|
|
|
地鐵三號線新機(jī)場線 17公里高架改走地下
|
昨日據(jù)悉，原計劃２００９年建成投入運營的廣州地鐵三號線新機(jī)場線，改為２０１０年９月建成，保證在亞運會召開之前投入使用。新增矮崗站后全線共１１座車站。原計劃３０．８公里的全程中有１７．０３公里的高架線，由于涉及大量房屋拆遷給沿線居民帶來巨大影響，廣州市政府決定再增１０億元投資，將高架線全部改為地下線。
全線１１站其中兩站可換乘
地鐵三號線新機(jī)場線呈南北走向，貫穿天河區(qū)、白云區(qū)、花都區(qū)，新增矮崗站后全線共１１座車站（不含廣州東站），從廣州東站始發(fā)后，分別有燕塘站、梅花園站、南方醫(yī)院站、同和站、永泰站、嘉禾站、龍歸站、人和站，增設(shè)了矮崗站后到達(dá)新機(jī)場站，其中新機(jī)場站分南站和北站。
其中，燕塘站和嘉禾站分別為換乘站，燕塘站與六號線換乘，嘉禾站與二號線換乘。全線還設(shè)３座主變電站。平均站間距３．１公里，最小站間距０．９３公里，最大站間距６．５８公里。目前機(jī)場線試驗段（含新機(jī)場南站）車站、區(qū)間土建部分已與新機(jī)場一期工程同期施工完成�！ �
高架線改走地下投資增１０億
地鐵公司最初在線路設(shè)計上采用地下、地面、高架三種方式。計劃燕塘站到同和站之間，新機(jī)場南站和新機(jī)場北站之間為地下線，總長為１２．２０公里；龍歸站和人和站之間基本為高壓走廊位置，因此兩站之間設(shè)置為地面線，總長１．５７公里。除此之外，其余全為高架線，空中架橋，總長１７．０３公里。全線計劃于２００６年年中開工，２００９年年底建成。由于高架線涉及到大量的房屋拆遷和高壓線路的改遷，給沿線居民帶來巨大影響，施工前期的拆遷工作，遇到了來自各層面的各種阻力，導(dǎo)致施工時間后延。經(jīng)相關(guān)部門再次協(xié)調(diào)，最后決定再增１０億元投資，將１７．０３公里的高架線全部改為地下線�！ �
最高運行時速為１２０公里
改走地下線后，新機(jī)場線的施工工期將十分緊張。為此，原計劃２００９年建成投入運營的線路改為２０１０年９月建成，保證在亞運會召開之前投入使用。屆時，新機(jī)場線列車最高運行速度將達(dá)到每小時１２０公里。遠(yuǎn)期列車編組方式為６輛編組。三號線新機(jī)場線規(guī)劃年限初期為２０１２年，近期為２０１９年，遠(yuǎn)期為２０３４年。
遠(yuǎn)期預(yù)測的最大單向高峰小時客流量約為２萬人。
目前，新機(jī)場南站及兩端１．７３公里區(qū)間隧道土建工程和新機(jī)場一期工程已同時竣工。沿線各站點業(yè)已陸續(xù)圍蔽施工。廣州地鐵公司日前已向社會發(fā)出三號線新機(jī)場線工程設(shè)計總包總體項目招標(biāo)。新機(jī)場線建成后，將形成由新機(jī)場線、三號線構(gòu)成的聯(lián)系機(jī)場與南部地區(qū)的快速客運系統(tǒng)，給珠三角市民乘機(jī)出行帶來極大方便�！ �
[更多新聞]
|
|
