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天河二期航站樓明年投用
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2007年3月25日至10月27日，民航執(zhí)行夏秋航季航班計(jì)劃，在駐漢航空公司最新發(fā)布的航班時(shí)刻表里，記者發(fā)現(xiàn)，隨著航空公司新辟眾多航線和新增眾多航班，在天河機(jī)場(chǎng)過(guò)夜航班比往年明顯增多。天河機(jī)場(chǎng)相關(guān)人士坦承，目前，由于航站樓只能容納420萬(wàn)客流量，這使得天河機(jī)場(chǎng)在今年面臨更大的壓力。
而這一切，將隨著天河機(jī)場(chǎng)二期航站樓的竣工而不復(fù)存在。湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司副總裁朱學(xué)慶表示，二期航站樓將在今年年底建成，明年一季度時(shí)投入使用，屆時(shí)，天河機(jī)場(chǎng)可滿(mǎn)足1300萬(wàn)人次的客流量。
配套停車(chē)場(chǎng)正在修建
“目前停車(chē)場(chǎng)等配套工程已經(jīng)動(dòng)工�！碧旌訖C(jī)場(chǎng)相關(guān)人士介紹，隨著二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程的封頂，機(jī)場(chǎng)方面還要完成改造目前使用的航站樓項(xiàng)目的調(diào)研方案，爭(zhēng)取年內(nèi)立項(xiàng)，同時(shí)為2008年啟動(dòng)三期擴(kuò)建做好準(zhǔn)備。將在年內(nèi)啟動(dòng)空客A380備降場(chǎng)改造工程，并力爭(zhēng)使今年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到831萬(wàn)人。
據(jù)了解，天河機(jī)場(chǎng)目前的航站樓建于上世紀(jì)90年代初，按照年旅客吞吐量420萬(wàn)人次的規(guī)模設(shè)計(jì)建設(shè)，自1995年4月15日正式開(kāi)航啟用以來(lái)，航空運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅速。2000年以后，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量以年均17%的速度增長(zhǎng)，高于同期全國(guó)民航10%的平均增長(zhǎng)速度。
武漢民航部門(mén)人士表示，早在2004年，天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量便達(dá)432萬(wàn)人次，超過(guò)了一期工程的設(shè)計(jì)能力。
而去年，天河機(jī)場(chǎng)起降的航班達(dá)到近7萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)29.91%，民航客流量突破600萬(wàn)，多達(dá)16家航空公司在武漢開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)航線，讓武漢機(jī)場(chǎng)結(jié)束了無(wú)夜航航班的歷史，使機(jī)場(chǎng)的壓力更大。
建成后吞吐量可達(dá)1300萬(wàn)人次
目前，我國(guó)年旅客吞吐量過(guò)千萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)有10多個(gè)，其中北京、上海等地機(jī)場(chǎng)已過(guò)兩千萬(wàn)，而武漢天河機(jī)場(chǎng)在我國(guó)各大機(jī)場(chǎng)的排名僅在中游。
據(jù)了解，今年天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量目標(biāo)為800萬(wàn)人次，深航在漢建立支線航空基地，郵政航空將在漢建立國(guó)內(nèi)第二大郵政分揀區(qū)，因此天河機(jī)場(chǎng)的發(fā)展刻不容緩。天河機(jī)場(chǎng)人士介紹，新建的第二航站樓建筑面積11.63萬(wàn)平方米，配套建設(shè)中的站坪達(dá)到25萬(wàn)平方米，與老航站樓站坪連為一體。按滿(mǎn)足2020年旅客吞吐量(包括第一航站樓)1300萬(wàn)人次、年貨物吞吐量32萬(wàn)噸、年飛機(jī)起降12.2萬(wàn)架次的需要設(shè)計(jì)，總投資29.2億元。
該航站樓建成后，天河機(jī)場(chǎng)航站樓的整體面積將達(dá)到10.84萬(wàn)平方米，停機(jī)坪面積將達(dá)到42萬(wàn)平方米，與成都、杭州、廈門(mén)、深圳等城市現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)；按滿(mǎn)足2020年旅客吞吐量1300萬(wàn)人次、貨物吞吐量32萬(wàn)噸、年飛機(jī)起降12.2萬(wàn)架次需要設(shè)計(jì)，可滿(mǎn)足未來(lái)20年內(nèi)武漢地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展需要。
■ 武合鐵路
建成后5個(gè)小時(shí)可達(dá)上海
下月18日，第六次鐵路大提速，武漢將開(kāi)行至上海的直達(dá)特快，這將使武漢去上海的時(shí)間從目前的20小時(shí)左右縮短到9個(gè)小時(shí)，但這依然不夠快——2008年，當(dāng)武合鐵路建成后，武漢人坐火車(chē)5個(gè)小時(shí)便可到上海。
2005年10月18日，武漢至合肥高速鐵路湖北段正式開(kāi)工建設(shè)。據(jù)了解，武合高速鐵路湖北段全長(zhǎng)151公里，西起武漢黃陂橫店新火車(chē)站，與擴(kuò)建后的漢口火車(chē)站相連，經(jīng)紅安、麻城、安徽六安進(jìn)入合肥市，設(shè)計(jì)列車(chē)運(yùn)行時(shí)速200公里，遠(yuǎn)期可提高到250公里，總投資122.92億元。
據(jù)悉，武合鐵路為客運(yùn)專(zhuān)線，與原武麻線走向基本平行。武合鐵路湖北段東起湖北境內(nèi)大別山腹地，途經(jīng)麻城、紅安、黃陂等市區(qū)，西到武漢市漢口火車(chē)站，全長(zhǎng)155公里，由電力機(jī)車(chē)牽引。設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，并預(yù)留250公里/小時(shí)及以上發(fā)展條件，可滿(mǎn)足雙層集裝箱貨車(chē)開(kāi)行條件，由于工程進(jìn)展較快，完工時(shí)間將由2009年提前到2008年奧運(yùn)會(huì)左右。
2008年底建成通車(chē)后，武漢至合肥鐵路里程將由目前的565公里縮至351公里，并與2007年底建成通車(chē)的寧合線(南京-合肥）\滬寧線(上海－南京)相通，武漢－合肥－南京－上海全程達(dá)到時(shí)速200公里要求，屆時(shí)，武漢乘高速列車(chē)至合肥、南京、上海分別只需2小時(shí)、3小時(shí)、5小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天往返。
據(jù)了解，武合鐵路位于滬漢蓉快速通道的中部，是國(guó)家規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，是滬漢蓉鐵路大通道的重要組成部分�！ �
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