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地鐵2號(hào)線年內(nèi)全線開工
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西安地鐵二號(hào)線建成后，將有效緩解城市南北軸線上的交通壓力，因此被列為我市城市軌道交通六條線中第一條建設(shè)的線位。昨日，市地鐵建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)喬征介紹說，二號(hào)線將力爭(zhēng)在今年年內(nèi)全線開工。
建成意義 拉大城市骨架
西安城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃由6條線組成，總長(zhǎng)251.8公里，服務(wù)范圍覆蓋全市61個(gè)主要客流集散點(diǎn)中的52個(gè)，建成后將承擔(dān)居民日出行總量的25％，占公交日出行總量的50％。
6條線路相互連接并向四周輻射，將起到拉大城市骨架，擴(kuò)展城市空間，帶動(dòng)城市發(fā)展的功能。在有軌道交通的情況下，鐘樓出發(fā)利用公共交通40分鐘出行范圍可達(dá)835.42平方公里，可抵達(dá)新一輪主城區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)的任意區(qū)域，比目前無軌道交通的情況下公交出行的城區(qū)范圍擴(kuò)大3倍以上。
近期建設(shè)規(guī)劃結(jié)合西安市的古都特點(diǎn)，以解決城市公共交通問題和軸向發(fā)展為目標(biāo)，2006年~2015年建設(shè)線網(wǎng)中的“十字”骨架一、二號(hào)線，總長(zhǎng)50.3公里，設(shè)車站37座。
其中先行建設(shè)的地鐵二號(hào)線連接了建設(shè)中的西安市行政中心、鐵路北客站，連接了西安市的商業(yè)文化中心及古城區(qū)，先期建設(shè)二號(hào)線有利于促進(jìn)西安市南北郊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于我市行政中心的北遷、鐵路北客站密集客流的集散，有利于解決城市交通擁堵和古城保護(hù)，也符合西安城市空間和公共交通發(fā)展規(guī)劃。
建設(shè)概況 二號(hào)線工程復(fù)雜
二號(hào)線（鐵路北客站－韋曲）沿西安市南北向主客流走廊布設(shè)，線路自鄭西鐵路客運(yùn)專線西安北客站，經(jīng)未央路、南北大街、長(zhǎng)安路至長(zhǎng)安區(qū)，連接城運(yùn)村、行政中心、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、西安古城區(qū)、省體育場(chǎng)、南郊文教區(qū)、小寨商業(yè)文化中心、國(guó)際展覽中心、長(zhǎng)安航空產(chǎn)業(yè)基地等大型客流集散中心。線路全長(zhǎng)26.302公里，全線共設(shè)21座車站，最大站間距1780米，最小站間距為880米，平均站間距為1283米。在線路兩端設(shè)車輛段及停車場(chǎng)各一座，在張家堡和長(zhǎng)延堡車站周邊設(shè)主變電站和控制中心各一座。整個(gè)工程由車站、區(qū)間隧道、機(jī)電設(shè)備、附屬建筑等組成，涵蓋十余個(gè)系統(tǒng)三十多個(gè)專業(yè)。
二號(hào)線車輛采用6輛編組，最高運(yùn)行速度80公里／小時(shí)，全線運(yùn)行速度35公里／小時(shí)，列車定員1425人，初期高峰時(shí)段最小行車間隔6分鐘，遠(yuǎn)期高峰小時(shí)最小行車間隔2分鐘，最大斷面運(yùn)輸能力4.32萬人／小時(shí)。
建設(shè)工期 二號(hào)線總工期四年半
我國(guó)其他城市修建地鐵施工周期一般都在5~6年，按照市政府工作安排，地鐵二號(hào)線總工期為4.5年。計(jì)劃2007年內(nèi)全面開工建設(shè)，2011年建成通車試運(yùn)營(yíng)，北客站至長(zhǎng)延堡段初步設(shè)計(jì)概算總投資約97.8億元。
2006年9月29日，張家堡車站及張家堡至尤家莊區(qū)間試驗(yàn)段開工建設(shè)。今年，力爭(zhēng)全線開工。2009年底完成土建工程施工，實(shí)現(xiàn)“洞通”。2010年5月份完成鋪軌，實(shí)現(xiàn)“軌通”。2010年底實(shí)現(xiàn)“電通”。2011年8月份開始系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，實(shí)現(xiàn)“互通”。2011年年底通車試運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)“車通”。
據(jù)介紹，二號(hào)線目前工程可行性研究、設(shè)計(jì)審批、開工準(zhǔn)備等各項(xiàng)工作已基本就緒。全線初步設(shè)計(jì)已完成，施工方案已經(jīng)過多次專家論證，前期手續(xù)、各部委文件已基本審批到位，6月底將全面審批到位，項(xiàng)目資金已經(jīng)落實(shí)。
地鐵建成后效果圖之一
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