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地鐵一號(hào)線開工 朝天門到沙區(qū)2010年通車
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繼今年4月輕軌三號(hào)線正式開工之后，我市首條地鐵線路——地鐵一號(hào)線將于今日舉行開工典禮。地鐵線起點(diǎn)站位于朝天門信義街，終點(diǎn)站止于大學(xué)城尖頂坡，橫貫我市渝中區(qū)、高新區(qū)、沙坪壩區(qū)三地，共有22個(gè)車站。其中朝天門到沙坪壩段將于2011年完工，屆時(shí)兩地只需26分鐘可互通。沙坪壩至大學(xué)城段預(yù)計(jì)在2009年開工，2013年通車。
地鐵·站點(diǎn)
沿線設(shè)22個(gè)站點(diǎn)
看看過(guò)不過(guò)你家
據(jù)了解，地鐵一號(hào)線全長(zhǎng)32公里，起于朝天門，終點(diǎn)在大學(xué)城（遠(yuǎn)期規(guī)劃至璧山），分兩段建設(shè)。此次開工奠基的是朝天門至沙坪壩段，包括朝天門站、小什字車站、較場(chǎng)口車站、七星崗站、兩路口站、鵝嶺站、大坪站、石油路站、歇臺(tái)子站、石橋鋪站、高廟村站、馬家?guī)r站、小龍坎站、沙坪壩站等車站。該段將于2011年通車。
此外，一號(hào)線的沙坪壩至大學(xué)城段預(yù)計(jì)在2009年開工，2013年通車，設(shè)有烈士墓站、磁器口站、雙碑南站、雙碑北站、賴家橋站、土主站、虎溪站、大學(xué)城站和尖頂坡站。
地鐵·換乘
連通八條輕軌線
想去哪里都方便
地鐵線連接我市已建或規(guī)劃中的8條軌道線（我市規(guī)劃建設(shè)十條軌道線，即九線一環(huán)），分別為二、三、四、五、六、七、九環(huán)線，其中通過(guò)兩路口站、小龍坎站、沙坪壩站分別換乘軌道三號(hào)線、九號(hào)線可抵達(dá)江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。據(jù)悉，地鐵線是我市規(guī)劃建設(shè)換乘接點(diǎn)除輕軌環(huán)線外最多的一條軌道線。
據(jù)悉，地鐵線與軌道三號(hào)線在兩路口站匯合，軌道三號(hào)線起于魚洞，止于江北機(jī)場(chǎng)，乘客可在此換乘抵達(dá)江北機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，規(guī)劃中的軌道九號(hào)線分別在小龍坎、沙坪壩站與地鐵線相連，而通過(guò)軌道九號(hào)線也可直接抵達(dá)江北機(jī)場(chǎng)。而通過(guò)在兩路口、七星崗站、沙坪壩站分別與軌道三號(hào)線、軌道四號(hào)線、環(huán)線相連，則可以換乘抵達(dá)龍頭寺火車站。
地鐵·公交
連四大公交樞紐
地鐵公交融一體
地鐵沿線將連接起四大公交換乘樞紐：朝天門、兩路口、小龍坎、雙碑。昨日，市城市交通規(guī)劃研究所介紹，在當(dāng)初站點(diǎn)設(shè)置規(guī)劃的過(guò)程中，就充分考慮了軌道交通與公共交通之間的換乘，便于市民出行。
以朝天門站為例，其是我市水運(yùn)港口，同時(shí)，有長(zhǎng)途汽車站以及大量公交線路聚集于此，人流量特別大，因此，在此設(shè)置軌道站點(diǎn)，更加突出其公交換乘樞紐地位。
節(jié)點(diǎn)工程燕兩隧道提前開工
較場(chǎng)口兩路口明年7月打通
雖然開工儀式今日才舉行，但地鐵的前期準(zhǔn)備工作早已開始，其中全長(zhǎng)653米的燕兩（燕喜洞到兩路口）隧道已于4月3日開挖，是全線首個(gè)節(jié)點(diǎn)工程�！罢麄�(gè)隧道挖掘工程需投資3000多萬(wàn)。到明年7月份，較場(chǎng)口經(jīng)燕喜洞到兩路口的地下道將全部打通�！睋�(jù)稱，兩路口和較場(chǎng)口兩個(gè)換乘樞紐都設(shè)在地下，將地鐵車站與輕軌車站連接。
地鐵開工·幕后
波折18年 溫家寶親批“準(zhǔn)生證”
“難產(chǎn)”變“順產(chǎn)”，我市的地鐵今日將動(dòng)工開建。重慶軌道交通總公司透露，該項(xiàng)目先后共經(jīng)歷18年波折終于破殼而出，建成后市民從解放碑到沙坪壩將不再受擁堵之苦。
重慶軌道一號(hào)線本號(hào)稱西部首條地鐵，由于遲遲未動(dòng)工，去年12月成都搶先開建地鐵。事實(shí)上，早在1988年，我市就提出了建地鐵的想法，當(dāng)時(shí)為的是幫助重鋼解決交通難題。解放碑國(guó)泰電影院巨大的地下空間，一直為地鐵、輕軌的換乘中心“待字閨中”。
