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廣深沿江高速深圳段昨動(dòng)工
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昨日上午，廣深沿江高速公路深圳段在大鏟灣畔舉行開(kāi)工慶典，開(kāi)工儀式由深圳市副市長(zhǎng)張思平主持，市長(zhǎng)許宗衡作了重要講話，省委常委、深圳市委書(shū)記李鴻忠宣布廣深沿江高速公路深圳段正式動(dòng)工。
廣深沿江高速公路項(xiàng)目分廣州、東莞、深圳三段建設(shè)，深圳段起于東莞長(zhǎng)安鎮(zhèn)東寶河北岸，沿線途經(jīng)深圳的沙井鎮(zhèn)、福永鎮(zhèn)、寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、正在建設(shè)的大鏟灣港區(qū)、寶安中心區(qū)，終于南山區(qū)的月亮灣，與深港西部通道相接。路線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為31.580公里。工程按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向8車(chē)道，時(shí)速100公里，計(jì)劃工期3年半。
創(chuàng)深公路建設(shè)多個(gè)之“最”
廣深沿江高速深圳段線路走向沿深圳西海堤外側(cè)布線，是一條建在深圳西部外圍海域與灘涂上的高速公路，全線全部采用橋梁形式通過(guò)，主線橋梁長(zhǎng)度31.4522公里，占總路線長(zhǎng)度的99.7%，這在深圳公路建筑史上是絕無(wú)僅有的工程。
考慮到未來(lái)的交通量增長(zhǎng)需求，它是深圳第一條雙向8車(chē)道的高速公路。由于整個(gè)工程建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工作業(yè)難度以及環(huán)保要求等，沿江高速深圳段是深圳地區(qū)公路建設(shè)史上建設(shè)規(guī)模與難度最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的項(xiàng)目。
由廣州東莞深圳共同打造
廣深沿江高速由廣州、東莞、深圳三地共同打造，項(xiàng)目著眼于三地以及整個(gè)珠三角的共同發(fā)展。沿江高速北端在廣州處與多條公路干線相接，南端與深圳路網(wǎng)相連并與深港西部通道相接，是繼廣深高速公路之后又一條珠三角南北大動(dòng)脈，項(xiàng)目著眼于滿足珠三角以及香港經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的需求。
沿江高速途經(jīng)的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮�，但連接地區(qū)間各經(jīng)濟(jì)組團(tuán)的公路干線少，沿江高速的建設(shè)將促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)帶的形成和崛起。沿江高速深圳段連接深圳西部港區(qū)、正在建設(shè)中的大鏟灣港區(qū)、寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并通過(guò)深港西部通道連通香港，項(xiàng)目建設(shè)可滿足機(jī)場(chǎng)、港口客貨集散。
沿江高速各段均與本地重要公路干線、區(qū)域中心相通，它的建設(shè)將完善區(qū)域公路網(wǎng)，滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求。
廣深之間及過(guò)境公路運(yùn)輸頻繁，目前已有的107國(guó)道、廣深高速不堪重負(fù)，而未來(lái)客貨運(yùn)需求有增無(wú)減，廣深沿江高速的建設(shè)，將有效緩解經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和車(chē)流增長(zhǎng)帶來(lái)的交通壓力。沿江高速總長(zhǎng)88.08公里，且雙向8車(chē)道，建成后，經(jīng)由沿江高速來(lái)往廣深兩地，將比經(jīng)由107國(guó)道和廣深高速公路更為便捷。
●相關(guān)鏈接
廣深沿江高速公路起于廣州，經(jīng)過(guò)東莞，終于深圳，向南通過(guò)深港西部通道連接香港，全長(zhǎng)88.08公里，是廣東省“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是全國(guó)高速公路網(wǎng)的組成部分，也是繼廣深高速公路之后，珠江三角洲地區(qū)又一條南北向重要的交通要道。
廣深沿江高速的廣州實(shí)驗(yàn)段已于去年3月開(kāi)工建設(shè)，廣深沿江高速東莞段于去年10月開(kāi)工建設(shè)。
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