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近日，記者跟隨市人大代表嚴(yán)性慈到光明鐵路橋現(xiàn)場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)北京體育館路與光明路的交通流量比去年更大，“堵況”加劇。
■民意實(shí)錄
“我每天上下班都路過這兒，本來坐公共汽車也就三站地，可是堵起來最長能等半個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在我只好改騎自行車了�！泵刻焐舷掳喽家愤^光明鐵路橋的市民李女士說。
嚴(yán)性慈代表去年曾就此問題提出議案，本報(bào)也曾對(duì)此進(jìn)行過報(bào)道。交通委答復(fù)說，鐵路橋的結(jié)構(gòu)特殊需斷路施工，橋上鐵路線為京山線較為繁忙，暫時(shí)難以被立項(xiàng)。今年，嚴(yán)性慈代表領(lǐng)銜以崇文團(tuán)的名義就此問題再次提出新議案。
■現(xiàn)場調(diào)研
站在離鐵路橋100米遠(yuǎn)的一座過街橋上可以看到，光明鐵路橋東側(cè)為三上三下機(jī)動(dòng)車車道，西側(cè)也是同樣寬度，只有鐵路橋下附近幾十米驟然變成兩上兩下的車道，兩個(gè)方向過往的機(jī)動(dòng)車都需要并線通過，10多分鐘里，途經(jīng)這里的公交線路就有6路、8路、34路、60路、116路等，大公共汽車一并線就會(huì)擠占小汽車的路，通行速度變慢。
嚴(yán)代表介紹，與天壇東門相通的體育館路和與東二環(huán)相接的光明路建成后曾先后兩次改造，現(xiàn)道路規(guī)劃紅線寬60米，而光明鐵路橋東西各150米一段至今未改造，已經(jīng)形成4個(gè)路口的交會(huì)處。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這里的擁堵情況比去年更嚴(yán)重，上午9點(diǎn)到10點(diǎn)，西向東為2790輛/小時(shí)，東向西為1440輛/小時(shí)；下午5點(diǎn)到6點(diǎn)，西向東為2095輛/小時(shí)，東向西為1440輛/小時(shí)。
■代表建議
崇文團(tuán)的代表們建議市政府責(zé)成發(fā)改委將此項(xiàng)目列入“2007年北京市政府投資項(xiàng)目儲(chǔ)備庫”，協(xié)調(diào)鐵路、交通等有關(guān)部門對(duì)光明鐵路橋進(jìn)行改擴(kuò)建。將橋下道路拓寬，形成中間為三上三下機(jī)動(dòng)車道、兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道，并與人行道相匹配的交通設(shè)施，使之與體育館路和光明路寬度一致，徹底消除路網(wǎng)“瓶頸”。
■相關(guān)部門回應(yīng)
市公聯(lián)公司有關(guān)技術(shù)人員告訴記者，去年初步調(diào)查，光明鐵路橋的結(jié)構(gòu)為非箱涵式，與已經(jīng)改造過的永定門鐵路橋等不一樣，很難不斷路施工。嚴(yán)代表聽到后提出建議，能否在鐵路橋兩側(cè)再開兩個(gè)涵洞，不斷路施工。市公聯(lián)公司的有關(guān)人員答復(fù)說，他們已委托北京特種工程設(shè)計(jì)院做前期方案，由于工程涉及勘察鐵路兩側(cè)用地性質(zhì)、地下管網(wǎng)等問題，需要一段時(shí)間才能知道嚴(yán)代表的建議是否可行。
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