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杭州灣跨海大橋今上午全線貫通 明年有望通車
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“一橋飛架南北，天塹變通途�！�
方明山記得很清楚，這是自己第一次到大橋施工現(xiàn)場時，在筆記本扉頁上寫下的一句話。這位杭州灣跨海大橋的副總工程師還記得，6年前曾經(jīng)有一位在杭州灣實(shí)地觀測的外國橋梁專家說過的一句話，絕不可能在這樣的海平面上造橋。
2003年6月8日，大橋工程舉行奠基儀式。昨天下午，浙江省政府新聞辦公室在寧波發(fā)布新聞，總長36公里的杭州灣跨海大橋南北航橋今天上午全線貫通，比原計(jì)劃提前一年。
這些在幾年前被認(rèn)為是不可能完成的任務(wù)，卻實(shí)實(shí)在在地擺在了世人面前。方明山笑著說，自己寫的那句話戰(zhàn)勝了那位外國專家當(dāng)初的斷言。
關(guān)注點(diǎn)
1.一條通往上海的
快捷通道
作為長期致力于長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究的學(xué)者之一，寧波市政府特邀研究院儲嘉康對跨海大橋作分析已有多年。他認(rèn)為，一個很明顯的改變是，原先驅(qū)車從上海到寧波，要先走滬杭高速段再走杭甬高速段，繞了一個“L”形路線，車速每小時80公里的話，開車約4個多小時。跨海大橋一旦建成，將縮短上海至寧波間的陸路距離120公里左右，按照車速每小時80公里來計(jì)算，來往兩地將節(jié)約一個半小時。
“大橋的建成有利于完善長江三角洲區(qū)域公路網(wǎng)布局及國道主干線，緩解滬杭甬高速公路流量過大的壓力，大大方便滬甬之間的聯(lián)系，從而基本上形成長江三角洲南翼的4小時都市圈，將寧波包括浙東一并納入上海經(jīng)濟(jì)圈�！�
實(shí)際上，上海自19世紀(jì)開埠以來，寧波與上海的關(guān)系便已非同尋常，聲名顯赫的“寧波幫”從上海發(fā)韌至今已散布于世界各地即是證明，建造一條通往上海的快捷通道，顯然被寧波人看做自己義不容辭之舉。
“在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，這座橋的意義已經(jīng)變得很大，對寧波而言，它是接軌上海的一個杠桿；對長三角而言，它又是形成長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面融合的一把鑰匙�！�
2.大橋車輛通行費(fèi)
尚未最終敲定
關(guān)于大橋車輛通行的收費(fèi)問題，昨天接受本報記者專訪的跨海大橋工程指揮部新聞發(fā)言人、副總指揮金建明稱，之前有媒體報道的每輛車80元沒有事實(shí)依據(jù)。事實(shí)是，大橋指揮部已經(jīng)根據(jù)大橋的成本、使用壽命以及預(yù)計(jì)的流量制訂了多套收費(fèi)方案，已經(jīng)上報寧波市以及浙江省有關(guān)部門批準(zhǔn)。
另據(jù)介紹，杭州灣跨海大橋的收費(fèi)將融入全省高速公路收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，收費(fèi)年限30年，包括建設(shè)工期在內(nèi)。
3.大橋橋墩
防撞能力非常強(qiáng)
安全性的高低對一個建筑物來說十分重要，而對一座跨海面數(shù)十公里、承載每天9萬輛車流量的大橋而言，更是如此。昨天大橋指揮部首次對外公布了大橋橋墩抗撞擊能力的具體數(shù)字。其中，南通航孔橋墩防撞擊能力為3000噸，北通航孔橋墩防撞擊能力為5000噸。橋的橋墩都是鋼管樁，加上都是斜樁，牢固度更高。
另據(jù)副總工程師方明山介紹說，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在杭州灣航行并需要通過大橋通航孔的貨船并不多，其中萬噸級的貨船一年的通過次數(shù)不到10艘，而且會有海上交管部門嚴(yán)密控制航速以及方向，保證萬無一失。
4.奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f
有可能經(jīng)過大橋
在中國，或許沒有一座橋梁可以和奧運(yùn)聯(lián)系起來。而杭州灣跨海大橋成了目前唯一一座和奧運(yùn)搭上關(guān)系的橋梁。根據(jù)奧組委火炬?zhèn)鬟f中心的規(guī)定，火炬進(jìn)入一個省，行程為500公里一天，3天內(nèi)必須走完。之前寧波市體育局傳出的消息，寧波首選火炬?zhèn)鬟f方案即走杭州灣跨海大橋。奧組委人員在看到浙江省火炬?zhèn)鬟f路線的方案后，會專門派人來浙江考察火炬?zhèn)鬟f路線是否有可行性。
