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中山南路公交樞紐為何難產(chǎn)?
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前日的南京2007年城建工作會(huì)議傳出消息，陸冰副市長表示將開工建設(shè)包括中山南路公交樞紐站在內(nèi)的一批公交場(chǎng)站。據(jù)介紹，中山南路公交樞紐站早在幾年前就在醞釀，可始終沒有建起來。據(jù)估算，雖然地塊屬于政府無償劃撥的，但那是“毛地”，拆遷還得由建設(shè)單位掏錢，單單拆遷的費(fèi)用就需要1億多元，場(chǎng)站公司根本掏不起這筆巨額費(fèi)用，這也導(dǎo)致雖然早有建設(shè)規(guī)劃，但遲遲無法動(dòng)工建設(shè)。
據(jù)悉，計(jì)劃建設(shè)的中山南路公交樞紐站位于地鐵一號(hào)線中華門站附近，便于地鐵和公交之間的無縫換乘。目前政府給出政策，希望結(jié)合房地產(chǎn)開發(fā)，參照龍江新城市廣場(chǎng)的做法，建成室內(nèi)公交樞紐站。但存在的問題是，這一地塊規(guī)劃給公交樞紐站的只有1.4萬平方米，而且土地不規(guī)則，單體用來開發(fā)建設(shè)難度大。有關(guān)人士建議，這周邊共8萬多平方米地塊分屬三家，除了公交場(chǎng)站外，還有交運(yùn)集團(tuán)一塊、秦淮區(qū)一塊，如果能夠3家捆綁起來開發(fā)，矛盾就迎刃而解，但這需要市政府來牽頭才行。
有關(guān)人士表示，聯(lián)合開發(fā)的好處很多。按照初步設(shè)想，可以在靠近緯七路一側(cè)建公交場(chǎng)站，便于公交、地鐵無縫對(duì)接，在靠秦淮河一側(cè)建高檔商品房，可以賣比較好的價(jià)錢。如果孤零零地開發(fā)建設(shè)，中山南路公交樞紐站恐怕還是建不起來。
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