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地鐵連通三大副城 杭州地圖要橫過(guò)來(lái)看了 [推薦]
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杭州省城贏(yíng)於南北而縮於東西……今測(cè)量得城周四千八百四十七丈（合二十六里九分強(qiáng)），旱門(mén)十，水門(mén)六，南北中徑九里三分強(qiáng)，東西中徑四里，通城實(shí)積三十七里強(qiáng)…… ——1892年《浙江省城圖（光緒十八年本）》圖說(shuō)
“杭州省城贏(yíng)於南北而縮於東西”
建城2200多年來(lái)，這句話(huà)一直是對(duì)整個(gè)杭州布局最好的描述。這是一個(gè)左江右湖的城市，街道、建筑在湖與江的包圍中發(fā)展，從空中看就像半枚雞心，或者是一只蝶蛹。
翻開(kāi)2007年版的《杭州八區(qū)圖》，已經(jīng)采用了橫向排版，而去年的版本還是豎向排版。新版《杭州八區(qū)圖》，看上去如同一只破繭而出，振翅欲飛的蝴蝶。
1月9日，杭州地鐵1號(hào)線(xiàn)初步設(shè)計(jì)通過(guò)審查，即將進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段，這也意味著，杭州人翹首以盼的地鐵將動(dòng)工。地鐵1號(hào)線(xiàn)南起湘湖，貫穿主城，北通臨平，東到下沙。這條地鐵建成后，就像一條給“蝴蝶”的雙翅注入血液的動(dòng)脈，“西湖時(shí)代”變成了“江龍戲珠”。
無(wú)獨(dú)有偶，幾天前杭州透明售房網(wǎng)把以前按照行政區(qū)劃分類(lèi)的“區(qū)域交易”一欄，改成了“中心、錢(qián)江、城東、城西、城北、濱江、下沙、之江、三墩”（蕭山、余杭尚未列入杭州透明售房網(wǎng)）。還專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟了“地鐵板塊”專(zhuān)欄。
近日，我們四處收集了南宋以來(lái)各個(gè)時(shí)期的38張杭州地圖，試圖借助不同時(shí)期的地圖，來(lái)回顧一下杭州的城市發(fā)展史。
古代（建城－辛亥革命）：城墻時(shí)代
攤開(kāi)一張《杭州歷史城址變遷圖》。圖上標(biāo)注最早的城墻是隋代的，隋文帝開(kāi)皇九年，廢除錢(qián)塘郡，建制杭州，并且把杭州從五云山腳下遷到現(xiàn)址。
在《南宋臨安京城圖（咸淳臨安志）》中，作為南宋京城的杭州南起鳳凰山，北到現(xiàn)武林門(mén)，西接西湖，東至中河，萬(wàn)松嶺腳下則是皇宮大內(nèi)。吳越國(guó)時(shí)期城墻曾一度南到六和塔、北到新河壩，元朝則把城墻東推到東河沿岸，大致格局一直保持到清末。
《浙江省城圖》是光緒十八年(1892年)由當(dāng)時(shí)的浙江輿圖局測(cè)繪的。在圖上可以看到完整的杭州城垣。從武林門(mén)往南依次為錢(qián)塘門(mén)、涌金門(mén)、清波門(mén)，向東為鳳山門(mén)、候潮門(mén)，向北為水門(mén)、望江門(mén)、清泰門(mén)、慶春門(mén)，至城東北角再西轉(zhuǎn)為艮山門(mén)，再至武林門(mén)，基本以現(xiàn)在環(huán)城東路、環(huán)城北路、環(huán)城西路為界。在這張圖里，錢(qián)塘門(mén)到涌金門(mén)里的一片地方還有一段封閉的內(nèi)城城垣，據(jù)說(shuō)就是駐扎清軍八旗兵的旗營(yíng)。
