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成都地鐵“大腦”建在新會(huì)展中心站
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“這里將建成都地鐵1、2、3號(hào)骨干線的指揮和監(jiān)控中心”，昨（25）日下午，在地鐵新會(huì)展中心站的工地，成都地鐵公司建設(shè)事業(yè)部部長(zhǎng)馬文義介紹，將來(lái)成都地鐵的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、行車(chē)和電力指揮調(diào)度等都將在這里實(shí)現(xiàn)，拔地而起地鐵控制中心（OCC）大樓，將在2010年全面建成。
地鐵中樞系統(tǒng)
建在新會(huì)展
成都地鐵正式開(kāi)建已經(jīng)1年半時(shí)間，作為地鐵1號(hào)線南邊終點(diǎn)站的新會(huì)展中心站，已經(jīng)正式開(kāi)挖。據(jù)介紹，該站不僅是地鐵的出入站，同時(shí)還要建地鐵控制中心大樓。
烈日下，新會(huì)展工地正在緊張施工，一座10余米深的坑地已經(jīng)顯露出來(lái)�！斑@里正在進(jìn)行地鐵控制中心大樓以下的土建工程和站點(diǎn)”，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的中鐵十局負(fù)責(zé)人介紹，施工為地下三層結(jié)構(gòu)，將來(lái)地面以上還要建綜合大樓。由于新會(huì)展中心站是成都地鐵1號(hào)線南邊的終點(diǎn)站，考慮到將來(lái)貫穿多條線路的調(diào)度和指揮，地鐵控制中心大樓將在此處開(kāi)建。地鐵1、2、3號(hào)線將在控制中心得到監(jiān)控，同時(shí)還要對(duì)一些局部站點(diǎn)做應(yīng)急處理。
地鐵公司建設(shè)事業(yè)部部長(zhǎng)馬文義介紹，地鐵站靠南位置是指揮中心，也是地鐵的中樞系統(tǒng)，而北邊則是地鐵辦公和行政大樓，規(guī)劃建設(shè)高度在100米以內(nèi)。地鐵控制中心地面有7層結(jié)構(gòu)，建成后將對(duì)地鐵進(jìn)行規(guī)范化管理，主要負(fù)責(zé)地鐵1、2、3號(hào)線的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、行車(chē)和電力指揮調(diào)度等。
12米寬地下通道
直達(dá)新會(huì)展
“地下2、3層要建停車(chē)場(chǎng)，預(yù)計(jì)有四五百個(gè)車(chē)位”，馬文義說(shuō)，這里還將考慮一些商業(yè)服務(wù)，可以為從華陽(yáng)過(guò)來(lái)的市民提供方便。最重要的是，地下1層還要建一條12米寬的通道直通新會(huì)展中心，建成后會(huì)是地鐵全線最寬的出入口。
馬文義說(shuō)，作為終點(diǎn)站的新會(huì)展中心站，轉(zhuǎn)換客流較多，因此在地下二三層建有停車(chē)場(chǎng)，可以為駕車(chē)從華陽(yáng)過(guò)來(lái)的市民提供方便。另外，地鐵站點(diǎn)地下1層還要建一條12米寬、長(zhǎng)80多米的通道，向東直達(dá)新會(huì)展，為到此參加會(huì)務(wù)的人提供快捷服務(wù)，“建成后會(huì)是地鐵全線最寬的出入口通道”。通道是采取步行，還是電梯方式設(shè)計(jì)還正在考慮中。地鐵控制中心和辦公大樓在2010年全面建成。
昨日，地鐵全線24個(gè)工地的施工管理人員、監(jiān)理齊聚施工工地，由市質(zhì)監(jiān)站主持的地鐵工程安全監(jiān)督服務(wù)會(huì)暨現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在這里舉行。這個(gè)工地在安全生產(chǎn)、文明施工方面做得比較好，希望通過(guò)這次會(huì)議，能讓各施工單位時(shí)刻敲響安全警鐘。
]]]資料
新會(huì)展中心站
為地鐵1號(hào)線工程最南端的車(chē)站，主要項(xiàng)目有車(chē)站的主體部分、附屬結(jié)構(gòu)的土建項(xiàng)目、以及延長(zhǎng)線區(qū)間隧道；車(chē)站總長(zhǎng)136.1m，標(biāo)準(zhǔn)段寬29.7m，車(chē)站總高12.07m。該站為地下二層側(cè)式站臺(tái)車(chē)站，北端帶兩條交叉渡線，車(chē)站主體位于天府大道西側(cè)，緊鄰地鐵控制中心大樓東面布置。 （記者李慶攝影方煒）
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