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地鐵五號(hào)線9月20日開通
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昨天，貫穿京城南北的地鐵五號(hào)線首次揭開神秘面紗，記者乘坐嶄新的列車從張自忠路站南行到達(dá)崇文門站。這條現(xiàn)代化水平國內(nèi)領(lǐng)先的地鐵新線處處是亮點(diǎn)，安全門、換乘滾梯、乘客信息查詢系統(tǒng)、實(shí)時(shí)播放數(shù)字電視的液晶屏等人性化設(shè)施令人耳目一新。
五號(hào)線預(yù)計(jì)9月20日開通運(yùn)營，初期發(fā)車間隔4分鐘，短短40分鐘就能讓市民從南城宋家莊直抵北五環(huán)外的太平莊北站。
亮點(diǎn)一
空調(diào)新車格外寬敞
與以往地鐵13號(hào)線、八通線開通時(shí)只能借用舊車過渡不同，五號(hào)線早早訂購的32組新車已全部到位。昨天下午，記者登上流線型車身、紫紅色標(biāo)裝飾的五號(hào)線靚麗新車，發(fā)現(xiàn)車廂明顯比現(xiàn)在地鐵列車寬敞得多。
“這是北京軌道交通第一次采用標(biāo)準(zhǔn)B型車，車廂凈高2.1米，寬2.8米，比舊車高出5厘米、寬出20厘米，每列六節(jié)車廂超員載客量達(dá)到1800多人�！笔熊壍澜煌ńㄔO(shè)管理公司副總經(jīng)理丁樹奎表示。五號(hào)線新車全部采用不銹鋼輕量化車體，配備空調(diào)和采暖器，車廂之間以大通道連接，顯得空間格外寬敞。車廂內(nèi)，五號(hào)線的標(biāo)志色隨處可見，扶手、吊環(huán)均以紫紅色裝飾，加上藍(lán)色的防滑橡膠地板、米色座椅，整體風(fēng)格簡潔明快。
亮點(diǎn)二
全線車站都有安全門
地鐵五號(hào)線還是北京第一條全線加裝安全門的軌道交通線。昨天，記者所到車站，站臺(tái)兩側(cè)都豎起了高高的鋼化玻璃“隔離墻”，當(dāng)列車到站時(shí)，列車車門與安全門嚴(yán)格對(duì)應(yīng)，同步開啟，從而免除乘客不慎跌落站臺(tái)的安全隱患。安全門的長度為120米，與站臺(tái)候車區(qū)長度相當(dāng)，而站臺(tái)兩頭，與安全門連成一體的玻璃門則將站臺(tái)候車區(qū)與工作區(qū)嚴(yán)格分隔開，只有地鐵工作人員才能從里側(cè)打開這扇玻璃門，從而有效防止乘客誤入隧洞遭遇危險(xiǎn)。
不過，頻繁開啟的安全門一旦出現(xiàn)故障開關(guān)失靈，乘客該如何下車？對(duì)此，五號(hào)線早有精心準(zhǔn)備，在每節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的位置都設(shè)有一扇應(yīng)急逃生門。應(yīng)急逃生門比車廂門大得多，但只能從車廂里側(cè)打開，乘客用力扳一下門把就能打開，供旅客緊急疏散。
亮點(diǎn)三
站臺(tái)車廂能看奧運(yùn)直播
五號(hào)線最大的特色在于隨時(shí)能看實(shí)時(shí)播出的數(shù)字電視節(jié)目，這使得明年候車乘車收看奧運(yùn)賽事都非常方便。昨天在張自忠路站，記者看到，兩側(cè)站臺(tái)各有兩塊大屏幕液晶電視，哈里波特的精彩故事正在上演，屏幕右側(cè)同時(shí)還有列車信息顯示:“下一站，東四站，距下班列車到達(dá)5分鐘10秒，下2班列車到達(dá)10分鐘20秒�！倍�(dāng)列車最后抵達(dá)崇文門車站時(shí)，車廂內(nèi)的液晶屏已經(jīng)開始播放最新的足球賽況。