這時(shí)的杭州，還開(kāi)設(shè)有著名的“北關(guān)門(mén)”夜市，位置就在現(xiàn)今省府大樓一帶，當(dāng)時(shí)是京杭大運(yùn)河的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，直到鐵路運(yùn)輸興起才衰落。直到此時(shí)的杭州人，基本的生活還都在城墻之內(nèi)，可以稱(chēng)為“杭州的城墻時(shí)代”。
近代（1912－1949年）：從墻內(nèi)到墻外
再看一張《民國(guó)初年杭州城區(qū)圖》，有記載說(shuō)1912年西湖邊錢(qián)塘門(mén)到涌金門(mén)一段的城墻已經(jīng)拆去，因此，圖上雖然依舊繪出大段城墻，但不少城門(mén)已經(jīng)標(biāo)上了“故址”。原先西湖邊的兵營(yíng)注著“前清滿(mǎn)營(yíng)擬做市場(chǎng)”的字樣。在以后的杭州圖上，正是在這里，修起了六橫三縱的道路，并形成了此后杭州的主要商業(yè)區(qū)。在1947年的《最新杭州市地圖·西湖全圖》里，紅色的新建道路最密集處就是現(xiàn)在的湖濱到浣紗路一帶。自那時(shí)開(kāi)始，杭州的消費(fèi)重心從吳山腳下逐漸轉(zhuǎn)移到了湖濱。
另一張繪制于1934年的《杭州新都市計(jì)劃圖》中，城北設(shè)計(jì)為住宅商業(yè)區(qū)，原來(lái)的老城則是文化區(qū)，市中心放在了艮山門(mén)附近。值得注意的是，由于城墻被拆毀，杭州人漸漸無(wú)所謂“城里城外”，居住區(qū)沿著大運(yùn)河和滬杭鐵路兩線(xiàn)延伸，城市布局就像伸出了兩根“觸須”。
1949年8月，杭州剛剛解放，新成立的杭州市建委就繪制了《杭州市現(xiàn)狀總圖（草圖）》，從武林門(mén)開(kāi)始，有一條很明顯的綠帶沿著大運(yùn)河蜿蜒而行，經(jīng)過(guò)現(xiàn)在的文暉路、潮王路、德勝路、大關(guān)路和登云路直達(dá)拱宸橋。
在同一張地圖上，除了杭州城區(qū)外，其他周邊區(qū)域都被籠統(tǒng)地稱(chēng)為“杭縣”。
現(xiàn)代杭州（1951－1995年）：城市中心北移
1951年9月，杭州市建設(shè)局繪制的《杭州市區(qū)域計(jì)劃總圖》中，杭州的范圍沿著錢(qián)塘江向東北做了一個(gè)大擴(kuò)展：最東邊到達(dá)七堡和南六堡，被規(guī)劃為“工業(yè)區(qū)”；最西邊到了古蕩一帶，是“商業(yè)住宅區(qū)”；北邊囊括了丁橋、筧橋，其中西北是“工業(yè)區(qū)，東北是“商業(yè)住宅區(qū)”。
杭州市政府城市規(guī)劃專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)委員陳潔行教授從1949年開(kāi)始便參與了杭州的規(guī)劃設(shè)計(jì)。一看到這張圖，他不加思索就說(shuō)出了“前蘇聯(lián)影響”幾個(gè)字。據(jù)陳教授回憶，當(dāng)時(shí)有一個(gè)叫穆興（音譯）的蘇聯(lián)專(zhuān)家充當(dāng)了杭州城市規(guī)劃的顧問(wèn)，并把杭州定位為”風(fēng)景療養(yǎng)城市“，相應(yīng)地在西湖邊興建了大量的療養(yǎng)院，比如建在屏風(fēng)山上的“上海總工會(huì)療養(yǎng)院”。而以浙江麻紡廠(chǎng)為代表的一大批工業(yè)企業(yè)則建在了拱宸橋一帶，至此開(kāi)始了杭州“北工業(yè)、南商業(yè)”的格局。
把1954年的《杭州西湖圖》、1957年的《杭州初步規(guī)劃總圖》、1965年的《杭州解放后建成區(qū)范圍發(fā)展圖》和1973年的《杭州市城市規(guī)劃圖》擺在一起看，就能發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)最初幾個(gè)五年計(jì)劃，杭州在城北沿運(yùn)河一線(xiàn)和半山杭州鋼鐵廠(chǎng)一帶形成了幾塊巨大的工業(yè)“衛(wèi)星城”，西北的文教區(qū)也已經(jīng)初具規(guī)模。
