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蓉將架設(shè)跨線橋立交橋 疏通城北堵塞 [推薦]
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◎?qū)⒃诙蓸蚱瑓^(qū)與青龍片區(qū)間建設(shè)一座跨線橋，橫跨成都火車東站
◎?qū)⒃诨疖嚃|站建設(shè)一條南北向道路連接青龍——雙水碾商貿(mào)生活區(qū)
◎公交系統(tǒng)將承載城北50%的交通流量，每天可承載3萬人次的出行需求
成都二仙橋片區(qū)與青龍片區(qū)間架設(shè)一座跨線橋，成華大道與成南高速出城段交叉口（十里店）建一座立交橋……昨日，成華區(qū)正式公布了《城北區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化規(guī)劃》初步方案，擬將綜合配置城北雙水碾轄區(qū)道路資源，以滿足城北片區(qū)3萬人及1萬車次出行的需求。今日，成華區(qū)將充分聽取專家和市民的意見并作出修改。
雙水碾片區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃圖
現(xiàn)狀 城北片區(qū)不堪“腸梗塞”
昨天，成華區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，城北片區(qū)的交通路網(wǎng)其實已較發(fā)達(dá)，轄區(qū)內(nèi)及附近主要現(xiàn)狀道路有三環(huán)路、解放路北延線、川陜路、金府大件路、成彭路、駟榭路、建設(shè)北路北延線、二仙橋路、府青路、成綿高速路等在雙水碾轄區(qū)形成了 “三橫三縱”道路網(wǎng)骨架，但城市的發(fā)展速度超過了交通路網(wǎng)的建設(shè)速度，特別是私家車輛的快速增長，讓在路上跑的汽車越來越多，車多流量大，自然就會堵塞。另外，城北片區(qū)地處荷花池、金府路經(jīng)濟(jì)帶，在長約5公里的地域里，囊括了集建材、紡織品、生產(chǎn)資料批發(fā)與零售于一體的專業(yè)市場集群，客觀地造成“腸梗塞”現(xiàn)狀。
規(guī)劃 跨線橋連通二仙橋青龍場
按照規(guī)劃的初步方案，成華區(qū)遠(yuǎn)期將在二仙橋片區(qū)與青龍片區(qū)間建設(shè)一座跨線橋，橫跨成都火車東站，該橋是連接青龍場商貿(mào)、居住組團(tuán)與成華區(qū)中心的一條重要通道；將在成華大道與成南高速路出城段交叉口（十里店）規(guī)劃建設(shè)一座互通式立交橋，該橋既是成都通往南充方向的起點(diǎn)，也是“金府路經(jīng)濟(jì)帶”中的一個重要交通樞紐。
近期或中期規(guī)劃中，將在火車東站東側(cè)規(guī)劃建設(shè)一條30米的南北向道路，連接青龍——雙水碾商貿(mào)生活區(qū)和鐵路線以內(nèi)中心區(qū)。屆時，整個雙水轄區(qū)將與成都市的環(huán)形加放射狀路網(wǎng)格局一致，并以環(huán)狀路為依托，呈扇狀向外擴(kuò)展。
改造 打通府青路立交橋“斷頭路”
按照分區(qū)規(guī)劃，青龍——雙水碾片區(qū)近期內(nèi)將沿用現(xiàn)狀道路格局不變，只是結(jié)合區(qū)域改造和建設(shè)著力提高道路的商務(wù)和商貿(mào)功能。規(guī)劃還建議，為打通或緩解雙水碾目前出入的交通壓力，建議結(jié)合東郊企業(yè)生活區(qū)搬遷改造等工程打通、拓寬府青路立交橋片區(qū)內(nèi)的三友路延線和桃溪路延線兩條“斷頭路”、同步實施與駟榭路貫通；打通建設(shè)北路三段東延線并將道路走向調(diào)整為從桃溪路至三環(huán)路成綿立交處。
建議 建設(shè)快速公交網(wǎng)絡(luò)體系
根據(jù)分區(qū)規(guī)劃要求，成都市城市公交線路將伸入雙水碾轄區(qū)地鐵RBD及各個片區(qū)內(nèi)部。因此，建議該片區(qū)建設(shè)地鐵+快速公共汽車的快速公交網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)成公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。利用地鐵一號線紅花堰站，快速公交沿北新干線、金府路、三環(huán)路、八里莊路等區(qū)域主干道規(guī)劃，設(shè)置公交專用車道。
同時，公共交通場站建設(shè)應(yīng)與城市道路修建等同步進(jìn)行，規(guī)劃保留青龍場及成渝客運(yùn)樞紐站、雙水碾客運(yùn)站，合理布置換乘樞紐。屆時，公交系統(tǒng)將承載整個片區(qū)50%的交通流量，實現(xiàn)每天承載約3萬人次和1萬車次的出行需求。
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