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軌交站點(diǎn)應(yīng)給自行車(chē)留塊地
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上海地鐵線路越來(lái)越多，“家門(mén)”離“車(chē)門(mén)”也越來(lái)越近，許多上海市民出門(mén)開(kāi)始選擇騎自行車(chē)換乘軌交。上海市人大代表徐雪峰十分贊成這種經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行方式。今年人代會(huì)期間，他提交了《關(guān)于完善軌道交通與自行車(chē)換乘措施的建議》，建議減少軌交站點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)，給停放自行車(chē)讓些地盤(pán)。
徐雪峰代表說(shuō)，目前公共交通僅占市民出行量的25％左右，大量市民出行還是選擇了自行車(chē)或助動(dòng)車(chē)。將來(lái)軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)建成后，步行和騎車(chē)換乘軌交，無(wú)論從時(shí)間上、經(jīng)濟(jì)上，還是從節(jié)能減排的角度上而言，都是較理想的選擇。
徐雪峰代表建議在各軌道交通站點(diǎn)，特別是輻射周邊大型住宅區(qū)的站點(diǎn)要減少景觀設(shè)計(jì)，規(guī)劃和建設(shè)一定面積的自行車(chē)停車(chē)點(diǎn)。
徐雪峰代表還建議，通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作、政府扶持的方式，在軌道交通主要站點(diǎn)建立自行車(chē)出租連鎖專(zhuān)營(yíng)公司，市民在各站點(diǎn)間可隨借隨還�！ �
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