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地鐵1號線為何不全走地下而走6公里高架線？ [推薦]
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地鐵二字，牽動了太多人的心。杭州日報《地鐵1號線初步設(shè)計通過專家審查》的消息經(jīng)媒體報道之后，大家最想知道的兩個問題是：地鐵1號線中為什么會有一段“不在地下”的地鐵？西湖文化廣場站、武林廣場站和鳳起路站幾個站點離得很近，會不會太密集了？
為此，杭州日報特意連線杭州地鐵集團總工程師沈林沖，請他為大家作了解答。
按照地鐵1號線設(shè)計線路圖，在全長48公里的1號線中，高架部分有6.14公里，涉及三個地鐵站點，分別是喬司南站、喬司站、喬司北站，三個站點都是高架站。
沈林沖說，這一段線路位于余杭區(qū)的范圍內(nèi)，首先考慮了余杭區(qū)的城市規(guī)劃和設(shè)計問題。從規(guī)劃上考慮，高架線路更適合這塊區(qū)域，并可以減輕對地面環(huán)境的影響。地鐵高架下面是道路，目前道路的一部分已經(jīng)存在，還有一部分也規(guī)劃要建。另一方面，地鐵走高架相對來說能夠節(jié)省資金。
在很多人的印象里，地鐵都是在地下行駛的，而事實上，地鐵還有走地面的，也有走高架線的，在市區(qū)走地下主要是出于不影響城市景觀和噪聲等考慮。國內(nèi)地鐵線路中設(shè)置高架線的并不鮮見，目前廣州、南京等城市的地鐵也采用了較長的高架線路。在以后杭州地鐵1號線的延伸段中，一些具備條件的地段也將采用高架。不過，處于打造國際風(fēng)景旅游城市考慮，杭州地鐵的高架線相對比較少。
西湖文化廣場站、武林廣場站和鳳起路站等幾個站點位于杭城最繁華的武林商圈一帶，人流量比較集中，這是地鐵站點相對密集的首要考慮因素。沈林沖說，地鐵1號線30個車站的平均間距是1.5公里，西湖文化廣場站、武林廣場站和鳳起路站這三個站點之間，大概有800到900米的步行距離，雖然相對短點，但站點間距還是比較適中、合理的，并不存在間距過短的問題。當然，如果間距再短的話，就會不符合列車的啟動和停車規(guī)律，不會被采納。
此外，站點相對密集還考慮到了以后跟3號線的交叉、站點的雙向同站臺換乘功能等因素。武林廣場站、西湖文化廣場站都設(shè)計了國內(nèi)領(lǐng)先的雙向同站臺換乘。如果乘客想從1號線換到3號線，通常情況下都需要走到另一層去換坐，當站點具備了雙向同站臺換乘功能以后，乘客若要在兩條線路之間換乘，只需步行約20米到對面的站臺就可以實現(xiàn)，真正做到零距離換乘。
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