|
|
|
成都:地鐵2號線于近期啟動 北新干道本月要通車
|
北新干道本月要通車，金府路到繞城高速公路將進行改造，地鐵2號線于近期啟動
2007年將是城北交通整體升級換代的一年。6月30日之前，北新干道將正式通車，動工于2004年的北新干道終于與市民見面。而成都市重大辦的工作人員透露，成都市金府路到繞城高速公路的道路，將于2008年開始進行改造，目前該項目正處于規(guī)劃中。成都市地鐵局也傳出消息，地鐵2號線將于近期啟動。種種跡象表明，城北的交通狀況不久將得到徹底改善，便捷城北指日可待。
北新干道通車城北房產(chǎn)駛入快車道
據(jù)成都市建設委員會重大辦的相關負責人透露：今年6月30日以前，北新大道將全線通車，目前該工程正在進行最后的收尾工作。
了解到，目前居住在城北一環(huán)路一帶的居民對城北的交通堵塞大都深有感觸。李女士已經(jīng)在城北住了十年，可謂吃盡了城北交通堵塞的苦頭，她說，城北交通最堵塞的時段大概在上下班高峰期，選擇在高峰期出城，如果運氣較好，從一環(huán)至三環(huán)，穿過蓉北大道大概需要一個半小時，如果情況不好，堵上幾個小時也說不準。她說，自己曾經(jīng)在五塊石的蓉北大道被堵過兩個小時。其實，即使不出城，只要經(jīng)過二環(huán)路北二段，這一帶照樣堵得厲害。據(jù)記者開車體驗，一站路程大概需要花費15—20分鐘不等。
成都寬堂營銷機構的總經(jīng)理冉衛(wèi)國認為，北新干道的通車，將對城東北和正城北交通狀況的改善最有幫助。在城東北，堵得最厲害的是駟馬橋附近的北二環(huán)處；在正城北方向，最擁堵的則是五塊石和蓉北大道一帶。因此，隨著交通的改善，未來這兩個區(qū)域將受到青睞。其中城東北的駟馬橋受益最大，因為這個片區(qū)可以說是具備了自然、環(huán)境、土地資源等優(yōu)勢，而交通成為其發(fā)展較為緩慢的唯一癥結，而且只有駟馬橋附近修建了匝道，所以駟馬橋片區(qū)的居民可以享受北新干道的交通便利。
金府路—繞成高速改造
洞子口交通再遇良機
記者剛剛從成都市建委重大辦了解到，成都市金府路至繞城高速的交通道路將進行改造，城北主城區(qū)將又有一條出城的快速大道。據(jù)悉，目前這條快速通道的方案正在緊張規(guī)劃中，預計明年該條道路將動工。
西南交通大學橋梁與隧道專業(yè)的一位博士生認為，金府路至繞成高速的改造，應該跨越成彭路或蓉北商貿大道和大件路，用高架線直通三環(huán)，這樣可以相對減輕成彭路和大件路的交通壓力。并且他認為這條道路應該修建成生活大道，以滿足洞子口一帶居民出城和入城的交通需求。
成都市房地產(chǎn)界的資深人士指出，金府路至繞成高速道路的改善，將使沙河源片區(qū)的居民遠離蓉北大道滿天飛舞的灰塵，這也會提升沙河源片區(qū)的居住價值，應該說該條道路如果真能按照大家預想的那樣成為一條快速的生活大道，那沙河源片區(qū)的發(fā)展將面臨新的發(fā)展起點。
成都市設計院的專家認為，從理論上講，這條道路應該是生活大道，因為從金府路的連接點看，其西連茶店子，東到洞子口和成彭立交一帶，從西邊看，金府路一帶的交通狀況較好，不需要進行改造。從東邊看，由于蓉北商貿大道以貨物運輸為主，故該片區(qū)的居民確實缺少一條出城的生活大道，即使有北新干道，但從道路的規(guī)劃看，沙河源片區(qū)無法與北新干道直接連通，因在三環(huán)處洞子口一帶缺少匝道。所以金府路—繞成高速的道路應該以生活大道為主，且位置應該靠近洞子口。
