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廣州年底可能開(kāi)建最長(zhǎng)市政隧道 將成南北干道
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備受關(guān)注的康王路下穿流花湖隧道工程終于敲定初步建設(shè)方案。隧道南起康王路北接廣園西路全長(zhǎng)2.1公里，建成后將成為廣州最長(zhǎng)的市政隧道，預(yù)計(jì)最快將于年底開(kāi)建。
周邊將難免拆遷
根據(jù)規(guī)劃，隧道南起康王路、西華路路口，下穿東風(fēng)西路、流花湖、流花路、站前路、鐵路車(chē)輛段、黑山八街、環(huán)市西路、廣園西立交橋后連接廣園西路。
據(jù)專(zhuān)家分析，康王路下穿流花湖隧道地下情況復(fù)雜，部分可能屬熔巖地貌，會(huì)遇到不少地下“防空洞”，而且還要穿過(guò)密集市民區(qū)。雖然主要從地下走，但免不了拆遷。
另外，市政部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，康王路下穿流花湖隧道的開(kāi)建也將影響到人民路高架橋。具體是否拆除人民路高架橋，要看隧道對(duì)人民路一帶車(chē)流量分流的實(shí)際效果。
將成市中心南北干道
據(jù)悉，隧道規(guī)劃總長(zhǎng)2.1公里、寬60米，為城市一級(jí)主干道，雙向四車(chē)道，建成后將成廣州最長(zhǎng)的市政隧道。有關(guān)部門(mén)表示，建設(shè)隧道不僅讓未來(lái)的白云新城與中心城區(qū)之間的交通連通起來(lái)，也將給廣州增加一條新的市中心南北干道。
廣州老城區(qū)目前有廣州大道、解放路、人民路三條南北向主干道，其中人民路已不堪重負(fù)，而同樣是南北走向并且相對(duì)暢順的康王路卻因被流花路“攔腰截?cái)唷倍共簧狭�，不能向北繼續(xù)延伸。因此西部地區(qū)市民前往白云新城，更要繞行解放路。
流花湖隧道連上康王路與廣園西路后，可為老城區(qū)增加一條從康王路至廣園西路的南北向主干道。
每公里投資屬中等水平
據(jù)了解，在今年初召開(kāi)的2007年全市建設(shè)工作會(huì)議上，有關(guān)部門(mén)曾提到康王路下穿流花湖隧道將是今年城建的重點(diǎn)工程，當(dāng)時(shí)的投資計(jì)劃是5.2億元，工期約兩年。而此次新方案中卻寫(xiě)明，該項(xiàng)目總投資約8.73億元。有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前完成的只是初步設(shè)計(jì)方案，規(guī)劃上還可能要不斷調(diào)整，而且這一方案相比較早前的也已經(jīng)有所改變。如果順利的話，今年年底就可以開(kāi)工建設(shè)，工期約3年。
專(zhuān)家表示，此次項(xiàng)目投資并不算高，8.73億元平均起來(lái)每公里為4.16億元。正在建設(shè)的南京長(zhǎng)江隧道工程，估算平均每公里投資5.24億元；廣州已經(jīng)建成的珠江隧道，平均每公里投資4.93億元；在建的廣州侖頭———生物島隧道，概算平均每公里投資4.42億元；在建的廣州生物島———大學(xué)城隧道，預(yù)計(jì)每公里投資3.74億元，流花湖隧道投資屬中等水平。
釋疑
窄湖為何配上長(zhǎng)隧道？
從地圖上測(cè)量，流花湖從南端的康王路到北端的流花路，南北長(zhǎng)度不過(guò)500多米，隧道是否太長(zhǎng)？專(zhuān)家表示，隧道長(zhǎng)2.1公里，不只是從湖下穿過(guò)這么簡(jiǎn)單。
從招標(biāo)文件可以看出，隧道其實(shí)包括四部分，從南至北，依次是從康王路———西華路路口的下沉部分；過(guò)湖隧道；下穿流花路、站前路、鐵路車(chē)輛段、黑山八街、環(huán)市西路、廣園西立交橋的地下隧道；連接廣園西路的上升部分。
除流花湖500多米必不可少外，下沉和上升部分首先要分別“吃”掉各250米左右隧道輔助道路，因?yàn)槠?chē)進(jìn)出隧道不可能像過(guò)山車(chē)一樣突然上下，須有合理的坡度和緩沖區(qū)間才能保證行駛安全；下穿流花路、站前路、鐵路車(chē)輛段、黑山八街、環(huán)市西路、廣園西立交橋的直線距離也將近1公里�！ �
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