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快速內(nèi)環(huán)東線全線通車：歷史性的穿越
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今天中午12點(diǎn)，快速內(nèi)環(huán)東線工程將全線通車。昨天，大巴載著30多位市民進(jìn)入龍?bào)粗新返奈靼查T隧道、通濟(jì)門隧道，提前體驗(yàn)一把快速行車。
龍?bào)粗新匪淼婪謨刹糠�，通�?jì)門至月星家具段為“通濟(jì)門隧道”，月星家具至小營小學(xué)段為“西安門隧道”。昨天早上9點(diǎn)17分，載著30多位市民的大巴從北口緩緩駛?cè)胛靼查T隧道，在月星家具門前出地面后，很快又進(jìn)入通濟(jì)門隧道。9點(diǎn)21分，車子已穩(wěn)穩(wěn)停在了通濟(jì)門隧道南口。“這么快？！已經(jīng)跑到這兒了？！”家住逸仙橋的張老先生感嘆，“以前從路面走要路過小營、逸仙橋、瑞金路、通濟(jì)門四個(gè)路口，經(jīng)常堵車，怎么也要20分鐘吧�！�
在驚嘆中，市民走下車，感受隧道工程。大家好奇地問這問那，東線建設(shè)指揮部指揮長鄒銳一一解答�！八淼览锩嬖趺磿�(huì)有天窗��？”“那是自然通風(fēng)方式，使隧道內(nèi)外的空氣可以自然流通�！薄跋掠晁淼览锩娌皇且┯陠�？”“隧道兩側(cè)有排水溝，不會(huì)積水�！薄�
參觀結(jié)束了，拉著女兒的小手，市民吳女士遲遲沒有上車�！败囎右宦否倎硭俣瓤�，很順暢，真是南京城建的大手筆。我還想帶著女兒多看看，感受南京一天天的變化，讓她更加熱愛這個(gè)城市�！�
歷史性的穿越
這是一條穿越歷史的道路，明城墻、玉帶河、中山東路民國軸線、明御河等依次而過，明故宮西安門皇城遺址近在咫尺；
這更是一次歷史性的穿越，施工規(guī)模創(chuàng)南京主城區(qū)道路歷史之最，一個(gè)國內(nèi)規(guī)模最大、密度最高的城市隧道群在這里誕生，南京快速內(nèi)環(huán)加快閉合邁出歷史性的腳步……
兩年零三個(gè)月夜以繼日，兩年零三個(gè)月拼搏奮戰(zhàn)。南京城建史在2007年4月30日這天永久定格：快速內(nèi)環(huán)東線工程全線通車。
中國工程院院士、東線工程專家組組長錢七虎這樣感嘆：“太不容易了，難度這么大，建設(shè)這么好，你們開創(chuàng)了先河�！�
走在玄武湖湖底段隧道，國內(nèi)權(quán)威隧道裂縫專家王鐵夢嘖嘖稱奇：“太不可思議了，這是全國最好的湖底隧道。”
“這是從祿口機(jī)場到市政府門口的必經(jīng)之路，是外來賓朋對南京的第一印象�！笔姓泵貢L、市建委主任陸平貴自豪地告訴記者：“要把內(nèi)環(huán)東線打造成‘市門第一路’，我們做到了。”
“隧道＋高架”，近兩年時(shí)間數(shù)十次方案比選，最終實(shí)現(xiàn)主城快速交通與古都風(fēng)貌保護(hù)的和諧共贏
內(nèi)環(huán)東線是城市總體規(guī)劃確定的快速路系統(tǒng)的重要一環(huán)。
“內(nèi)環(huán)線建設(shè)最早從城西干道開始，之后北線做了一部分，又做了南線�！标懫劫F介紹，內(nèi)環(huán)西、南兩線都是高架，但到了東線，情況有所不同。東線不僅在城墻之內(nèi)，還要橫穿中山東路民國軸線、明城墻、秦淮河、九華山、玄武湖等重要的自然和歷史文化遺存。如何處理好城市現(xiàn)代化建設(shè)與歷史文化名城保護(hù)關(guān)系的問題，擺在了建設(shè)者面前。
一直參與規(guī)劃設(shè)計(jì)的鐵道部第二勘測設(shè)計(jì)院一位工程師告訴記者：“我們做過全高架方案、全隧道方案、長隧方案、短隧方案……前前后后幾十個(gè)。很多方案市領(lǐng)導(dǎo)都親自聽取，思路非常明確，一定要把東線工程對古都風(fēng)貌的影響降到最低點(diǎn)�！�
近10次專家咨詢會(huì)；30多次方案專題討論會(huì)；專赴廣州、深圳等城市考察取經(jīng)……近兩年時(shí)間的前期方案論證創(chuàng)下南京市政建設(shè)史上之最，最終確定了“隧道＋高架”方案。
“隧道＋高架”方案的投資比“全高架”方案翻了近一倍，但以隧道為主的方案保護(hù)了南京的古都風(fēng)貌。”陸平貴說：“多花這么多錢，值！”
大動(dòng)脈上動(dòng)大手術(shù)，螺螄殼里做道場，妥善處理主城內(nèi)重點(diǎn)工程施工與市民出行之間的矛盾
“這是有史以來南京最大的市政道路工程。僅一期投資就相當(dāng)于鐵路南京新客站、火車站站前廣場和玄武湖東西向隧道三個(gè)工程建設(shè)量的總和。只用了這么短時(shí)間就建成通車，不能不說是個(gè)奇跡。”市建委副主任鄒建平不無感慨。
工期緊只是其一。東線建設(shè)指揮部指揮長鄒銳給記者打了個(gè)比方，東線工程就像市政道路建設(shè)的“百科全書”，既有橋梁、隧道，又有地面道路、綠化、自控等工程。其中橋梁又分陸地高架橋、跨河橋，既有新建的，又有改建的，還有利用老基礎(chǔ)建設(shè)的等；隧道則或穿山或越水，還有陸地段暗埋。“就差過江了”，鄒銳說，短短幾公里，集中了主城道路建設(shè)可能遇到的所有難題。