業(yè)界專家對金府路至繞城高速道路的改造都提出了自己的意見，如果道路規(guī)劃與他們的設想重合，那么未來沙河源片區(qū)將會成為成都的又一個快速通道穿插的高品質生活片區(qū)。
至此，城北主城區(qū)將出現(xiàn)三條出城通道，金府路至繞城高速這條道路和北新干道是兩條快速生活通道，分別滿足洞子口沙河源一帶居民和城市內核以及駟馬橋片區(qū)居民的日常交通需求，而蓉北商貿大道可以作為城北的貨物運輸大道。這樣，三條道路的分工明晰后，城東北和西北的交通狀況將得到很好的改善。
地鐵2號線即將啟動
茶店子進入城市內核圈
記者了解到，地鐵2號線為西北———東南走向，穿越城市CBD區(qū)域，總投資約93億元，是我市地鐵線網(wǎng)的骨干線。它將茶店子與城市中心的距離縮短了。成都市地鐵局的相關負責人告訴記者，地鐵修通后，茶店子到天府廣場只需十五分鐘左右，茶店子將進入15分鐘城市內核概念。
記者曾親自體驗過茶店子到市中心的距離。發(fā)現(xiàn)從茶店子開車到天府廣場至少有半小時以上的車程(不堵塞的情況下)，這樣的車程已經(jīng)超出城區(qū)概念了，所以目前茶店子片區(qū)普遍不被看好。記者曾經(jīng)隨即采訪了幾位住在成都中醫(yī)藥大學附近的居民，談到茶店子生活片區(qū)，他們大都茫然地搖頭：那么遠的地方，我們不是特別了解。
看來茶店子在人們心中成了城市的“天涯”，這種現(xiàn)象是否會因地鐵的修建而改善呢？任強(任強博客,任強新聞,任強說吧)認為，茶店子肯定會改變這種不受大家歡迎的現(xiàn)狀，未來的城市概念是以車程計算的，而不是以實際距離計算的。按車程算，半小時生活圈都是城市概念，而10—15分鐘應該是屬于城市內核概念，所以地鐵修通后，茶店子生活片區(qū)應該可以和非地鐵經(jīng)過的十分鐘生活區(qū)如駟馬橋片區(qū)等相提并論。
鏈接
北新干線
據(jù)了解，北新干線分為兩部分：北新干道（一環(huán)路—————三環(huán)路）和北新大道（三環(huán)路———外環(huán)路之外，又叫北延線）。成都市一環(huán)路至三環(huán)路長4.1公里，設計寬度為40米，雙向6車道，以高架橋為主；第二部分由兩段構成，三環(huán)路至繞城高速長6公里，設計寬60米，雙向8車道；繞城高速公路至新都段,長1．9公里.據(jù)北新干線工程建設方負責人介紹，北新干線修通后，從一環(huán)路北三段上三環(huán)，至多需要十分鐘，而且二環(huán)路成彭立交橋將與北新高架橋連通，形成交通功能強大的立體交通系統(tǒng)，二環(huán)路北二段可望因此變得暢通。
地鐵2號線
總投資約93億元的地鐵2號線為
西北———東南走向，穿越城市CBD區(qū)域，是我市地鐵線網(wǎng)的骨干線。它將經(jīng)過我市的四大客運樞紐：新成都站、天府廣場地鐵樞紐、成都中醫(yī)藥大學地鐵站以及成灌客運站。其中地鐵2號線一期工程起點———成灌客運站。位于茶店子客運站內，按規(guī)劃為地下兩層車站，建成后將與長途客運站和公交車站實施換乘；接著該地鐵線向東延伸，經(jīng)蜀漢路，羊西線二環(huán)路口、白果林、中醫(yī)藥大學、將軍衙門，在天府廣場與1號線交匯。再向東經(jīng)青年路，沿東大街向東，經(jīng)牛市口、過五福橋，穿過沙河堡火車站（新成都站），止于經(jīng)干學院站。到繞城高速公路內側，設大面洪柳車輛段，線路全長約23公里，擬設20個站點。
[更多新聞]
|
|