1981年的《杭州市現(xiàn)狀圖》和《杭州市總體規(guī)劃圖》同是《杭州市城市總體宣傳提綱》的附圖，上面已經(jīng)出現(xiàn)了大家現(xiàn)在耳熟能詳?shù)某瘯煛⒋湓�、古蕩、和睦等“新村”式住宅區(qū)。據(jù)陳潔行教授回憶，1979年就有專(zhuān)家提出了杭州的總體規(guī)劃，1982年上報(bào)中央，1983年5月得到了正式批文，這幾張圖就是當(dāng)時(shí)的規(guī)劃草樣�！爱�(dāng)時(shí)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)又缺乏預(yù)見(jiàn)，把杭州的人口定位為僅僅70萬(wàn)人，結(jié)果1982年出爐的規(guī)劃到1984年就感到不堪重負(fù)�！标惤淌谟悬c(diǎn)痛心，“1984年夏天，全國(guó)各地80多個(gè)專(zhuān)家在汪莊開(kāi)會(huì)，開(kāi)始一步步修改規(guī)劃�！�
雖然這個(gè)規(guī)劃有點(diǎn)不盡如人意，但成果無(wú)疑是巨大的。1983年3月，耗資2.2億元的當(dāng)時(shí)杭州最大市政改造工程“中河、東河綜合治理”拉開(kāi)序幕；1985年3月16日杭州工業(yè)大廈，就是現(xiàn)在的杭州大廈破土動(dòng)工，宣告杭州“武林廣場(chǎng)時(shí)代”的到來(lái)。
直到1986年，有47處1.5萬(wàn)平方米以上的住宅小區(qū)完工，它們大多數(shù)分布在當(dāng)時(shí)的“城北”。其中得名于“薄霧朝暉臘戍樓”的朝暉新村建于1978年，以“西山晚翠”命名的翠苑新村則于1985年動(dòng)工。伴隨著老城區(qū)舊城改造、中河路改建，幾十萬(wàn)杭州人從老城區(qū)住進(jìn)了這些“新村”。與此同時(shí)，大批為新婚年輕人新建的“鴛鴦樓”、青年公寓等也相繼竣工。
翻看《1987年杭州市區(qū)圖》《1988年杭州市區(qū)圖》和《1989年杭州市區(qū)圖》，會(huì)發(fā)現(xiàn)這時(shí)的杭州城居住重心正在史無(wú)前例地往北移動(dòng)。直到《1999年杭州交通旅游圖》，杭州城區(qū)已經(jīng)變得“上大下小”，如同一個(gè)圍繞西湖的巨大逗號(hào)，武林廣場(chǎng)則成為了逗號(hào)那一點(diǎn)一撇間的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
新時(shí)期（1996－2007年）：從430平方公里到3068平方公里
上世紀(jì)80年代末，杭州的發(fā)展就像按下了快進(jìn)鍵，一方面城市空間的開(kāi)發(fā)規(guī)模急劇拓展，另一方面對(duì)城市的結(jié)構(gòu)和功能也不斷提出調(diào)整。原來(lái)的“逗號(hào)”模式成為了制約杭州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”。
從《1989年杭州全圖》可以看到，杭州老市區(qū)行政區(qū)域總面積為430平方公里，到20世紀(jì)九十年代，除去建成區(qū)、西湖風(fēng)景區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、錢(qián)塘江水域及山地丘陵等，實(shí)際可供使用的建設(shè)用地已所剩無(wú)幾，很難有所作為�？缃l(fā)展的聲音又一次響了起來(lái)。
城市長(zhǎng)大了，衣服自然不合身，于是濱江區(qū)誕生了。
