|
|
|
廣珠鐵路昨復(fù)工開建 [推薦]
|
【廣珠鐵路大事記】
1993年經(jīng)國家計委立項；
1997年開工；
1999年初因資金等多方面原因而停工；
2005年12月，鐵道部、廣東省政府聯(lián)合向國家發(fā)改委上報了《關(guān)于新建廣州至珠海鐵路復(fù)工可行性研究報告》
2006年3月，鐵道部、廣東省政府、珠海市政府、江門市政府的出資代表共同簽署了《合資修建廣珠鐵路合同》和章程。
2007年1月15日，廣珠鐵路有限責(zé)任公司掛牌成立，全面開展初步涉及和開工前期準(zhǔn)備工作。
2007年9月3日，國家發(fā)改委正式批復(fù)《新建廣州至珠海鐵路復(fù)工可行性研究報告》
2007年9月26日，正式復(fù)工。
昨天上午，10年前曾開建的廣珠鐵路正式復(fù)工，開工動員大會在珠海市高欄港區(qū)舉行。據(jù)悉，這條全長187公里的貨運鐵路總投資約為131.6億元，預(yù)計2011年建成。
全長187公里 預(yù)計2011年建成
據(jù)了解，廣珠鐵路自廣州樞紐江村編組站引出，向西沿佛山北一環(huán)、經(jīng)和順、官窯沿珠三角二環(huán)路向南。經(jīng)走馬營、跨北江、經(jīng)丹灶向南跨西江，經(jīng)古勞、桃園與廣肇高速公路并行向南，以10.2公里隧道穿越圭峰山森林公園連接江門城區(qū)，跨江門水道，經(jīng)古井、珠海西至終點站高欄港。新建正線全長187公里，其中：江村至江門南一次性新建雙線126公里、江門南至高欄港新建單線61公里。全線橋隧總長為86公里，占線路總長的46％。
預(yù)測運量：江村至北江段近、遠(yuǎn)期最大區(qū)段貨流密度2900萬噸/年、4300噸/年；北江至江門南段近、遠(yuǎn)期最大區(qū)段貨流密度1720萬噸/年、2780萬噸/年；江門南段至高欄港段近、遠(yuǎn)期最大區(qū)段貨流密度850萬噸/年、1460萬噸/年，按國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)建造，設(shè)計時速為120公里。全線設(shè)大田、官窯、丹灶、西樵、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港等車站。工程投資估算總額約為131.6億元，由鐵道部與廣東省政府及沿線地方政府合資建設(shè)，建設(shè)工期為4年，預(yù)計2011年建成。
據(jù)有關(guān)人士介紹，從國家鐵路網(wǎng)來看，廣珠鐵路東連京廣鐵路、武廣高速鐵路，西接三茂鐵路、規(guī)劃中的貴陽—廣州鐵路，通過春羅鐵路和建設(shè)中的羅定—岑溪鐵路可與洛湛鐵路相通。從廣州樞紐江村編組站至佛山的西北聯(lián)絡(luò)線，更是廣州樞紐至粵西地區(qū)的一條重要通道，將有利于解決粵西地區(qū)多條鐵路連接京廣鐵路、武廣高速鐵路的運能瓶頸問題，未來還將是廣茂鐵路、廣州南沙港支線和沿海鐵路的重要通道，因此，廣珠鐵路不僅是一條地方鐵路，而且是國家鐵路骨干路網(wǎng)的有機組成部分，是全國鐵路網(wǎng)中大西南地區(qū)的出海通道之一。
為珠三角西部地區(qū)帶來新的機遇
有關(guān)人士認(rèn)為，廣珠鐵路的建設(shè)，將為廣東特別是珠三角西部地區(qū)加快發(fā)展帶來了新的機遇和動力，有利于進(jìn)一步改善沿線地區(qū)的運輸條件，加快推進(jìn)珠三角城市群基礎(chǔ)設(shè)施一體化，打通珠三角西部地區(qū)連接內(nèi)陸腹地的“大動脈”；有利于落實科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快珠三角城市群率先基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化進(jìn)程，更好地發(fā)揮珠三角在廣東經(jīng)濟(jì)增長中的引擎作用�？梢哉f，廣珠鐵路對珠三角西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展都有重要意義，功在當(dāng)代、利在千秋。 （本報記者）
□ 江門聲音 □
