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觀點(diǎn):北京交通正在失去控制 [推薦]
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麻省理工學(xué)院建筑與規(guī)劃學(xué)院院長阿黛爾·諾德·桑托斯（Ａｄｅｌｅ Ｎａｕｄｅ Ｓａｎｔｏｓ）已來過中國多次，依然困擾于北京的交通。２００６年１月，麻省理工學(xué)院建筑與規(guī)劃學(xué)院與清華大學(xué)建筑學(xué)院共同簽訂協(xié)議，成立了清華ＭＩＴ城市化研究中心。之后她曾帶領(lǐng)兩校學(xué)生對北京一些存在規(guī)劃問題的區(qū)域做過大量研究，并提出了相應(yīng)的解決辦法，并成為熟知中國的城市規(guī)劃的外國專家。
問：您所在的城市波士頓，近年來的城市交通狀況是否比北京、深圳好很多？或者說，波士頓在交通規(guī)劃有何更好的經(jīng)驗(yàn)？
阿黛爾·諾德·桑托斯：其實(shí)波士頓有另外一種交通問題，當(dāng)?shù)厝碎_車非常瘋狂。但好在城市雖然有高速公路，大部分街道卻都很小、很窄，不像北京把道路修得這么寬。另外，波士頓跟中國還有一點(diǎn)不同，它的城市變化和發(fā)展空間已經(jīng)非常小，不像北京現(xiàn)在城市規(guī)模正處在快速成長中，經(jīng)常涌現(xiàn)一些新的商務(wù)區(qū)或居住區(qū)，波士頓能夠相對輕松地解決交通問題。
問：您北京這樣的巨規(guī)模城市交通難以規(guī)劃的根源在哪里？
阿黛爾·諾德·桑托斯：原來的城市道路比較窄小，修建于很多年前，而汽車工業(yè)發(fā)展導(dǎo)致車輛增加過快。北京一直以來都鼓勵汽車數(shù)量增長，道路規(guī)模也不斷擴(kuò)容�？墒怯譀]提供好的交通系統(tǒng)去支撐這種擴(kuò)容，規(guī)劃者們也沒辦法在城市交通控制和汽車工業(yè)發(fā)展之間取得平衡。現(xiàn)在無論是車的數(shù)量，還是人們要駕駛車的欲望，都在慢慢失去控制。
問：您通過控制車輛來改善城市交通，這個觀點(diǎn)無論在本次大會還是其他場合都屢次被提到，您對此有何看法？
阿黛爾·諾德·桑托斯：這會有點(diǎn)用。一些專家也在談控制車輛，雖然政府發(fā)展汽車工業(yè)的意愿、消費(fèi)者渴望擁有汽車的觀念都很難改變，但也不必直接用數(shù)字、指標(biāo)去控制汽車數(shù)量。今天下午一位演講者的意見我非常同意，應(yīng)該設(shè)法讓道路更擁擠，迫使人們?nèi)ゴ畛似渌斓慕煌üぞ摺?
我們學(xué)院很多教授上班是不開車的，走路、坐地鐵，還有人坐船，自行車在美國很多城市也很有用。再比如，紐約的交通系統(tǒng)就非常好，雖然城市密度很高，規(guī)模很大，但公交、地鐵規(guī)劃都很合理。我有一些住在紐約的朋友一周才用私家車一兩次。
問：您具體要通過什么來控制城市車輛呢？
阿黛爾·諾德·桑托斯：要改造老城區(qū)的現(xiàn)狀有一定難度，但是我們可以試圖改變新區(qū)域的交通規(guī)劃模式。比如現(xiàn)在北京也有一些新興的區(qū)域，可以開始著手做好從老城區(qū)通往新城區(qū)的交通線路，比如多做軌道交通，如果距離很近，可以設(shè)計(jì)人性化的步行環(huán)境。一直以來，很多巨型城市都會遇到這個問題，很多人工作與居住的距離甚遠(yuǎn)，如果上下班交通不便，仍然會有很多人不得不選擇開車。
問：您當(dāng)波士頓受到交通擁堵問題困擾時，當(dāng)?shù)匾?guī)劃者首先會想到什么樣的解決辦法？
阿黛爾·諾德·桑托斯：中國會首先想到拓寬馬路，但在波士頓，道路不可以再寬了。好一點(diǎn)的方法是開發(fā)更好的交通運(yùn)輸模式，比如利用地下空間。波士頓的“ＢＩＧ ＤＩＧ”，就是一整套非常著名的地下高速公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。再比如去機(jī)場，香港和波士頓等城市都提供了地面交通以外的各種交通方式，如軌道交通，還有些城市甚至有港口通往機(jī)場的船。
另外，北京的街道寬得讓人驚訝，且道路的利用狀況很怪。有幾次我在北京從酒店出門坐車，車子先開過酒店門口，轉(zhuǎn)彎掉頭，上一座橋，繞了一圈后，居然又經(jīng)過我住的酒店，下橋拐到另外一條路。車子兩次經(jīng)過酒店，說明道路使用效率太低。
問：您從一名建筑師的角度，您會為緩解城市交通問題做哪些設(shè)計(jì)？
阿黛爾·諾德·桑托斯：一年前我們還曾經(jīng)到深圳，介紹了一些麻省理工學(xué)院多媒體設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)的作品，整個概念是做一些智能的東西，比如修建智能的道路，可以擋雨、照明的街燈，也可以提供信息。我們也會設(shè)計(jì)一些交通的管理，比如讓司機(jī)在駕駛的時候看到很多交通的信息。
問：您去年你們曾到中國介紹你們設(shè)計(jì)的智能交通產(chǎn)品，例如不怕碰撞的軟性汽車、可以９０度轉(zhuǎn)彎節(jié)省空間面積的汽車等等，這些實(shí)驗(yàn)品的可操作性如何？
阿黛爾·諾德·桑托斯：當(dāng)然現(xiàn)在的很多實(shí)驗(yàn)還是美好的遠(yuǎn)景，真正實(shí)現(xiàn)起來尚有距離。但我們希望中國可以從中得到一些新的思維方式，比如像我剛才說的，交通擁堵時不要先想到拓寬馬路，可以找一些其他的解決辦法�，F(xiàn)實(shí)可以通過技術(shù)進(jìn)步改變，城市也會因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步和新的解決思路而發(fā)生翻天覆地的變化。
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