變化從1996年5月1日開(kāi)始，杭州邁出了跨江發(fā)展第一步。錢(qián)塘江南岸的浦沿鎮(zhèn)、長(zhǎng)河鎮(zhèn)、西興鎮(zhèn)和三墩鎮(zhèn)、九堡鎮(zhèn)、下沙鄉(xiāng)劃入杭州。此次區(qū)劃調(diào)整后，杭州市區(qū)面積由430平方公里擴(kuò)大為683平方公里，杭州市政府在錢(qián)塘江南岸新設(shè)濱江區(qū)。
濱江區(qū)的設(shè)立對(duì)于杭州城市發(fā)展的空間來(lái)說(shuō)有了較大的擴(kuò)展，但是幾年下來(lái)又覺(jué)得這點(diǎn)“地盤(pán)”不夠用了，杭州的規(guī)劃圖開(kāi)始將未來(lái)城市設(shè)計(jì)的范圍延伸到蕭山市區(qū)的城廂鎮(zhèn)和余杭市區(qū)的臨平鎮(zhèn)。終于，杭州將蕭山和余杭兩市劃入杭州市區(qū)，2001年2月杭州城市行政區(qū)域面積達(dá)到3068平方公里。
把《1999年杭州市城市總體規(guī)劃圖》《2004年杭州行政區(qū)劃圖》并列放在一起，我們就能發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入新世紀(jì)后的杭州伸胳膊伸腿了。胳膊東面伸到了下沙，西面伸到了閑林；腿就更長(zhǎng)了，北面到了良渚、臨平，南面到了蕭山。到后來(lái)，干脆圍著城市劃了一個(gè)圈，名叫繞城。
但行政區(qū)劃的改革遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上城市發(fā)展的步伐。沒(méi)幾年，主城區(qū)就以繞城公路為界了。原來(lái)只有鳥(niǎo)雀飛來(lái)飛去的城西，一眨眼就成了高檔居住區(qū)。以前長(zhǎng)滿(mǎn)荒草的濱江，現(xiàn)在成了高科技園區(qū)；原來(lái)荒涼的江邊，出現(xiàn)了房?jī)r(jià)高的江景房，錢(qián)江新城和錢(qián)江世紀(jì)城成為了未來(lái)的市中心。
地鐵的規(guī)劃成為了大杭州最重的一個(gè)砝碼。北起臨平，南到湘湖，東接下沙，中間則是武林廣場(chǎng)，形似北斗的地鐵線(xiàn)把臨平、下沙、江南三大副城與“西湖——武林廣場(chǎng)”中心串接在了一起，就像串起滿(mǎn)天星斗的項(xiàng)鏈。有了地鐵，“同城概念”不再是紙上談兵，市民視野要重新定位了，大杭州也就自然形成了。杭州地圖也終于要從窄窄的一長(zhǎng)遛，變成了大開(kāi)大闔的《2007年杭州八區(qū)圖》。
■記者的話(huà)
細(xì)數(shù)漫長(zhǎng)的杭州發(fā)展史，我們發(fā)現(xiàn)，交通是城市進(jìn)化的脈絡(luò)。從古代城墻內(nèi)街巷縱橫，到大運(yùn)河、滬杭鐵路的兩線(xiàn)發(fā)展，再到城市北界的一再外移，交通便利成為嘗試發(fā)展動(dòng)力的唯一解釋。大杭州發(fā)展的最大難度，也就是交通。
當(dāng)年，想跨江則橋少，想去臨平、下沙則“路途遙遙”。所謂“旅游”，正是要“暢快的旅途加上優(yōu)哉游哉的漫游”，要是飽受路途奔波，又有誰(shuí)愿意出門(mén)呢？
上世紀(jì)90年代初，上海浦東開(kāi)發(fā)時(shí)上海人所說(shuō)的那種“浦東一套房不如浦西一張床”的情況就是因?yàn)榈罔F的開(kāi)通而得到了改觀(guān)。現(xiàn)在不少杭州人或者跨江，或者去下沙、臨平去買(mǎi)房子，這已足以說(shuō)明人們對(duì)地鐵帶來(lái)的城市版圖進(jìn)一步發(fā)展，已信心大增。
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