市發(fā)改局副局長潘創(chuàng)明：
10.2公里隧道
連接蓬江與新會
廣珠鐵路自京廣線上的江村編組站南端引出，由佛山南�？缥鹘瓘您Q山古勞進(jìn)入我市，與廣肇高速公路并行向南，經(jīng)過杜阮并利用隧道方案通過蓬江區(qū)和新會區(qū)的接合部，隧道總長約10.2公里，之后一路向南，在銀洲湖東岸跨西江進(jìn)入珠海市。廣珠鐵路在我市設(shè)鶴山、江門南、古井等站，其中廣州江村至江門南為雙線，江門南至珠海高欄港為單線。潘創(chuàng)明認(rèn)為，廣珠鐵路對銀洲湖周邊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著積極的意義。
市委政策研究室主任李超奇：
廣珠鐵路將推動我市物流業(yè)加速發(fā)展
1913年竣工的新寧鐵路是江門五邑地區(qū)迄今以來的唯一一條鐵路，盡管她是一條未與其他鐵路聯(lián)網(wǎng)的區(qū)間鐵路，在日軍侵華時也毀于侵略者的炮火，但她承載著五邑人百年的鐵路夢。此次廣珠鐵路的復(fù)工，不僅可以讓江門擁有第一條與全國聯(lián)網(wǎng)的鐵路，對于江門交通體系的完整性也有著舉足輕重的作用。定位為貨運鐵路的廣珠鐵路的復(fù)工將填補我市交通體系中缺乏鐵路運輸?shù)目瞻�，遠(yuǎn)期對長途客運也將有一定的作用。
李超奇還認(rèn)為，交通體系的完整對于我市工業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化、升級和適當(dāng)?shù)闹匦突兄卮蟮囊饬x。前幾年我市規(guī)模以上工業(yè)增加值中，重工業(yè)一直占三成左右，去年有所上升，占45％左右。發(fā)展重工業(yè)對于我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)整體競爭力的提升有著重要的作用，廣珠鐵路的建設(shè)則提供了一個極為有利的條件，現(xiàn)有的工業(yè)產(chǎn)品外運減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，裝備制造業(yè)、不銹鋼加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)的延伸可行性也進(jìn)一步增強，對我市物流業(yè)的發(fā)展有著很大的經(jīng)濟(jì)價值。
□ 珠海聲音
珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會書記焦蘭生：
廣珠鐵路的建成將促進(jìn)港區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
廣珠鐵路復(fù)工對高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展目標(biāo)是全國沿海主樞紐港和廣東重化產(chǎn)業(yè)基地。廣珠鐵路的建設(shè)無疑會對港區(qū)的發(fā)展起到重要的推動作用。就港口而言，目前的主要通道還是江海聯(lián)運和公路運輸。由于路徑和汽運載重量的約束，高欄港的輻射半徑不大。下一步大型干散貨碼頭和大型集裝箱碼頭、大噸位原油碼頭的建設(shè)就必須有鐵路的支撐，相信廣珠鐵路的建成將有效地提高高欄港的吞吐能力。
重化產(chǎn)業(yè)的特征之一就是物流需求大，客商之所以選擇高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)，一個原因就是物流條件好，有深水港，但目前高欄港內(nèi)陸貨物運輸時，必須經(jīng)水陸二次轉(zhuǎn)運才能到達(dá)。隨著西部沿海高速公路的通車、廣珠鐵路復(fù)工建設(shè)，高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)各方通路均已連接，一個多途徑的立體化交通網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出來。相信將有更多的重型化企業(yè)關(guān)注港區(qū)、投資港區(qū)�！ �
[更多新聞]
|
|
