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專家論證未來10年路網(wǎng)或向立交發(fā)展 [推薦]
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2006年12月29日，中山市中心組團(tuán)交通綜合調(diào)查動員大會召開。記者從會上獲悉，從今年3月起，由市規(guī)劃局、交通局、公路局、交警支隊、建設(shè)局、統(tǒng)計局、民政局等多個成員單位組成的調(diào)查小組，將通過對中山市交通的綜合調(diào)查，準(zhǔn)確把握中山市中心組團(tuán)交通的實際情況。
■專家觀點：平面交通不再適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
有關(guān)專家在會上表示，目前中山交通基本是平面交通，早已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。上海同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計研究院受委托，與中山市規(guī)劃設(shè)計院將共同負(fù)責(zé)《中山市中心組團(tuán)綜合交通規(guī)劃》的編制工作，根據(jù)調(diào)查結(jié)果對中山交通作一個綜合規(guī)劃：未來10年，在“優(yōu)先發(fā)展公交”的基礎(chǔ)上，中山交通或向立交發(fā)展。
■交通調(diào)查：為交通發(fā)展決策提供服務(wù)
據(jù)悉，本次交通調(diào)查的主要內(nèi)容包括交通需求調(diào)查和交通設(shè)施調(diào)查。交通需求調(diào)查包括社會經(jīng)濟(jì)、土地使用、居民出行和車輛出行等方面的調(diào)查；交通設(shè)施供應(yīng)調(diào)查包括道路網(wǎng)、停車設(shè)施、交通管理狀況和建設(shè)資金能力等。
有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次調(diào)查范圍廣泛，樣本量大，持續(xù)時間長，涉及部門多，動用人員多，是一項復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，是我市首次開展如此大規(guī)模的交通綜合調(diào)查。調(diào)查結(jié)果將為準(zhǔn)確把握中山市中心組團(tuán)交通的實際情況和中山城市規(guī)劃的進(jìn)一步完善提供可靠的依據(jù)，為中山城市交通新一輪發(fā)展提供全方位的決策研究服務(wù)，為全面提升中山城市信息化水平創(chuàng)造必須的條件。
據(jù)介紹，今年3月開始的交通綜合調(diào)查，區(qū)域包括石岐區(qū)、東區(qū)、西區(qū)、南區(qū)、五桂山區(qū)以及港口鎮(zhèn)、沙溪鎮(zhèn)、大涌鎮(zhèn)，覆蓋地域總面積462.32平方公里，規(guī)劃建設(shè)用地規(guī)模130平方公里，規(guī)劃人口規(guī)模108萬人。此次調(diào)查將綜合考慮城市流動人口的規(guī)模，為城區(qū)同鎮(zhèn)區(qū)、城市外圍的交通規(guī)劃做好準(zhǔn)備。
■問題思考
問題一：博愛路限速太低浪費資源？
會上，市公安局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，改造后的博愛路東起博愛橋，西連京珠高速公路，道路寬度由以前的50米拓寬到80米，主車道為雙向八車道，被稱為橫貫中山城區(qū)東西的“黃金動脈”，是中山城區(qū)最為暢通的一條道路。
然而，這么寬闊暢通的道路卻設(shè)置了60公里/小時的限制，許多司機開著小汽車還得時刻提醒自己油門不能踩得太大，否則就會違規(guī)。前不久，陳小姐開著車從起灣道出發(fā)，經(jīng)博愛路去南朗辦事。由于趕時間，加上路上車少，陳小姐上博愛路后加大了汽車油門，但沒跑500米，她突然想起博愛路有限速的規(guī)定，馬上放慢了速度，嘴里念叨著：“這下慘了，速度太快，可能被攝像�！�
市民吳先生表示：“隨著城市框架的不斷拉大以及道路兩旁商住、公共建筑的建設(shè)，原來的博愛路不能滿足交通和景觀的需求，這是政府決心改造博愛路的原因。但現(xiàn)在60公里/小時的限速，根本沒有發(fā)揮博愛路改造后應(yīng)該有的功能，實際上是一種資源的浪費�！笔忻駨埾壬脖硎�，在暢通的道路上開慢車很不習(xí)慣，博愛路限速應(yīng)在100公里/小時左右才合理。
問題二：中山路紅綠燈過多？
會上，多個部門的負(fù)責(zé)人認(rèn)同“中山路紅綠燈過多”的觀點。有人指出，中山城市小、人口密度也不大，沒必要發(fā)展立交。但是紅綠燈過多正是“公交不夠優(yōu)先和缺少立交”的結(jié)果。有專家表示，從中山日報社到京華酒店很短的一段路程，卻在起灣道與中山路的交界處、亨尾、庫充、興中道以及京華酒店前設(shè)立了共5處紅綠燈，等紅綠燈的時間比行車時間還要長。
問題三：周邊“禁摩”將波及中山？
2007年1月1日起，廣州禁止摩托車在市區(qū)范圍內(nèi)行駛，廣州市登記在案的26萬輛摩托車必須辦理報廢或遷移手續(xù)，緊接著，深圳、東莞、佛山的禁摩限摩相繼展開。這些城市的摩托車向何處去？引起了大家的關(guān)注。
市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我市的摩托車多已成問題，路上亂竄的現(xiàn)象時有發(fā)生，而廣州等城市禁摩后，必然有部分車輛會向中山、江門、惠州等地轉(zhuǎn)移。
■專家指點：完全平面交通并不可取
市交通局負(fù)責(zé)人表示，中山道路結(jié)構(gòu)水平仍比較低，基本是平面交通，應(yīng)向立體交通和管道式交通發(fā)展。市公安局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前中山的交通遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從天明花園至市人民醫(yī)院一帶，以前的交通是非常暢通的，但大信。新都匯開業(yè)后，那一帶經(jīng)常出現(xiàn)或大或小的交通問題，這說明老城區(qū)的交通規(guī)劃也很落后，一旦有人流量較大的場所進(jìn)駐，就會帶來安全隱患。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，市民反映交通擁擠、堵塞的問題多集中在醫(yī)院、學(xué)校和商業(yè)廣場附近。
上海同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計研究院湯宇卿博士認(rèn)為，中山路、興中道、博愛路、起灣道作為中山的幾條主要干道，都存在一些問題。中山路在五、六路段有8車道，行車速度也快，但“爽”不了幾分鐘，從中山四路起紅綠燈增多，而到中山一路又是一個瓶頸。興中道作為中山標(biāo)志性道路，延伸不夠，起灣道不能直上高速。
■綜合規(guī)劃：公交優(yōu)先發(fā)展立交該建就建
上海同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計研究院湯宇卿認(rèn)為，立交不是現(xiàn)代化交通的標(biāo)志，并非立交越多越好；但對中山而言，目前基本是平面交通，發(fā)展大立交沒有必要，發(fā)展小立交是一個趨勢。在優(yōu)先發(fā)展公交的前提下，哪里該建立交就在哪里建。
在上海、北京等大城市，樓房林立，公交也林立，大立交已經(jīng)擋住了各種建筑，影響了城市的景觀，因此許多專家呼吁不要盲目建立交。中山的立交還處于起步階段，不用考慮這個問題。
湯宇卿一再強調(diào)城市公交的重要性，他認(rèn)為，中山市民依靠公交出行的比率低，不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展�！ �
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