為了讓乘客在任何位置都能方便地收看電視，五號(hào)線列車每節(jié)車廂都安裝了8塊液晶屏，實(shí)時(shí)播放的數(shù)字電視是有別于公交移動(dòng)電視的地鐵專用節(jié)目。另外，與每塊液晶屏相對(duì)應(yīng)，車廂內(nèi)還印有8幅北京軌道交通線路圖，旅客抬眼就能選擇換乘路線。車門上方的列車到站信息顯示系統(tǒng)每到一站都會(huì)亮起紅燈，提醒旅客別忘了下車。
亮點(diǎn)四
手機(jī)信號(hào)全程暢通
對(duì)匆忙出行的乘客來說，下了地鐵換乘地面公交是最關(guān)心的問題。五號(hào)線每座車站都設(shè)有乘客信息查詢系統(tǒng)，輕觸顯示屏就能顯示所有地鐵出口分別可以換乘的公交線路。另外，天氣信息、公告信息、列車時(shí)刻、周邊環(huán)境、首末車時(shí)間也在信息查詢系統(tǒng)內(nèi)一目了然。
越來越依賴于手機(jī)的都市人群，進(jìn)了地鐵往往受到隧洞內(nèi)無信號(hào)的困擾，但地鐵五號(hào)線將首次實(shí)現(xiàn)地下線路全程信號(hào)暢通。不過，由于設(shè)備安裝尚未最后完成，昨天記者體驗(yàn)時(shí)五號(hào)線車站還無法接收手機(jī)信號(hào)。亮點(diǎn)五
23座車站裝飾不重樣
雖然五號(hào)線新車昨天只走了五站，但人們對(duì)這條地鐵新線現(xiàn)代化的裝修風(fēng)格還是印象深刻。
為了形成全線相對(duì)統(tǒng)一的風(fēng)格，五號(hào)線所有出入口均設(shè)計(jì)成方方正正、米色大理石與玻璃相間的簡潔式樣，乘客光看車站外觀就能與其他地鐵線區(qū)別開來。
不過，五號(hào)線最具特色的車站當(dāng)屬線路北端6座地面及高架車站。大屯站、大羊坊站、立水橋站、立水橋北站、太平莊站、太平莊北站，這些地面及高架站鄰近奧林匹克公園，為了建成地標(biāo)性建筑，幾年前就面向全國征集設(shè)計(jì)方案。如今，這些體現(xiàn)奧運(yùn)精神和北京現(xiàn)代化國際大都市的風(fēng)貌的車站已初顯風(fēng)姿。如大羊坊車站，采用獨(dú)特的蠶繭設(shè)計(jì)，2000多塊玻璃從不同角度拼成車站外墻，卻沒有兩片完全一樣的，個(gè)個(gè)單獨(dú)加工再安裝。而立水橋站裸露的鋼屋架則以不同弧度排列組合，抽象地表現(xiàn)出中國龍的造型，一片玻璃一片膜相間如龍鱗般組成車站外墻。
從出入口下到站廳，五號(hào)線站站不重樣的裝修設(shè)計(jì)更令人驚嘆。從張自忠路車站到東單，每座車站在保持淺色裝修基調(diào)的同時(shí)，卻在吊頂設(shè)計(jì)上各費(fèi)苦心，連立柱的色彩也從藍(lán)色、黃色到棕色各有差異，甚至中國文化的重要符號(hào)之一——象棋棋局也被搬到了站臺(tái)地板上，成為別具特色的裝飾。
亮點(diǎn)六
百米自動(dòng)扶梯方便換乘
美觀新穎并不是五號(hào)線的惟一追求，最大限度方便乘客的理念滲透于車站各處的細(xì)微設(shè)計(jì)。五號(hào)線項(xiàng)目管理處總經(jīng)理吳精義介紹，五號(hào)線每座車站都有殘疾人直升電梯，垂直高度超過6米的出入口設(shè)自動(dòng)扶梯，站站配套的高等級(jí)廁所還有專門的殘疾人廁位。
