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中環(huán)改變城市 專家：150萬武漢人將圍中環(huán)而居 [推薦]
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一個(gè)全長88公里的圓圈，一條環(huán)繞大武漢的“金腰帶”，它將如何改變這座城市的生活和生態(tài)？眾專家預(yù)測(cè)，中環(huán)建成后，武漢城區(qū)面積將擴(kuò)展18倍，屆時(shí)將有150萬人圍中環(huán)而居。
昨日的“中環(huán)改變城市”論壇開講，這是公眾注意力首次聚焦“中環(huán)”概念。
來自武漢民間、商界、媒體界和學(xué)界近500人士參加了論壇。城市交通專家、華中科技大學(xué)教授胡潤州，深圳社科院研究員高海燕，萬科集團(tuán)總建筑師許峰，武漢連鎖協(xié)會(huì)會(huì)長、中百倉儲(chǔ)總經(jīng)理程軍等嘉賓分別進(jìn)行了主題演講，并與觀眾進(jìn)行了互動(dòng)交流。持續(xù)近4個(gè)小時(shí)的論壇，掌聲不斷、高潮不斷。
各界專家縱論武漢中環(huán)
以往，市民只知道香港的中環(huán)，那是繁華、財(cái)富、國際大都市的標(biāo)志�，F(xiàn)在，武漢也有中環(huán)了，它帶給我們的將是什么？
》》》武漢內(nèi)環(huán)、二環(huán)、中環(huán)、四環(huán)如何形成？
胡潤州堪稱武漢的老交通。他介紹，北京是我國較早做環(huán)線的城市，武漢市在1993年開始進(jìn)行改革開放后的首次交通規(guī)劃修訂。根據(jù)武漢三鎮(zhèn)的空間布局，這一輪規(guī)劃提出來要建設(shè)一個(gè)內(nèi)環(huán)線，即以長江大橋和長江二橋圍起來的部分，另外還規(guī)劃一條中環(huán)線（現(xiàn)三環(huán)線，由白沙洲大橋、天興洲大橋合圍而成，全長88公里，已完成七成建設(shè)），以其作為主城區(qū)的邊界線。
后來，此規(guī)劃在征求意見時(shí)，專家認(rèn)為從內(nèi)環(huán)到中環(huán)距離太遠(yuǎn)，不利于疏解中心區(qū)域的交通，因此就增加了一個(gè)二環(huán)（由二七路和楊泗港過江通道組成，今年1月動(dòng)工），由此武漢市就開始出現(xiàn)內(nèi)環(huán)、二環(huán)、三環(huán)，加上外環(huán)繞城公路就有四環(huán)（即外環(huán)繞城公路，軍山和陽邏長江大橋組成，除陽邏大橋外，其他都已通車）。
從“十五”期間開始，在打通內(nèi)環(huán)線的同時(shí)，中環(huán)線建設(shè)開始啟動(dòng)。目前，全長88公里的中環(huán)線南段、西段和北段大部分已建成，北段天興洲大橋及東段到新武黃公路路口尚在建設(shè)中，整個(gè)環(huán)線開通，預(yù)計(jì)要到2010年左右才能完成。此外，二環(huán)線街道口、珞獅南路的高架目前也已開始建設(shè)。
》》》150萬人圍中環(huán)而居，房?jī)r(jià)有望平抑
胡潤州介紹，1995年武漢每小時(shí)車流量超過5000輛的路口只有5個(gè)，而目前已達(dá)60個(gè)，如漢口的常青路、金橋大道，以及武昌的珞喻路等。
中環(huán)線建成后，不僅可以緩解中心城區(qū)的交通壓力，更重要的是拓展了城市空間，使得我市編制東部陽邏、東南豹澥、南部紙坊、西南常福、西部漢江、北部盤龍城六大新城組群的規(guī)劃成為可能。把城區(qū)從三環(huán)線擴(kuò)展到外環(huán)，城區(qū)擴(kuò)展了18倍，沿線將會(huì)形成諸多居住區(qū)。將來，沿中環(huán)線地區(qū)要形成一個(gè)最靚麗、環(huán)境最好、最宜居的現(xiàn)代化都市區(qū)，可容納150萬左右的人口居住。
主城區(qū)人口外遷，武漢房?jī)r(jià)漲幅有望平緩。深圳房?jī)r(jià)暴漲到1.6萬元/平米，高海燕認(rèn)為，這與深圳人只想住“關(guān)內(nèi)”不愿到“關(guān)外”有關(guān)系。
他認(rèn)為武漢中環(huán)線的建成，使武漢郊區(qū)重回城市懷抱，“江夏紙坊到武漢，今后道路修通之后20分鐘就過來了，城區(qū)有了更大的騰挪空間，房子不會(huì)那么緊張”。
但他提醒，中環(huán)建成將擴(kuò)大城市的空間，但新商業(yè)、居住中心形成后，對(duì)傳統(tǒng)老商業(yè)中心可能造成沖擊。中環(huán)線周邊樓盤的品質(zhì)要提高，爭(zhēng)取把有車的中高收入群體吸引過來，在市中心則控制建設(shè)大戶型房，提高城區(qū)的容積率，把中低收入居民留在生活配套更完善的城市中心。
》》》中環(huán)拓展武漢三大“地理”
武漢之大，早已名聲在外。不過，交通格局的變化讓“大武漢”城市和農(nóng)村之間的地理界限漸漸消弭。雖在深圳工作，但高海燕曾在武漢生活了9年。他結(jié)合漢深兩地的城市發(fā)展進(jìn)程，認(rèn)為中環(huán)給武漢帶來三大影響。
重新界定武漢的“經(jīng)濟(jì)地理”。他舉例，鄂州市領(lǐng)導(dǎo)到外地招商，打的都是武漢牌，“這給城際融合帶來很多機(jī)會(huì)，消滅武漢和其他城市的隔閡，并且形成交互式消費(fèi)”。讓郊區(qū)重新回到城市的懷抱，“武漢概念”也使用得更廣，中環(huán)將使50分鐘生活圈成為現(xiàn)實(shí)。
“經(jīng)濟(jì)地理”取代“行政地理”。他認(rèn)為，未來城市格局要服從于經(jīng)濟(jì)地理，將自發(fā)地形成城市中心，超越“行政地理”，即傳統(tǒng)的行政區(qū)劃。
拓展武漢人的“生活地理”。笑星趙本山曾說，原來他出趟遠(yuǎn)門就是到鐵嶺——農(nóng)民步行50分鐘到小鎮(zhèn)上，就認(rèn)為到了城市，這是他的心理邊界。有私車的武漢人，他的心理邊界是鄂州和仙桃。
高海燕認(rèn)為，一個(gè)城市人的心理邊界，其實(shí)就決定了城市的邊界范圍，而通常認(rèn)為的出行心理邊界是50分鐘。原來武漢的城區(qū)就僅限在“鐵路（京廣鐵路）內(nèi)”，長江大橋修建后，城區(qū)面積逐步擴(kuò)大，到長江二橋修建后，原來是農(nóng)村的徐東片區(qū)也成了城區(qū)。
中環(huán)大大拓展了武漢人的心理邊界，未來城鄉(xiāng)差別、甚至城市在地理上的差別都將不復(fù)存在，甚至將催生城際置業(yè)潮。
他建議，武漢地產(chǎn)商可在城際儲(chǔ)備土地。今后，武漢人的生活水平有望追上現(xiàn)在的深圳，高速公路旁邊出現(xiàn)大量的高檔住宅�！ �
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