“如果得到奧組委的通過，年輕的跨海大橋?qū)⒈挥肋h(yuǎn)地載入歷史�！睂W運(yùn)火炬?zhèn)鬟f經(jīng)過杭州灣跨海大橋一事，昨晚接受記者電話采訪的嘉興市體育局局長張扣林這樣說。
權(quán)威解答
昨天，本報記者訪問跨海大橋工程指揮部新聞發(fā)言人、副總指揮金建明。他就一些民眾較為關(guān)心的問題作了回答。
記者：車子在橋上發(fā)生故障怎么辦？
金建明：大橋雖然是雙向6車道，但兩邊都保留了一個3米寬的緊急停車帶，車子發(fā)生故障后可以緊急靠邊停泊。在橋上每隔5公里還設(shè)有一個調(diào)頭區(qū)，平時不開放，發(fā)生特大交通事故的時候才啟用。
記者：大橋建在海灣上，比如橋墩上使用了一些化學(xué)成分的防腐劑，諸如此類的工程對周邊生態(tài)環(huán)境到底有多大影響？
金建明：我可以用50名海洋環(huán)境專家形成的權(quán)威審查意見來回答這個問題。在前期的可行性報告中，環(huán)保問題是與資金等并列的四大主要內(nèi)容，并且通過交通部、國家海洋局以及國家環(huán)�？偩值膶彶�，大家完全不用擔(dān)心杭州灣大橋施工可能帶來的環(huán)保問題。
記者：何時開通？
金建明：我可以保證，在明年奧運(yùn)會開幕之前大橋肯定能完成全面通車。
記者：大橋?yàn)槭裁词牵有蔚模?
金建明：設(shè)計(jì)師們借助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣復(fù)雜的水文環(huán)境等特點(diǎn)，確定了整座大橋的平面為S形曲線。從側(cè)面看，大橋也并不是一條水平線，而是在南北航道處各呈一拱形。專家介紹，杭州灣大橋的S形橋形不僅僅是為了追求漂亮。建高速公路有科學(xué)的要求，直段不能太長，否則容易讓司機(jī)產(chǎn)生視覺疲勞，很容易出事故；其次橋梁各段的橋軸線應(yīng)盡量與漲潮和落潮的主流垂直，以減少建橋?qū)λ鞯挠绊�，同時也是為了保證船舶的安全通行。
記者：海上的災(zāi)害性天氣會不會影響大橋？
金建明：住在大橋南岸的慈溪人民一直擔(dān)心杭州灣南翼的怪潮怪風(fēng)，每年春秋季節(jié)，海面上的大浪和龍卷風(fēng)常常讓當(dāng)?shù)貪O民擔(dān)驚受怕。杭州灣風(fēng)大浪急，水流速度平均是每秒5米，而目前世界上最好的海上施工船，只能抵御每秒3米的水流速度。但大橋的設(shè)計(jì)和施工已經(jīng)運(yùn)用了特殊的鋼材和涂料，能夠最大限度的化解風(fēng)浪的沖擊。目前專家們比較擔(dān)心的是龍卷風(fēng)，但就目前杭州灣內(nèi)發(fā)生的龍卷風(fēng)等級，專家認(rèn)為對大橋不會產(chǎn)生影響。
創(chuàng)新
1.杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和已建的跨海大橋中位居第一。
2.杭州灣跨海大橋地處強(qiáng)腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命，在國內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計(jì)使用壽命大于等于100年的耐久性要求，并提出了相應(yīng)的工程技術(shù)措施。
3.杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運(yùn)架梁”技術(shù)，其架設(shè)運(yùn)輸重量從900噸提高到1430噸，到目前為止居世界第一，刷新了目前世界上同類技術(shù)、橋梁建設(shè)“梁上運(yùn)架梁”的新紀(jì)錄。
4.杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊(yùn)藏著蜂窩狀淺層沼氣，對施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，第一次采用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類地理?xiàng)l件之首創(chuàng)。
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