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杭州地鐵1號線初步設計四大亮點 [推薦]
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一、地鐵+物業(yè)模式，地上地下一起開發(fā)。
杭州地鐵規(guī)劃和設計，引入香港地鐵建設理念，運用“地鐵+物業(yè)”的綜合開發(fā)建設模式，地下地上一起開發(fā)。
隨著杭州地鐵建設，地鐵沿線站點的上蓋物業(yè)，也將陸續(xù)建成，其中幾個重點站點的上蓋物業(yè)，將形成大型“衛(wèi)星城”式建筑群。
如武林廣場站站點周圍，將形成約23萬平方米的商業(yè)和公建面積，站點上還將建一座地鐵控制中心。
七堡車輛段上蓋物業(yè)，可開發(fā)約85萬平方米的公建及住宅面積。
這些重要站點的上蓋物業(yè)位置優(yōu)越、規(guī)模龐大、規(guī)劃設計先進，會成為該區(qū)域的標志性建筑。
二、市民乘坐地鐵，一卡通、一票通。
地鐵1號線初步設計中，采用了先進的乘客信息系統(tǒng)和自動售檢票系統(tǒng)，地鐵站中隨處可見站點信息提示，出入站信息及各種資訊。
市民乘坐地鐵，可根據(jù)乘坐的遠近，在自動售票機前購買車票，車票可在站內(nèi)任意換乘其他線路的地鐵，同時也能使用地鐵乘車卡。
三、換乘相當方便
地鐵1號線初步設計，實現(xiàn)了和地鐵其他線路、磁懸浮、鐵路、汽車、公交的無縫銜接。
比如，可在武林廣場站/文化廣場站，很方便地換乘今后將建成的地鐵3號線；可在火車東站站/彭埠站，很方便地換乘今后將建成的地鐵4號線，兩條線路換乘，只需步行約20米。
另外，1號線計劃與遠期線網(wǎng)換乘的各個節(jié)點，都做了科學預留。
四、設計細節(jié)考慮周到
杭州的地鐵車站，要不要設公廁？車站內(nèi)的空間怎樣盡可能多地讓給乘客？車輛內(nèi)座椅選用哪種材質？出入口怎么克服杭州雨水較多的問題……杭州市地鐵集團一直關注著這些細節(jié)設計問題。
集團專門派出兩個調研組，北上天津、北京，南下深圳、廣州，對這些城市的地鐵“明查暗訪”，用相機記錄下500個可以改進的細節(jié)。
杭州地鐵1號線初步設計方案，從實地調研中汲取了不少有用經(jīng)驗，目前一些重要細節(jié)已經(jīng)敲定。
比如，廣州地鐵1到4號線車站里都沒廁所，其他一些城市地鐵也存在同樣問題。杭州地鐵1號線車站內(nèi)已決定要建公廁，大大方便了乘客。
杭州地鐵1號線的站臺長度，也比其他城市地鐵站臺要長，這是優(yōu)化調整地鐵設備用房后，從有限的地鐵車站空間內(nèi)，給乘客騰出來的。
武林廣場站效果圖
杭州地鐵1號線一期工程（濱江站——九堡東站）詳圖
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