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金融街實現路網立體化 地下交通6月試運行 [推薦]
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北京金融街各主要路口交通流量都比較大,經常出現堵車等候的情況,此外,由于路邊停車位非常緊張,加之違章停車不在少數,路面就顯得更加擁擠。
為了能有效分流金融街路面交通壓力,歷時三年的金融街地下交通工程終于建成完工。新工程在金融街中心地段地下11米左右,東至太平街大街,西至西二環(huán),北至武定侯街,南至廣寧伯街,總建筑面積2.6萬平方米,道路全長約2.2公里。建成后的金融街地下交通工程如同一個地下大路網,主要由金融大街,金城坊街,錦什坊街,西二環(huán)輔路,金城坊西街4條主要通道組成,通道最小凈高為3.5米,機動車道寬7.5米。
市政集團三公司金融街項目部經理孫仁杰:"比如說原來有1000輛車在地面,現在有500輛或400輛能進入這個地區(qū),從菜戶營大街直接到二環(huán)主路,也可從二環(huán)主路直接到菜戶營大街,進入長安街,或者往北大白塔寺地區(qū)。"
開車在地下交通網走了一圈,高度、寬度和彎度的設置都比一般地下車庫方便很多。地下共設有四處紅綠燈,正式通車后各種交通標志也將十分齊全,同時地下與地上11座主要大樓的地下車庫直接相連,將地下車庫的車輛順利分流,此外由于進出方便也減少了地面泊位的壓力。對此,相關專家表示,金融街的這種做法給出了一個很好的思路,像中關村、CBD這種地面建筑已經成型,路面道路不可能有太大改善的交通繁忙地區(qū),都可借鑒。
北京市人大代表趙侖:"如果地下連成一個網,效果就明顯了。因為我們有很多擁堵的地方。 "
據了解,金融街地下交通網目前施工已經基本完成,接下來將對設備進一步調試,并由交管部門施劃交通標志,6月底將具備試運行條件。正式通車后雙向車道限制時速為30-40公里!
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