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公交明起改走“河南路鋼橋”
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昨天,河南路橋西側的鋼結構臨時便橋全線貫通,開始最后的瀝青攤鋪。記者從上海建工基礎公司獲悉,明天凌晨,這座鋼橋將正式通車分流交通。隨著高科技分步拆除的啟動,河南路橋本月下旬將正式封閉。
由于規(guī)劃中的軌道交通10號線要從河南路橋下河底穿過,具有百年歷史的河南路橋必須拆除重建。河南路南北交通主干道車流量龐大,在拆除重建期間要依靠臨時便橋分流交通。經(jīng)過設計、交警等部門確定,這座長140米、寬7.5米的雙向2車道鋼橋只對公交車輛開放,同時設置人行道供市民穿越。
據(jù)悉,鋼橋目前正加緊進行電車電纜線排設、交警道路劃線等工作。通車后,北側的上口直接連接天潼路,南側的上口直接連接北京路。社會車輛和非機動車需從四川路、乍浦路、西藏路、浙江路4座蘇州河橋梁繞道行駛。
昨天,建于1925年的河南路橋已開始搭建腳手架,本月下旬將正式封橋開拆。記者從建工集團獲悉,此次拆除老橋采用三維掃描技術,對整座橋梁的結構、細節(jié)等進行全面?zhèn)浞荩麄拆除將分多個環(huán)節(jié)進行。
據(jù)現(xiàn)場項目部工程師介紹,第一步,是保護性拆除,最重要的就是卸下“古董”——橋身上有花紋圖案的歐式燈柱、32個不同的花飾、做功精細的欄桿,待新橋造好后逐一還原;第二步,采用分塊切割法對橋面進行拆除;第三步,也是難度最大的一步,就是拔除河底500多根15米長的木樁,大約需要3個月;第四步,回填河底木樁位置,并開始進行新橋的橋樁、主橋沉臺、橋面等施工。
根據(jù)規(guī)劃,新河南路橋將由原先的3孔橋變?yōu)?孔橋,橋長、橋寬分別從64.65米、18.2米增加到111.5米、29米,橋面升高1.6米,并與全面改造的河南路一同成為世博會主要通道之一!
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