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緩解成南壓力 建議修條成遂高速
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建議建設(shè)成都到遂寧高速公路、打通公水聯(lián)運(yùn)快速通道、盡快完成第二機(jī)場的選址工作……昨日上午，市交委召開《基于成渝城市群的成都對外交通發(fā)展研究》項(xiàng)目評審會，提出了成都鐵路、公路、航空、水運(yùn)等為一體的對外交通發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想。會上，來自北京、深圳、重慶、成都等地的12位專家組成的評審專家組在聽取了項(xiàng)目研究情況匯報(bào)并咨詢了相關(guān)問題后，一致同意該項(xiàng)目通過評審，并建議在研究報(bào)告中明確界定成渝城市群的范圍，結(jié)合專家意見修改完善后報(bào)政府相關(guān)部門。
如果開通磁懸浮
到重慶只需40分鐘
成渝間最短的高速公路將只有210公里，而磁懸浮列車目前的最高時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了400公里左右。昨日市交委副主任張殿業(yè)在介紹情況時(shí)表示，不排除在成渝兩地之間開設(shè)磁懸浮列車的可能性，如果那樣，從成都到重慶只需40分鐘，成都市民下了班到重慶吃火鍋也將變成可能。
當(dāng)然，聯(lián)系成渝兩地的不僅僅是準(zhǔn)備規(guī)劃的磁懸浮。根據(jù)交通規(guī)劃，到2015年，成渝兩地之間將形成由5條高速公路、1條“環(huán)線”高速公路構(gòu)成的快速干線公路網(wǎng)。
此外，研究報(bào)告提出，成南高速公路是成渝北通道上公路的必經(jīng)之路，連接渝鄰、遂渝、南渝三條高速公路至重慶，隨著沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通需求量的增大，這三條高速公路的通行能力將受到成南高速的瓶頸限制。為此，報(bào)告建議遠(yuǎn)景年新修一條成都至遂寧的復(fù)線高速公路，減輕成南高速成遂段的壓力。該高速公路建成后，還可考慮客貨分線，將成渝第二高速作為客運(yùn)專線。
而在鐵路建設(shè)方面，未來成渝兩地之間將有4條鐵路，其中包括一條客運(yùn)專線和一條城際鐵路。
專家組在評審研究報(bào)告時(shí)指出，成渝兩地的交通建設(shè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。比如，重慶現(xiàn)在水運(yùn)非常發(fā)達(dá)，并正在申報(bào)“長江航運(yùn)中心”。水運(yùn)能夠快速出海，而且物流成本只是公路的三分之一，成都貨物可以通過重慶直接水運(yùn)到上海等地。據(jù)了解，成都正在打造公水快速聯(lián)運(yùn)，從高速公路經(jīng)南充到重慶萬州，再經(jīng)水運(yùn)到上海，最多5~6天時(shí)間，比現(xiàn)在的公水聯(lián)運(yùn)方式明顯要快些，而且成本降低很多。
機(jī)場擴(kuò)容
修建第二機(jī)場提上日程
四川機(jī)場集團(tuán)有限公司項(xiàng)目主管劉波在會議上提出，去年雙流機(jī)場全年機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到1628萬人次，機(jī)場容量已經(jīng)飽和，目前只能通過管理手段來擴(kuò)容。從2002年開始啟動機(jī)場第二跑道的調(diào)研。同時(shí)，機(jī)場方面已經(jīng)在考慮建設(shè)第三跑道。
但數(shù)據(jù)顯示，由于雙流機(jī)場空域受限，即使第二跑道和第二航站樓投入使用，機(jī)場的能力也僅能提高20%；若將周邊機(jī)場外遷，使空域問題得以解決，雙流機(jī)場的供給能力可以增加70%~80%。
評審會上，相關(guān)人士透露，目前相關(guān)方面已達(dá)成初步協(xié)議：彭山機(jī)場、太平寺機(jī)場和鳳凰山機(jī)場都將外遷。而對于第三跑道的建設(shè)，有專家認(rèn)為雙流機(jī)場離市中心的直線距離太短，不宜再增加跑道，修建第二機(jī)場更符合實(shí)際情況。據(jù)透露，第二機(jī)場的選址調(diào)研工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。
交通提速
今后到上海只要12小時(shí)
報(bào)告指出，成都對外運(yùn)輸大通道必須從區(qū)域整體的角度出發(fā)，以成都和重慶作為雙樞紐中心來進(jìn)行規(guī)劃，重點(diǎn)是構(gòu)筑連接成都市與長三角、珠三角、京津冀三大城市群之間的綜合運(yùn)輸大通道。成都對外交通各方向通道上，應(yīng)以北通道和東通道為主。
成都-北京：經(jīng)成渝通道走滬漢蓉客運(yùn)專線，再通過京廣客專到達(dá)北京，10.9小時(shí)可達(dá)北京；或通過西安沿鄭西客運(yùn)專線至北京，耗時(shí)12小時(shí)。
成都-上海：經(jīng)建成后的滬漢蓉客運(yùn)專線到達(dá)上海，估測里程縮短301公里，12小時(shí)可達(dá)上海。
成都-廣州：沿成內(nèi)渝城際鐵路再經(jīng)貴陽接貴廣高速鐵路，成都至廣州的旅客列車時(shí)間可縮短到11小時(shí)。
成都-西安：經(jīng)達(dá)成鐵路、襄渝線和西康線至西安，只需要6個(gè)小時(shí)。
成都-蘭州：經(jīng)達(dá)成鐵路至南充，再接蘭渝鐵路到達(dá)蘭州，時(shí)間將減少13.9小時(shí)，5個(gè)多小時(shí)可抵達(dá)蘭州。
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