在主城交通大動(dòng)脈上動(dòng)大手術(shù)，對市民出行的影響無法避免。為把影響降至最低，指揮部決定全程在不封閉交通的情況下施工。鄒銳透露，龍?bào)粗新穼?2—50米，高架橋施工需占斷面27米，隧道段施工需占33米，在如此有限的寬度內(nèi)硬要擠出雙向二車道，談何容易。
經(jīng)過反復(fù)論證，三期圍擋被細(xì)化至35次，圍擋前后總長達(dá)16公里；在明御河、玉帶河上筑壩，硬是“擠”出一股機(jī)動(dòng)車道；向秦淮河要空間，躍上河面搭起長1000多米的人行木棧道；路口架設(shè)鋼便橋，最大限度滿足車輛通行要求……“螺螄殼里做道場”，東線工程在保障公共交通不中斷的情況下，僅二期就完成70萬土方開挖、2007道支撐、20萬方主體混凝土澆筑、20萬方道路回填，創(chuàng)下南京市政建設(shè)史上又一個(gè)第一。
“工期緊張，還要保證交通暢通，沿線單位和市民的理解與配合給了我們很大的信心和支持。”中鐵十四局項(xiàng)目經(jīng)理于新軍和中鐵十五局現(xiàn)場總指揮許東坤都發(fā)出這樣的感慨。
為了拆出一股車道，南京日報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)將圍墻縮進(jìn)院內(nèi)近2米。尚未敲定補(bǔ)償方案，山水大酒店提前退讓出施工區(qū)域。市民王敬德的孩子要高考，為避開施工噪音，他自己想辦法，讓孩子在朋友家借宿。鄒銳告訴記者，東線二期建設(shè)過程中，未發(fā)生一起老百姓阻攔施工的事件。
創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)、節(jié)約節(jié)能、生態(tài)環(huán)保，“市門第一路”提升南京城市形象和城市輻射力
簡潔的線條、古樸的外貌、郁郁蔥蔥的綠島映襯著飛馳的車流。即將通車的內(nèi)環(huán)東線吸引家住后宰門、72歲的市民何大爺忍不住前往探個(gè)究竟。沿著通濟(jì)門隧道、西安門隧道走一趟，他感嘆“隧道建得真漂亮”。老百姓盛贊源自內(nèi)環(huán)東線建設(shè)過程中一系列創(chuàng)新之舉：開“天窗”自然通風(fēng)，使隧道交通與城市景觀、環(huán)境保護(hù)的矛盾迎刃而解，被錢七虎院士贊為“走在了全國城市隧道建設(shè)的前列”；照明采用加強(qiáng)照明和基本照明兩大系統(tǒng)，不同天氣不同亮度；以植物、小品、燈光效果等營造景觀，整條路四季常綠、四季有花、四處有景；交通組織上，行車道與非機(jī)動(dòng)車道以綠島隔離，以壓模混凝土使人行道徹底告別易損和積水問題……
當(dāng)初按照“市門第一路”目標(biāo)建設(shè)的內(nèi)環(huán)東線如今已變成現(xiàn)實(shí)：
快速——設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)每小時(shí)60公里，使南京兩大對外交通樞紐——祿口機(jī)場、南京火車站首次實(shí)現(xiàn)無縫對接；
便民——除白下路、瑞金路、中山東路、珠江路四大平交路口外，還設(shè)置了3處人行地下過街通道和2處地面過街通道，及4對港灣式公交車站；
生態(tài)——全線共栽植52種植物，綠化面積達(dá)24500平方米；
節(jié)約節(jié)能——隧道采用噴涂工藝取代常規(guī)防火板節(jié)約1200萬元、自然通風(fēng)設(shè)計(jì)減少隧道空氣污染并節(jié)約500萬元……初步統(tǒng)計(jì)，二期工程總體節(jié)約投資約1．39億元，運(yùn)營后每年養(yǎng)護(hù)費(fèi)用節(jié)約500萬元；
創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)——工程期間共進(jìn)行了城市道路典型路面結(jié)構(gòu)、隧道混凝土防水等8個(gè)專項(xiàng)課題研究，九華山隧道今年榮獲國家“魯班獎(jiǎng)”，為今后其他市政工程建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
東線全線竣工使城市內(nèi)環(huán)系統(tǒng)近90％的路段完成閉合，實(shí)現(xiàn)城市東南、西南與東北的快速溝通�！碍h(huán)網(wǎng)相連”、“節(jié)點(diǎn)暢通”，車輛“主城15分鐘上內(nèi)環(huán)、內(nèi)環(huán)15分鐘出城上高速”的高效交通目標(biāo)正在成為現(xiàn)實(shí)。
“東線竣工通車，這歷史性的穿越對南京的意義不僅僅在交通，更為南京經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐。”陸平貴說，東線工程連接機(jī)場、火車站、寧杭高速、繞城公路，使得南京城市的輻射力大大增強(qiáng)。作為中心城市的南京，在都市圈的核心作用將日益凸顯。歷史性的穿越，將推動(dòng)誕生一系列新的輝煌！
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