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成都市最長高架橋 形似“美人魚”肚 [推薦]
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為解決城北出入城道路長期存在的交通不暢狀況，我市將在成彭高速入城段修建我市最長的高架橋——成彭高架；同時，我市首座四層立交體系也將取代現(xiàn)有的三環(huán)路成彭立交橋，讓城北交通“血脈通暢”。昨天，市重大辦、市建委首次公布了成彭高速入城段改造工程的詳細內(nèi)容，同時宣布將在春節(jié)后啟動大規(guī)模建設(shè)，預(yù)計明年上半年基本建成通車。
【現(xiàn)狀】“腸梗阻”急需根治
據(jù)市建委有關(guān)負責(zé)人介紹，“隨著城市發(fā)展和北部新區(qū)的發(fā)展，加之彭州石化基地的建設(shè)，現(xiàn)有成彭高速入城段已經(jīng)不能滿足日益增長的交通量對道路資源的需求，在某些路段，通過性交通與到達性交通搶占有限的道路資源，出現(xiàn)道路嚴重擁堵；而從遠期規(guī)劃來看，此路段將形成成都北部重要的物流進出以及倉儲口岸。因此，此路的改造勢在必行。”
【規(guī)劃】修建我市最長高架橋
據(jù)介紹，成彭高速入城段改造工程地處成都市北面，金府路至外環(huán)段全線將采用高架形式。規(guī)劃高架橋總長7．16公里，橋梁的兩個起坡點分別位于商貿(mào)大道和九里堤路，跨過金府路、三環(huán)路、規(guī)劃貨運大道、鐵路西環(huán)線、東風(fēng)渠等，在繞城高速內(nèi)側(cè)第一個規(guī)劃路口前下地，與三環(huán)路通過立交系統(tǒng)實現(xiàn)全互通、在鐵路西環(huán)線跨線橋西側(cè)設(shè)置雙向聯(lián)系、在大豐鎮(zhèn)設(shè)置上下兩條匝道。高架橋為雙向六車道，地面輔道雙向六車道；主車道（高架橋）設(shè)計車速為60—80公里/小時，采用“分道行駛、分道限速”的原則進行設(shè)計；地面輔道設(shè)計車速40公里/小時，匝道設(shè)計車速30—40公里/小時。據(jù)介紹，改造后，車流可經(jīng)過成彭高速入城段快速進入三環(huán)路，實現(xiàn)分流成彭路入城車流的效果；同時將通過改造和打通九里堤路，使其與五塊石商貿(mào)大道一起承擔(dān)進出城通道角色，綜合解決快速連接彭州與中心城區(qū)交通問題。
【形式】首建獨墩魚腹式橋梁
記者昨天從市建委提供的方案效果圖上看到，高架橋首次采用了新穎的魚腹式連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。從效果圖上可以看到，高架橋布置于底層道路中央，遠離兩側(cè)建筑，可有效減小橋梁上的行車對周邊產(chǎn)生的噪音影響。橋梁橫截面像一個大寫的“T”字，其中梁體采用魚腹式，中央厚、邊緣薄，形似一條魚的形狀；橋墩采用獨墩形式，除了使底層交通布置更方便、順暢外，還能有效減小整個路幅寬度，減少拆遷�！蔼毝蒸~腹式通過底部的有效支撐，使整個結(jié)構(gòu)更具穩(wěn)定性和力學(xué)美。”市建委有關(guān)負責(zé)人介紹。
【改造】立交體系助交通順暢
據(jù)介紹，現(xiàn)有的三環(huán)路半互通成彭立交將被改造成為功能強大的全互通立交，一共分為四層，其中第一層為底層道路，第二層為三環(huán)路方向跨線橋，第三層為中心環(huán)島O形匝道加四條右轉(zhuǎn)匝道，第四層為高架橋面。其中四條右轉(zhuǎn)匝道可以實現(xiàn)從三環(huán)路到成彭路、成彭高架到三環(huán)路的互通；而中心環(huán)島O形匝道可以滿足左轉(zhuǎn)車流的需求。據(jù)介紹，這是我市首座四層立交體系�！ �
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