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京滬高速鐵路可行性報(bào)告通過(guò)批復(fù)
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準(zhǔn)備長(zhǎng)達(dá)十年之久的京滬高速鐵路近日獲得重大進(jìn)展。從國(guó)家發(fā)改委獲悉，京滬高鐵可行性研究報(bào)告近日已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，項(xiàng)目進(jìn)入了初步設(shè)計(jì)階段。高速鐵路建成后，北京到上海直達(dá)只需5個(gè)小時(shí)。
據(jù)了解，京滬線(xiàn)連通長(zhǎng)三角、環(huán)渤海兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，沿線(xiàn)人口占全國(guó)人口1/4以上，其運(yùn)輸密度是目前全國(guó)鐵路平均水平的4倍。作為《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項(xiàng)目，京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，全線(xiàn)最高時(shí)速350公里、設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速300公里，共設(shè)置北京、天津、濟(jì)南、蚌埠、南京、上海等21個(gè)客運(yùn)車(chē)站。建成后，北京到上海直達(dá)只需5小時(shí)，年單方向輸送旅客8000多萬(wàn)人，將比目前京滬鐵路上每小時(shí)平均130公里的動(dòng)車(chē)組縮短5小時(shí)。京滬高速鐵路計(jì)劃采用高速輪軌技術(shù)建設(shè)，并積極探索市場(chǎng)化融資方式，拓展多種投資渠道。此前，鐵道部曾透露，在鐵路技術(shù)裝備方面，京滬高速鐵路將打造中國(guó)品牌，其中70%以上的技術(shù)依靠自主創(chuàng)新。按照常規(guī)，審批后3個(gè)月可以開(kāi)工建設(shè)。
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