|
|
|
江城重大項目規(guī)劃展魅力武漢 [推薦]
|
長江隧道正在向江心推進，這個連接武昌、漢口中心的城市主干路，如何與兩岸實現(xiàn)“無縫”對接？
昨日的規(guī)劃展示上，規(guī)劃部門首次公布了長江隧道南北兩岸出口效果圖。長江隧道在南岸鉆出地面后，迎面將是一座半苜蓿葉式3層互通式立交，車輛將在友誼大道上第一次分流。通過橫跨友誼大道的高架橋，將沿東向穿越沙湖，在內(nèi)環(huán)線重要干道中北路上第二次分流。
而在江北，長江隧道到江灘公園客運港入口處后，過沿江大道、洞庭街、鄱陽街、勝利街、北京路、中山大道，在大智路“抬頭”。交通則分三次分流，先是在勝利街和天津路上設(shè)置一對進、出匝道，進行第一次分流；向西前行，在京漢大道第二次分流，在新擴建的香港路立交橋上第三次分流，融入漢口中心城區(qū)的滾滾車流中。
據(jù)了解，隧道全長約3630米，其中盾構(gòu)段長2506米，工程總投資為18.73億元，設(shè)計時速56公里，雙向四車道，主體工程目前眼下已經(jīng)掘進近250米。目前，隧道南岸友誼大道立交的右進右出匝道也已基本建成，整個工程預(yù)計在2008年8月通車。
武漢新區(qū)主軸線揭開美麗面紗
為實現(xiàn)武漢三鎮(zhèn)均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，2004年2月，武漢確定在由長江、漢江和京珠高速公路合圍而成的天然扇形區(qū)域內(nèi)開發(fā)建設(shè)武漢新區(qū)。
繼去年11月武漢國際博覽中心開工后，武漢新區(qū)內(nèi)全長8.2公里的漢陽濱江大道工程目前已開始前期拆遷。
濱江大道北起長江一橋，南至三環(huán)線白沙洲大橋。與漢口沿江大道和武昌臨江大道明顯不同的是，為凸現(xiàn)武漢江城景觀特色，濱江大道采用全部或部分抬高形式，路面與防汛墻頂端幾乎等高。走在上面，浩浩長江及其兩岸美景將一覽無余。
據(jù)規(guī)劃部門介紹，漢陽濱江大道一期工程計劃于今年建成，北起長江大橋、南至楊泗路，長3余公里，將采用高架方式，高架下有通道供游人出入江灘。整個工程計劃在5年內(nèi)完工。
武漢新區(qū)另一條主軸線梅子路也揭開了美麗面紗：起于琴臺路，止于漢洪高速，全長14.7公里，跨越墨水湖、南太子湖，深入新區(qū)腹地，將建成體現(xiàn)新區(qū)生機與魅力的景觀性道路。
而規(guī)劃中的四新大道，西起318國道，東至攔江路，全長5526米，寬40—50米，道路中間嵌有50米寬生態(tài)景觀明渠，將建成新區(qū)橫向中軸線的生活性次干道。
武昌矗起座座立交橋
規(guī)劃部門介紹，一系列正在建設(shè)或即將開建的立交橋，將有效緩解武昌中心城區(qū)日益擁堵的局面。
昨日，理工大地下通道也露出了“芳容”：采用下穿通道的方式，通道封閉段上面布置校園廣場；設(shè)置雙向6車道，其中雙向4車道為二環(huán)線快速通道；兩側(cè)各設(shè)置一個車道作為輔道，局部區(qū)段拓寬設(shè)置公交�？空荆ㄟ^通道兩側(cè)設(shè)置的人行通道上到地面廣場。
車過地下通道，向北，將是街道口立交，直行高架橋跨過武珞路，而武珞路直行采用地下通道方式。接下來，雙向4車道高架橋跨越八一路，過洪山側(cè)路后“落平”，然后進入規(guī)劃中的東湖隧道，過東湖賓館，在東湖路上與地面車流會合。
