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重慶吁請國家盡快為出海大通道“擴(kuò)能” [推薦]
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通道“不通”、通道“太貴”、通道“太窄”——— 這已成為制約我市的西南出海大通道作用發(fā)揮的三大問題。昨日，在全國政協(xié)“完善西南地區(qū)出海通道建設(shè)”專題調(diào)研會上，市改委相關(guān)人士建議，在對已有出海通道進(jìn)行擴(kuò)能、改建的同時，還需要規(guī)劃新的西南地區(qū)出�？焖偻ǖ馈�
問題
三條高速路打通重慶出海通道
市發(fā)改委副主任詹成志介紹說，目前，經(jīng)過我市連通華北、西北、西南的出海高速公路通道有三條：包頭至茂名、蘭州至�？谝约爸貞c至昆明高速公路。
其中，包頭至茂名通道為北部地區(qū)經(jīng)重慶出海的重要通道。線路從四川鄰水進(jìn)入重慶，經(jīng)渝北、南岸、巴南、南川、武隆、彭水、黔江、酉陽，從秀山出重慶入湖南。重慶段全長465.8公里，預(yù)計2009年全線貫通。
蘭州至海口通道為西北地區(qū)經(jīng)重慶出海的重要通道，線路從四川武勝進(jìn)入重慶，從綦江縣出重慶入貴州。2004年，重慶段已全線通車，目前，年平均日交通流量為3642輛。
重慶至昆明通道為重慶向昆明西南方向出海的重要通道，線路同時為成渝高速公路一部分，目前，重慶段年平均日交通量高達(dá)54791輛，已接近飽和。
此外，重慶境內(nèi)南向出海鐵路通道只有川黔鐵路和渝懷鐵路，且均為單線。
現(xiàn)狀
大通道“不通”“太貴”“太窄”
“缺乏直接的出海通道是制約重慶開發(fā)型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素�！笔型饨�(jīng)貿(mào)委副主任錢兆剛稱，建設(shè)和完善西南出海大通道，可以使重慶所有通過馬六甲海峽的進(jìn)出口貨物減少約1500海里的運距和2—3天的時間，將極大推動重慶與南亞、西亞、中東和東西非洲國家、地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作。
“但目前的西南出海大通道存在‘不通’、‘太貴’、‘太窄’三大問題�！�
錢兆剛認(rèn)為，“不通”主要表現(xiàn)在重慶至北海的高速公路還未完全建成，同時鐵路長時間停、限裝車，造成外貿(mào)運輸停滯；“太貴”體現(xiàn)在西南出海大通道鐵路和公路兩種運輸方式價格分別是長江貨運價格的3倍多和10倍以上；“太窄”體現(xiàn)在目前北海、湛江等港口的國際近遠(yuǎn)洋航線以及航班密度較少，還不能滿足國際貿(mào)易對交貨的快捷要求。
建議
規(guī)劃新的快速通道
“國家應(yīng)盡快對已建出海通道進(jìn)行擴(kuò)能、改建，同時要盡快規(guī)劃建設(shè)新的西南地區(qū)出海快速通道�！闭渤芍緸榇颂岢隽藭惩ㄎ髂铣龊４笸ǖ赖臉�(gòu)想。
他建議，在國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中，新布局一條南北向高速公路連接線，新建包頭至茂名高速公路出海通道重慶段，起于安康，經(jīng)巫溪、奉節(jié)、云陽、萬州、忠縣，止于黔江。同時，新規(guī)劃建設(shè)銀川經(jīng)重慶過貴州從廣西出海新通道，即從銀川出發(fā)，連平?jīng)觥氹u、漢中、達(dá)州、重慶、柳州、貴港，從玉林交通物流經(jīng)濟(jì)區(qū)出海。
此外，詹成志還建議對渝黔鐵路已有走廊進(jìn)行擴(kuò)能，實現(xiàn)重慶主城與北部灣之間以及云南省國界處的8小時運輸；遠(yuǎn)期規(guī)劃昆明—貴州六盤水—重慶—西安—太原—北京快速客運專線；規(guī)劃安康經(jīng)重慶—張家界—常德鐵路，力爭在重慶主城外形成一條連通華北、華南的副通道�！ �
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