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穗將建36個(gè)接駁站
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包括１２個(gè)樞紐站場(chǎng)，番禺地鐵接駁公交昨日迎來客流高峰
昨日是禁摩后的首個(gè)工作日，番禺地鐵接駁公交專線紛紛迎來客流高峰。發(fā)班間隔太長(zhǎng)的狀況有所改善，各條線路加密車次，大約１０分鐘有一趟車到站。市客管處透露，目前地鐵公司與交通部門共同規(guī)劃了１２個(gè)較大的接駁樞紐站場(chǎng)和２４個(gè)一般性接駁站場(chǎng)，以后各種交通方式換乘將更方便。
平均１０分鐘有一趟車
昨日一早，番禺區(qū)上班族紛紛選擇地鐵出行。記者在地鐵三號(hào)線廈滘站看到，接駁專線的發(fā)車密度加大，平均大約１０分鐘有一趟車
到站，公交接駁專線４、５、６號(hào)線每趟公交車都滿載著乘客�！白罔F不怕塞車，上班高峰期走洛溪大橋怕塞在那里就麻煩了。轉(zhuǎn)乘公交到地鐵站是很好的選擇�！眲⑿〗阏f�！ �
接駁專線線路將微調(diào)
廣州市客管處介紹，從元旦期間的營運(yùn)狀況來看，番禺區(qū)新開行的７條地鐵公交接駁專線客流冷熱不均。地鐵公交接駁專線４、５號(hào)線分別從廣州碧桂園－地鐵廈滘站、海龍灣－地鐵廈滘站，這兩條線
路開行數(shù)日來，由于途經(jīng)大型樓盤較多，客流一直較旺。但地鐵廈滘
站－海怡花園、地鐵漢溪站－南村鎮(zhèn)等線路則客流不多。據(jù)分析，這兩條線途經(jīng)大型樓盤不多，沿線居民多為本地村鎮(zhèn)的居民，實(shí)際坐地鐵出行的人很少，導(dǎo)致接駁線的客源亦不理想。下一步，市客管處將對(duì)這些客流不旺的線路進(jìn)行微調(diào)，把更多的運(yùn)力投入到客流需求較大的線路，以加密發(fā)車班次。
將建１２個(gè)接駁樞紐站
交通部門介紹，目前地鐵管理部門與交通部門共同規(guī)劃了１２個(gè)較大的接駁樞紐站場(chǎng)和２４個(gè)一般性接駁站場(chǎng)，而已正式啟動(dòng)的地鐵三號(hào)線沿線的漢溪公交樞紐站成為示范性樞紐站場(chǎng)，今后廈滘、大石等條件具備的郊區(qū)站點(diǎn)將會(huì)改造成為這種樞紐站，集地面公交、摩托車、自行車、私家車等不同交通方式的運(yùn)行停放功能于一體，可以滿足多種不同交通方式之間的換乘。對(duì)于地鐵出口在市區(qū)的站點(diǎn)，也將利用中途站或者港灣式車站進(jìn)行公交地鐵的接駁。至于地鐵四號(hào)線一些站點(diǎn)何時(shí)才能進(jìn)行公交接駁，該負(fù)責(zé)人表示，目前這些地方還沒有形成一定的客流量，開設(shè)站點(diǎn)尚在規(guī)劃中。
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