由于地鐵項(xiàng)目投資額大，重慶地鐵項(xiàng)目必須得到國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)才可動(dòng)工，國(guó)家有關(guān)部委審批態(tài)度相當(dāng)謹(jǐn)慎，一直未敲定具體的動(dòng)工時(shí)間。我市市民也對(duì)地鐵抱以很高的熱情，從1988年開始，重慶市民和外地人聊天時(shí)，總不忘驕傲地介紹說(shuō)重慶要修地鐵了，但是具體修建時(shí)間卻只能以“快了”來(lái)回答。媒體上的消息也讓市民們不塌實(shí)，有報(bào)道說(shuō)重慶受地理環(huán)境的影響，地勢(shì)不均衡，高低不平，不適合建地鐵。
2003年，輕軌較新線通車，不少市民認(rèn)為地鐵夢(mèng)“難產(chǎn)”了。但事實(shí)上，重慶還在努力，2004年，市政府爭(zhēng)取國(guó)家發(fā)改委的立項(xiàng)支持。去年，我市將地鐵項(xiàng)目納入“十一五”規(guī)劃，并多次向國(guó)家發(fā)改委遞交規(guī)劃。2005年，沈陽(yáng)地鐵獲批后，重慶網(wǎng)民在網(wǎng)上發(fā)帖自我安慰，沈陽(yáng)批了，重慶也快了。果然，2006年6月初，溫家寶總理、曾培炎副總理正式簽批《重慶市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，重慶地鐵項(xiàng)目獲得“準(zhǔn)生證”。
軌道改變生活
地鐵一號(hào)線路，輕軌三號(hào)線、六號(hào)線2013年建成，再加上已初步建成的輕軌二號(hào)線，屆時(shí)，軌道交通將四通八達(dá)，除給市民帶來(lái)出行的方便外，對(duì)周邊樓價(jià)、市民買車、各大商圈會(huì)帶來(lái)怎樣的影響呢？
關(guān)鍵詞·買房
周邊樓價(jià)可能上漲
案例：輕軌2號(hào)線開通，住在輕軌沿線成了主城最有吸引力的口號(hào)。家住沙坪壩雙碑的黃先生也心動(dòng)了，和妻子準(zhǔn)備將新家安置在輕軌沿線。走過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)樓盤，價(jià)格都因?yàn)檩p軌而比其他同品質(zhì)樓盤高了數(shù)百甚至上千，家庭總收入不到4000元的黃先生無(wú)力承擔(dān)。
解讀：昨日，黃先生說(shuō)，希望在輕軌沿線建些經(jīng)濟(jì)適用房。黃先生的想法和社科院專家李勇的主張不謀而合。李勇表示，市快速軌道交通獲批準(zhǔn)，是周邊樓盤一個(gè)巨大的利好消息，樓價(jià)可能會(huì)上漲。李勇說(shuō)，他個(gè)人主張政府應(yīng)該控制輕軌沿線的土地開發(fā)，不能全部都賣給開發(fā)商，而應(yīng)該給工薪階層建部分經(jīng)濟(jì)適用房。
關(guān)鍵詞·買車
小排量車銷量受影響
案例：僅僅一條輕軌2號(hào)線，就改變了張小姐的上下班路線——“兩頭打的，中間坐輕軌”。張小姐家住石橋鋪華宇名都，在龍湖花園那邊上班。上下班途中，要經(jīng)歷主城區(qū)最大的堵點(diǎn)——兩路口到上清寺堵點(diǎn)，每天都在公交車上被堵得火冒三丈。輕軌2號(hào)線開通后，張小姐找到了一條捷徑，打的到袁家崗輕軌車站，然后乘坐輕軌到牛角沱車站下，再換乘的士到龍湖花園，僅僅花了20分鐘，而平常需要一小時(shí)左右。由于暢通無(wú)阻，張小姐甚至放棄了買車的打算。
解讀：重慶百事達(dá)汽車有限公司總經(jīng)理林紹軍認(rèn)為，軌道交通成形后，總體上對(duì)本地汽車銷售是利好消息，原因是道路更暢通。不過(guò)，小排量車很可能因中低消費(fèi)層改變出行方式而出現(xiàn)銷售下滑，但重慶軌道交通配套設(shè)施建設(shè)還需要一段時(shí)間，現(xiàn)在本就家底殷實(shí)的人群，不會(huì)因出現(xiàn)輕軌改變購(gòu)車計(jì)劃。
關(guān)鍵詞·購(gòu)物
商圈差異化 購(gòu)物有目標(biāo)
案例：重慶地形決定了主城區(qū)分布較散，各個(gè)中心商圈同質(zhì)化嚴(yán)重。昨日，家住觀音橋的吳小姐在接受記者采訪時(shí)稱，現(xiàn)在解放碑、觀音橋、沙坪壩等商圈的商場(chǎng)都差不多，逛了一個(gè)商圈就不想再去逛另外一個(gè)商圈了。
解讀：社科院專家表示，輕軌將讓商圈競(jìng)爭(zhēng)更激烈，商圈再搞同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，必死無(wú)疑。每個(gè)商圈必須走特色道路才能從其他商圈吸引人氣和鈔票。昨日，記者了解到，渝中區(qū)已經(jīng)看清了這個(gè)方向，正在搞課題研究，專做奢侈品，讓顧客需要消費(fèi)奢侈品時(shí)必到解放碑。屆時(shí)，市民購(gòu)物，更加有目標(biāo)，該買什么東西，就直奔那個(gè)商圈而去�！ �
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