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武漢長江隧道東線工程順利貫通
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武漢長江隧道東線工程19日順利貫通。這標志著中國已成功破解大斷面泥水盾構(gòu)施工世界級難題。
武漢長江隧道是國家批準的穿越長江的首座公路隧道,是世界上水壓最大的隧道,也是國內(nèi)采用大斷面復合式泥水盾構(gòu)機首次穿越長江修建的交通隧道,被譽為“萬里長江第一隧” 。
隧道位于武漢長江大橋和武漢長江二橋之間,建筑總長3630米,隧道部分長3295米,按東西雙洞雙向4車道公路隧道標準建設,設計車速為每小時50公里。工程概算20.486億元人民幣,設計使用年限為100年,可抗6級地震和300年一遇的長江洪水。建成后日均車流量可達9萬輛。
隧道底部離長江水面達57米深,采用盾構(gòu)施工掘進,因穿越地層的地下水與長江水有密切水力聯(lián)系,其含水層厚度大,水量豐富,水壓高,施工存在姿態(tài)控制、高水壓、強透水、超淺埋、長距離掘進等5大世界性技術(shù)難題。
承包這一工程施工的中鐵隧道集團聯(lián)合體先后投入500多萬元,依托長期從事隧道施工的優(yōu)勢,聯(lián)合國內(nèi)知名院校重點開展了13個課題的科研攻關(guān)工作,取得了一系列創(chuàng)新成果,在獲得9項國家發(fā)明專利和60多項技術(shù)成果的基礎(chǔ)上,全面攻克了相關(guān)技術(shù)難題。
據(jù)了解,在今后幾年,武漢規(guī)劃的過江通道已有12個,其中包括楊泗港、鸚鵡洲及地鐵四號線等4條過江隧道!
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