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世界最大機庫在北京建造：面積相當于5個足球場 [推薦]
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9月8日，目前世界上最大的維修機庫——空客Ａ380機庫，在北京成功實現了屋頂的整體吊裝。近日有媒體前往機庫所在地——北京首都國際機場一探究竟。
面積相當于5個足球場
上午8點半，記者乘坐的汽車在剛剛落成的首都機場三號航站樓前空曠的停機坪上向北疾馳，巨大的停機坪上空無一人，和不遠處東跑道上飛機頻繁升降的喧鬧場景形成鮮明對比。由于剛剛下過雨，汽車駛過之處濺起大片水花，如同在海中行船。汽車一直駛到三號航站樓的最北端，轉了幾個彎后，正在建設中的Ａ380機庫像一座島嶼般出現在遠處的地平線上……
隨著汽車越駛越近，視野中的機庫也越來越大。從外部看，現在的Ａ380機庫就是一個鋼架和鋼網的組合體，四周數不清的鋼柱將一個巨大的長方形白色屋頂支撐在空中。
記者下車走進了機庫，只見巨大的白色網狀屋頂一眼望不到頭，遮蓋了上方所有的視野。機庫的地面還沒有鋪裝，淅淅瀝瀝的細雨穿過網狀屋頂的空隙落了下來。工程的項目經理——北京建工集團的楊京驁先生向記者介紹，機庫坐西朝東，現在看到的機庫東側起支撐作用的鋼柱都要拆掉、形成一個大門，讓飛機進出，大門中間只有一個承載力達數千噸的混凝土門柱。
楊京驁告訴記者，機庫的大屋頂學名叫“鋼網架結構屋頂”，重達1.05萬噸，是世界上跨度最大的屋頂。在這個屋頂下面，整個機庫長達352米，寬114米，高達39.8米。記者在心里默默估算了一下，機庫的地面面積足有5個足球場大。更令人吃驚的是，在這么大的連續(xù)空間內，居然沒有一根柱子做支撐！機庫交付使用后，可同時停進4架空客A380進行航線維修。
“這樣的設計，是為了最大程度地滿足機庫的使用功能。因為要使世界上最大的民航機Ａ380能夠推進推出，只有采用這樣的設計。所以，這個機庫被叫做Ａ380機庫”。楊京驁說，“相比其他的飛機，Ａ380飛機的特點就是高大。因為Ａ380飛機的翼展比波音747飛機寬，而垂直尾翼的高度也比波音747飛機高，現有的機庫Ａ380進不來�，F在這個新的機庫門高27米。”
設計、原料都是“中國制造”
根據機庫業(yè)主——北京飛機維修工程有限公司（Ameco）介紹，這種中間沒有柱子的設計方案，來自中國航空工業(yè)規(guī)劃設計院。而中國航空工業(yè)規(guī)劃設計院的方案，也是所有4家參與競標的國際知名設計單位提交的方案中，惟一一個在機庫大廳中間沒有柱子的方案。這個方案充分反映了中國空間結構設計與施工技術的最高水平，并解決了屋架下弦高而機場限高低帶來的結構高度過小等難題。
目前正在使用中的Ameco的四機位機庫（同時能停進4架波音747飛機）坐落在機場東跑道邊上，“當它在1996年建成之初，是全亞洲最大的機庫，也是首都機場的標志性建筑之一�！� Ameco的負責人對記者說。
這個建設于10年前的機庫，也是出自北京建工集團。在建造四機位機庫時，采用了國際合作的方式，由北京建工集團和德國貝爾芬格伯格公司（Ｂ＋Ｂ公司）組成聯合體，實施建造。而這次建造Ａ380機庫，完全由北京建工集團自己完成�！袄纤臋C位機庫的部分原材料還需要進口，而這個新機庫的原材料全部都是國產的�！睏罹堊院赖貙τ浾哒f。
談起目前在建工程的難度，楊京驁說：“有挑戰(zhàn)性的環(huán)節(jié)很多，雖然此前建工集團曾經承擔過類似的工程，但像這么大的還是第一次。比如機庫上的一個鑄鋼支座，就是目前中國最大的同類產品，重達46噸，單把這么大的家伙提升上去，并且和其他部件拼裝起來就很不容易�！钡沁@個“中國之最”，解決了超大結構多桿連接構造與傳力的難題�！ �
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