一向擁堵不堪的中南路路口，即將迎來“大手術(shù)”。規(guī)劃部門介紹，即將開建的傅家坡立交為兩層分離式立交，由“L”型高架和“L”地下通道組成，“L”型高架供中南路至武珞路左轉(zhuǎn)使用，丁字橋路至中南路左轉(zhuǎn)走“L”地下通道，極大緩解內(nèi)環(huán)線交通壓力。
卓刀泉路口也將矗起一座三層半定向式立交，立交設(shè)置為兩個“人”字型高架，卓刀泉南路左轉(zhuǎn)匝道在第二層，卓刀泉北路左轉(zhuǎn)匝道在第三層。建成后，光谷“西部門戶”將大大暢通。
“三環(huán)”建設(shè)齊頭并進
按規(guī)劃，武漢城市環(huán)線分為“三環(huán)”建設(shè)，城區(qū)各主干道、次干道直接或間接與之相連，“織”成地圖上密密麻麻的路網(wǎng)。規(guī)劃專家介紹，環(huán)線通，則全城通，其建設(shè)尤其急迫。
內(nèi)環(huán)線位于城市核心區(qū)邊緣，全長28公里，由七條城市干道和三座跨江橋梁組成，隨著循禮門、香港路、友誼大道、閱馬場4座立交建成，內(nèi)環(huán)線已基本實現(xiàn)全線暢通。待岳家嘴和傅家坡立交建成后，內(nèi)環(huán)線的車速和景觀將進一步提高。
二環(huán)線由漢口發(fā)展大道，江漢二橋，漢陽十升路，武昌八坦路、珞獅路、東湖路、羅家港路及二七路長江大橋和楊泗港過江通道組成，全長52公里，目前已形成的道路長約29公里。東段珞獅南路東湖路段正在建設(shè)中，由理工大隧道、街道口立交、八一路高架和東湖隧道四大工程組成。
三環(huán)線全長88公里，現(xiàn)已建成額頭灣至新武黃高速公路段，長36公里，額頭灣至三金潭段以及天興洲大橋線正在建設(shè)中，預(yù)計明年底全線建成通車。
正在建設(shè)的陽邏長江大橋、天興洲長江大橋，都將在近兩年內(nèi)建成通車。另一座二七路長江大橋，將建成連接漢口東北部與武昌青山地區(qū)的重要過江通道，規(guī)劃為雙向6車道，主線設(shè)計時速為80公里，預(yù)計今年開工建設(shè)。打通這些瓶頸后，“三環(huán)”將一路暢通。
20座公交樞紐構(gòu)造城中“半小時公汽網(wǎng)”
在武漢市區(qū)內(nèi)，從一個地方到另一個地方，坐公交車的時間將控制在半個小時左右。昨日，武漢市規(guī)劃局在現(xiàn)場演示市內(nèi)交通規(guī)劃時，稱這是該市近期公交發(fā)展目標(biāo)之一。
按此目標(biāo)，武漢內(nèi)環(huán)線以內(nèi)，常規(guī)公交車輛平均時速必須達到18公里以上，內(nèi)環(huán)線以外也得超過20公里。
這項龐大的交通遠景規(guī)劃的時間跨度已延伸至2020年。在今后約15年時間內(nèi)，武漢市將通過增建公交樞紐、增設(shè)快速公交系統(tǒng)、一體化交通銜接等措施，構(gòu)建武漢城市立體公交網(wǎng)。
為此，武漢將在大型居住區(qū)、客流集中地設(shè)置20座市內(nèi)公交換乘樞紐。類似現(xiàn)在常青花園的公交大型樞紐，將相繼在王家墩、循禮門、武漢體育中心、古琴臺、三層樓、南岸咀、武漢火車站、洪山廣場、大彭村等地方建成，并無縫銜接。
在目前的公交專用道的基礎(chǔ)上，2020年前，武漢市將規(guī)劃布局19條公交專用道路，全長約120公里，使市內(nèi)交通形成一個方式多樣、換乘便利的體系。此外，還將設(shè)置高峰公交專用道57公里�！ �
[更多新聞]
|
|
