、上崗工作的完成，三號(hào)航站樓人員基本已經(jīng)到位。
北京奧組委早已成立了首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行團(tuán)隊(duì)。據(jù)黃剛介紹，該團(tuán)隊(duì)由奧組委抵離中心官員、華北空管局領(lǐng)導(dǎo)、航空公司和首都機(jī)場(chǎng)相關(guān)單位共同組成，以實(shí)現(xiàn)有效溝通。
此外，首都機(jī)場(chǎng)在奧運(yùn)期間還將會(huì)有1500名奧運(yùn)志愿者參與服務(wù)。目前，核心志愿者已經(jīng)接受了嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)。屆時(shí)，他們將對(duì)到港的奧運(yùn)大家庭成員進(jìn)行有效引導(dǎo)和服務(wù)。
奧運(yùn)安全為重中之重
據(jù)專家預(yù)測(cè)，奧運(yùn)村開(kāi)村之后、開(kāi)幕式前一周，閉幕式結(jié)束后三天將是旅客進(jìn)出港高峰期。
首都機(jī)場(chǎng)股份公司副總經(jīng)理黃剛稱，首都機(jī)場(chǎng)的奧運(yùn)保障方案已經(jīng)制定完畢，正待奧組委審批。
大略而言，3號(hào)航站樓的T3D將作為奧運(yùn)各代表團(tuán)的包機(jī)區(qū)域，內(nèi)設(shè)12個(gè)登機(jī)口和12條安檢通道。對(duì)于乘坐普通航班的代表團(tuán)，屆時(shí)將由志愿者引導(dǎo)，走綠色通道進(jìn)行保障。
首都機(jī)場(chǎng)內(nèi)部人士透露，本屆奧運(yùn)將是接待元首最多的一屆奧運(yùn)會(huì)，預(yù)計(jì)到港元首約有150名，而往屆奧運(yùn)會(huì)這一數(shù)字只有60－70名。在首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓工程中，特意新建了貴賓樓。貴賓的保障將直接走專門程序。
據(jù)首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)安保公司奧運(yùn)項(xiàng)目組主管郭金亮介紹，奧組委抵離中心提供過(guò)一份由各國(guó)代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)提供的調(diào)查問(wèn)卷，表明僅代表團(tuán)成員就有10萬(wàn)人。而包括各贊助商、政要、媒體、游客在內(nèi)的奧運(yùn)大家庭成員則更為龐大，且無(wú)法明確統(tǒng)計(jì)。
為了避免旅客高峰期的擁堵，安保公司將在T3C和T3E各開(kāi)設(shè)26條安檢通道，原有1號(hào)航站樓和2號(hào)航站樓共計(jì)50條安檢通道。據(jù)郭金亮介紹，安保公司力保旅客等待時(shí)間不能超過(guò)18分鐘，預(yù)計(jì)每小時(shí)每條通道通過(guò)200人。
3號(hào)航站樓的五級(jí)行李安檢系統(tǒng)也是安全保障的亮點(diǎn)。該套系統(tǒng)的投入達(dá)2000萬(wàn)人民幣，共分為ATX高速行李機(jī)器判讀、人工圖像判讀、CT人工切片掃描、防爆檢查和爆破處理五級(jí)。
而關(guān)于防爆、反恐、導(dǎo)盲犬、運(yùn)動(dòng)槍械等安全預(yù)案也早已制定。據(jù)郭介紹，在好運(yùn)北京測(cè)試賽期間，帆船賽等大件器械的交運(yùn)服務(wù)也為行李安檢等流程提供了經(jīng)驗(yàn)。
掘金非航業(yè)務(wù)
在好萊塢影片《幸福終點(diǎn)站》里，由湯姆·漢克斯主演的斯洛文尼亞游客，由于護(hù)照問(wèn)題不得不滯留在紐約機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓里長(zhǎng)達(dá)數(shù)月。然而，他卻能在配套設(shè)施全面的候機(jī)樓內(nèi)生存得很好。
這從側(cè)面可以看出國(guó)外機(jī)場(chǎng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。
中國(guó)民航大學(xué)交通工程學(xué)院副院長(zhǎng)王維介紹說(shuō)，機(jī)場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入主要包括航空性收入和非航空性收入兩大部分。除了機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)、地面代理費(fèi)、維修和配餐服務(wù)等航空性收入，商務(wù)服務(wù)、餐飲和商業(yè)服務(wù)等非航空性收入也非常重要。
王維表示，在國(guó)際大型機(jī)場(chǎng)的營(yíng)收收入中，某些客流量超大型機(jī)場(chǎng)的非航空性收入能占據(jù)總營(yíng)收收入的70-80%。而據(jù)媒體之前報(bào)道，首都機(jī)場(chǎng)的非營(yíng)業(yè)收入目前只有總收入的30%。
首都機(jī)場(chǎng)的非航空性收入顯然擁有廣闊發(fā)展空間。
首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓內(nèi)部預(yù)留了龐大面積的商業(yè)區(qū)，招商工作業(yè)已完成。值得注意的是，3號(hào)候機(jī)樓在設(shè)計(jì)上已經(jīng)可以體現(xiàn)出增加非航收入這一構(gòu)想。
3號(hào)候機(jī)樓的辦票值機(jī)島設(shè)立在T3C區(qū)，是開(kāi)放式的。這意味著，旅客在進(jìn)入3號(hào)候機(jī)樓之后，可立即辦票托運(yùn)行李。同時(shí)，無(wú)論是旅客還是送行人員，都可以在T3C值機(jī)島周圍龐大的商業(yè)區(qū)就餐、購(gòu)物、休閑。而3號(hào)候機(jī)樓的停車場(chǎng)車位達(dá)到7000個(gè)。
安檢、海關(guān)、邊防、檢疫等流程，則在3號(hào)航站樓的設(shè)計(jì)之中相應(yīng)后移。在隔離區(qū)內(nèi)，同時(shí)也設(shè)計(jì)有面積龐大的商業(yè)區(qū)，以滿足乘客在辦理這些業(yè)務(wù)流程后產(chǎn)生的商業(yè)需求。
“奧運(yùn)是很好的展示平臺(tái)。這對(duì)于強(qiáng)化首都機(jī)場(chǎng)的整體形象，提升服務(wù)水平，進(jìn)而提升整體商業(yè)經(jīng)營(yíng)和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力，都有極大促進(jìn)。”王維說(shuō)�！ �
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