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天興洲長江大橋主墩下月28日“封頂” [推薦]

　　下月28日，天興洲長江大橋主墩　“封頂”，然后開始架鋼梁，至此該橋轉(zhuǎn)入橋面施工階段。這是記者昨日從天興洲大橋指揮部獲悉的。

　　2號主塔墩：105.28米

　　3號主塔墩：115.28米

　　據(jù)了解，天興洲長江大橋控制性工程——2號主塔墩和3號主塔墩，均進入塔柱的“攀升期”，預(yù)計下月月底兩座主塔墩有望封頂。目前，2號、3號主塔墩中塔柱各攀升5米。2號主塔墩中塔柱施工突破105.28米高程，3號主塔墩再創(chuàng)新高已達到115.28米高程，雙塔塔柱直插云霄，為4月28日中塔柱合龍撐亮一江陽光。

　　這座世界級的天興洲大橋是武漢橫跨長江的第六座大橋。而天興洲長江大橋約110億余元的總投資，則接近前五座長江大橋投資額總和的2倍。

　　完善武漢鐵路樞紐布局

　　天興洲大橋的設(shè)計師說，投資如此巨資興建天興洲大橋，一方面是為了緩解鐵路過江能力的緊張狀況，進一步完善武漢鐵路樞紐布局；更重要的則是奠定了武漢成為全國第四大樞紐中心的地位。天興洲大橋建成之后，將提高武漢過江通行能力，武漢也將自此成為繼北京、廣州、上海之后的全國第四大鐵路樞紐城市�！�

　　交通專家認為，天興洲長江大橋2008年建成后，將重塑武漢九省通衢的地位。天興洲大橋是實現(xiàn)武漢鐵路、公路樞紐規(guī)劃的一個重要環(huán)節(jié)。其中，鐵路相關(guān)工程北至灄口，西至江岸西站、漢口站，東至武昌東站，南至武昌火車站。天興洲大橋與長江一橋形成一個鐵路環(huán)線，基本形成環(huán)形樞紐格局，將大大提高樞紐通行能力。

　　就武漢交通格局而言，目前，黃陂進出江南的武昌、青山、東湖高新、江夏等城區(qū)，必須通過漢口繁華鬧事區(qū)和交通量接近飽和的長江二橋。不僅路程較遠，而且交通擁擠，再加上長江二橋按單、雙號控制通行，來往顯得不便。交通的制約，給兩地群眾、企業(yè)、客商之間的聯(lián)系造成了很大影響。

　　大橋建成后，江南城區(qū)通過大橋進入黃陂距離變短，交通會更加便利，將給兩地群眾和客商的交流提供極大的便利，能夠充分解決企業(yè)和群眾出行難的問題。從而進一步密切江南幾個城區(qū)同黃陂區(qū)之間的聯(lián)系。　　

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