而與以往地鐵車站不同的是，五號(hào)線崇文門、東單兩大換乘站都在換乘通道內(nèi)設(shè)置了與機(jī)場類似的水平自動(dòng)扶梯。在這兩座換乘站，乘客可以通過南北兩條換乘通道分別倒2號(hào)線和1號(hào)線，換乘距離從114至174米，均設(shè)有水平扶梯，乘客兩三分鐘就能完成換乘。另外，五號(hào)線還可在雍和宮站換乘地鐵2號(hào)線，在立水橋北換乘地鐵13號(hào)線，換乘距離只有短短20多米，所以無需再設(shè)自動(dòng)扶梯。
亮點(diǎn)七
開通能刷一卡通
盡管受1、2號(hào)線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)改造的影響，地鐵五號(hào)線9月通車時(shí)無法按原計(jì)劃全面推行地鐵專用IC卡，但乘客還是可以使用現(xiàn)在的交通一卡通卡。
據(jù)市軌道交通建設(shè)管理公司副總經(jīng)理劉洪濤透露，五號(hào)線將先在車站啟用臨時(shí)POS機(jī)，持一卡通的乘客將與在其他地鐵線一樣刷卡乘車，無卡乘客則只能購買紙票。到明年3月份，1、2號(hào)線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)改造完成后，五號(hào)線會(huì)與本市所有地鐵線路同步全面啟用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，屆時(shí)，乘客除使用一卡通外，還可以購買地鐵專用的儲(chǔ)值卡和一次性卡，這些卡都能在各條地鐵線路一卡通行，而原有的地鐵紙票則將徹底告別歷史舞臺(tái)。
亮點(diǎn)八
40分鐘穿越京城南北
五號(hào)線開通之際，最小發(fā)車間隔為4分鐘，列車最高時(shí)速80公里，平均旅行速度36公里，差不多平均1分鐘走一站，加上停站時(shí)間，全程運(yùn)行時(shí)間約40分鐘。記者從乘客信息查詢系統(tǒng)中看到，太平莊北站的首末車時(shí)間為6點(diǎn)和23點(diǎn)，而宋家莊站的首末車時(shí)間為5點(diǎn)和23點(diǎn)。五號(hào)線具有先進(jìn)的列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，隨著客流的增加，能把列車最小發(fā)車間隔逐步壓縮到2分鐘。
南起宋家莊，北至太平莊北的地鐵五號(hào)線全長28公里，穿越崇文門、東單、亞運(yùn)村等繁華市區(qū)，連通人口密集擁堵嚴(yán)重的天通苑地區(qū)，9月開通后將使千千萬萬市民免除坐公交縱穿京城動(dòng)輒三四個(gè)小時(shí)的擁堵之苦。
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地鐵十號(hào)線全線車站主體完工
一期工程預(yù)計(jì)明年6月30日開通
昨天，地鐵十號(hào)線三元橋車站主體完工，將成為與機(jī)場快軌的換乘車站，這也標(biāo)志著地鐵十號(hào)線全線車站主體結(jié)構(gòu)基本完工。
十號(hào)線三元橋站位于東三環(huán)三元橋正北角的京順路和機(jī)場高速綠化帶之間，與機(jī)場快軌三元橋站平行建設(shè)，乘客換乘時(shí)只需經(jīng)過40多米的地下通道便能完成換乘，與以往地鐵線垂直換乘的方式相比，步行距離大大縮短。地鐵十號(hào)線一期工程是一條先東西走向，后南北走向的半環(huán)線，全部為地下線路，共設(shè)22座車站，上月已啟動(dòng)鋪軌工程，將與奧運(yùn)支線一起直接服務(wù)于奧運(yùn)交通，預(yù)計(jì)明年6月30日開通�！ �
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