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長(zhǎng)江第一隧東線(xiàn)昨在武漢貫通 [推薦]
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緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)的刀盤(pán)似巨大的風(fēng)車(chē)葉片，形如車(chē)輪的滾刀滴落著地下的泥水……昨日,長(zhǎng)江隧道東線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)“洞”穿江北接收井，武漢人成功掘出萬(wàn)里長(zhǎng)江水下公路隧道的第一條線(xiàn)。
50年前，武漢建成萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋。長(zhǎng)江第一隧貫通東線(xiàn)，標(biāo)志中國(guó)開(kāi)啟公路隧道穿越長(zhǎng)江歷史。此前，長(zhǎng)江水下只修建了天然氣和污水管道隧道，長(zhǎng)度、直徑和難度無(wú)法與長(zhǎng)江公路隧道相比。
武漢長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)3630米，設(shè)計(jì)為雙洞左右隔離雙向4車(chē)道，直徑11.38米，時(shí)速50公里。起點(diǎn)位于江北漢口大智路、吉慶街口，下穿中山大道后進(jìn)入北京路以下，過(guò)勝利街、鄱陽(yáng)街、沿江大道，于漢口江灘公園入口上游側(cè)穿越長(zhǎng)江，抵武昌長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院18層樓下游側(cè)，再下穿武大鐵路、和平大道、友誼大道后出隧道。工程概算總投資20.48億元。
其中，盾構(gòu)段2538米。由兩臺(tái)法國(guó)進(jìn)口的盾構(gòu)機(jī)前后相距4個(gè)月，從江南向江北掘進(jìn)。東線(xiàn)2006年9月29日出發(fā)，歷時(shí)1年零113天抵達(dá)終點(diǎn)。
盾構(gòu)段兩頭，分別是江北、江南明挖暗埋段，約1092米，正在建設(shè)中。
武漢城投集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，西線(xiàn)預(yù)計(jì)2月底左右抵達(dá)。隧道貫通后，進(jìn)行隧道內(nèi)車(chē)道、煙道、通風(fēng)、消防、照明和監(jiān)控設(shè)備施工，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江隧道全面貫通。
長(zhǎng)江隧道設(shè)計(jì)通行能力為每日6萬(wàn)輛，按照武漢目前中心城區(qū)每日過(guò)江交通27萬(wàn)輛計(jì)算，隧道投用后，將分擔(dān)中心城區(qū)過(guò)江車(chē)流量的22%。
武漢長(zhǎng)江隧道在掘進(jìn)中，成功應(yīng)對(duì)了四種復(fù)雜地質(zhì)，穿越長(zhǎng)江大堤、武大鐵路、市中心密集建筑群，通過(guò)長(zhǎng)江深槽和地下57米深水壓的考驗(yàn)，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕評(píng)價(jià):“為正在規(guī)劃和籌建的我國(guó)其他穿江交通大動(dòng)脈作出了重要示范�！薄 �
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