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2010亞運(yùn)前 廣州45個(gè)地鐵站完成無(wú)縫換乘
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禁摩后，地鐵公交網(wǎng)絡(luò)如何一體化？騎自行車停車方便嗎？開(kāi)車進(jìn)城想換乘地鐵時(shí)，車有地方停放嗎？……昨日，廣州市規(guī)劃局公布的軌道交通客運(yùn)一體化設(shè)施規(guī)劃研究方案對(duì)這些市民關(guān)注的問(wèn)題給予答復(fù)：到2010年，廣州將有45個(gè)地鐵站點(diǎn)進(jìn)行交通銜接，新增16個(gè)交通廣場(chǎng)，15個(gè)小汽車換乘停車場(chǎng)，35個(gè)自行車換乘停車場(chǎng)。屆時(shí)，市民無(wú)論是開(kāi)車、騎自行車，還是坐大巴去換乘地鐵，都十分方便。
已規(guī)劃19條交通線
通車線年增40公里
廣州規(guī)劃了19條線共726公里的軌道交通線網(wǎng)，計(jì)劃至2010年建成通車200多公里，年均增長(zhǎng)長(zhǎng)度近40公里。同時(shí)，隨著廣州禁摩措施的全面實(shí)施，城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生較大的變化。如何積極推進(jìn)廣州市軌道交通樞紐的規(guī)劃建設(shè)，加強(qiáng)其他交通方式與軌道交通的銜接，引導(dǎo)居民出行結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)過(guò)渡就顯得非常必要和迫切。
2006年，市規(guī)劃局會(huì)同市交委、市地鐵總公司組織市交通規(guī)劃研究所、日本CFK工程咨詢公司等多家國(guó)內(nèi)、國(guó)際交通規(guī)劃咨詢單位在經(jīng)過(guò)深入研究并與相關(guān)部門充分協(xié)調(diào)后，提出了廣州市軌道交通樞紐的規(guī)劃布局方案及近期實(shí)施建議。
明確24個(gè)樞紐布局
近期還建12樞紐站
據(jù)規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，軌道交通客運(yùn)一體化包括設(shè)施、信息、管理以及票價(jià)四個(gè)方面。在這四個(gè)具體的一體化中，設(shè)施一體化是實(shí)現(xiàn)公交一體化發(fā)展的重要前提之一。在深入分析研究國(guó)內(nèi)外城市軌道交通站點(diǎn)功能分級(jí)體系的基礎(chǔ)上，根據(jù)區(qū)位用地功能、換乘方式、客流集散量（日均5萬(wàn)人）三個(gè)指標(biāo)，廣州城市軌道交通站點(diǎn)分成“綜合樞紐、樞紐和一般換乘站”三個(gè)層次。
近期，廣州軌道交通將布局24個(gè)樞紐，包括嘉禾等6個(gè)綜合樞紐及天河客運(yùn)站等18個(gè)樞紐。記者注意到，年客流量達(dá)到2000多萬(wàn)人次的新機(jī)場(chǎng)站沒(méi)有入選樞紐站。對(duì)此，有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋道：“樞紐站主要是考慮為有多種交通需求的市民服務(wù)，而白云機(jī)場(chǎng)雖客流龐大，但客流單一，所以沒(méi)有入選。”
據(jù)悉，規(guī)劃部門提出了至少建成20座站的近期軌道交通樞紐布局方案，其中天平架等8個(gè)樞紐站點(diǎn)已基本建成，近期還需加大力度重點(diǎn)建設(shè)坑口、廣州新客站、海傍等12個(gè)樞紐站點(diǎn)。
實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)交通方式無(wú)縫換乘
45個(gè)站點(diǎn)將配16個(gè)交通廣場(chǎng)
為實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)各交通方式間的無(wú)縫換乘，規(guī)劃選取了45個(gè)重要站點(diǎn)進(jìn)行交通銜接，規(guī)劃新增16個(gè)交通廣場(chǎng)（設(shè)置公交總站、出租車上落客點(diǎn)和待客區(qū)），15個(gè)小汽車換乘停車場(chǎng)（為外地車換乘其他公交工具進(jìn)城而設(shè)），35個(gè)自行車換乘停車場(chǎng)，并通過(guò)模型計(jì)算，確定了各銜接設(shè)施的合理規(guī)模。為使樞紐設(shè)施用地得到切實(shí)保障，市規(guī)劃局已將26塊總面積約33.26萬(wàn)平方米的銜接設(shè)施用地納入市土地利用規(guī)劃控制導(dǎo)則加以控制。
那么，是不是所有的地鐵站都會(huì)配套所有的銜接設(shè)施呢？該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“按用地情況做減法�！�16個(gè)交通廣場(chǎng)基本都是樞紐站，其他一些站點(diǎn)在安排好公交車、出租車站點(diǎn)后，如剩余空間不多的話，考慮一輛小車的停車位可容納20輛自行車，可能優(yōu)先設(shè)置自行車換乘停車場(chǎng)。
提出票務(wù)一體化設(shè)想
公交地鐵換乘有優(yōu)惠
軌道交通樞紐的實(shí)施是在構(gòu)建客運(yùn)交通設(shè)施一體化方面的一項(xiàng)重大舉措，但還需配套相應(yīng)的管理、票務(wù)及信息等方面的措施才能充分發(fā)揮作用。相比較前三項(xiàng)而言，公交票價(jià)一體化的問(wèn)題顯然更加為廣大市民所關(guān)注。規(guī)劃也為票價(jià)一體化提出了設(shè)想，該負(fù)責(zé)人介紹了國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)：如基于出行距離收費(fèi)，公交車與地鐵換乘有票價(jià)優(yōu)惠政策，公交車與地鐵IC卡兼容。
據(jù)悉，規(guī)劃實(shí)施后，將極大改善城際客運(yùn)、常規(guī)公交車、自行車等交通方式與軌道交通的換乘條件，促進(jìn)以軌道交通為骨干、有競(jìng)爭(zhēng)力的公交系統(tǒng)的構(gòu)建，從而轉(zhuǎn)移摩托車方式出行量，減少個(gè)體交通出行比例，帶動(dòng)廣州市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
4站將嘗“頭啖湯”
坑口設(shè)千個(gè)單車位
據(jù)了解，市規(guī)劃局和市地鐵總公司已選取坑口、南浦、漢溪長(zhǎng)隆、海傍4個(gè)站作為試點(diǎn)工程首批實(shí)施，通過(guò)4個(gè)試驗(yàn)站規(guī)劃建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，明確其他近期重點(diǎn)建設(shè)的軌道交通樞紐的建設(shè)主體，制定資金投資計(jì)劃，全面推進(jìn)各項(xiàng)實(shí)施工作，確保滿足廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展及舉辦亞運(yùn)會(huì)的交通需求。
其中，坑口站將有7個(gè)公交車發(fā)卡位、8個(gè)出租車上客點(diǎn)、待客點(diǎn)，兩個(gè)私家車短時(shí)停放泊位，1000個(gè)自行車泊位，300多個(gè)外地車換乘停車泊位，市民還將擁有良好的步行環(huán)境。另三個(gè)試點(diǎn)站也將以公交車換乘為主，兼顧小汽車換乘停車場(chǎng)。
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