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成都地鐵開工一周年后建得咋樣了？ [推薦]
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2006年12月28日，也就是明天，是成都地鐵開工一周年的日子。一年以來，成都地鐵建設(shè)碩果累累：新益州和天府廣場(chǎng)車站已主體完工，1號(hào)線一期工程其余車站也已全面進(jìn)入施工或施工前期準(zhǔn)備階段；用于市區(qū)區(qū)間隧道挖掘的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也首發(fā)在即……地鐵開工一周年以來，地鐵公司高層如何評(píng)價(jià)這一年來的工作？明年成都地鐵建設(shè)的重點(diǎn)是什么呢？
�。�1號(hào)線一期工程全面開建
經(jīng)過一年的建設(shè)，目前成都地鐵1號(hào)線一期工程建設(shè)到什么程度了？成都地鐵公司建設(shè)事業(yè)部部長(zhǎng)馬文義告訴記者，目前成都地鐵1號(hào)線一期工程的所有站點(diǎn)、明挖隧道區(qū)間、盾構(gòu)隧道區(qū)間的建設(shè)已經(jīng)全面拉開。其中，在地鐵車站上，新益州站和天府廣場(chǎng)站已經(jīng)完成主體施工，站頂正在進(jìn)行路面或景觀恢復(fù)；新會(huì)展和孵化園站已完成施工招投標(biāo)；火車北站、人民北路、文武路、騾馬市、錦江賓館、小天竺、省體育館、倪家橋等8個(gè)站點(diǎn)正在進(jìn)行主體工程前期準(zhǔn)備階段，將于近期進(jìn)行主體工程建設(shè)；紅花堰、桐梓林、火車南站、南三環(huán)等4個(gè)站點(diǎn)正在主體工程施工過程。
在地鐵區(qū)間隧道方面，盾構(gòu)2標(biāo)(天府廣場(chǎng)至人民北路區(qū)間)、盾構(gòu)4標(biāo)(火車南站至省體育館站)的盾構(gòu)機(jī)均組裝完成，并進(jìn)入全面調(diào)試階段，預(yù)計(jì)本月28日兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將同時(shí)首發(fā)掘進(jìn)。除盾構(gòu)區(qū)間外，成都地鐵已完成了孵化園至南三環(huán)的明挖區(qū)間，起點(diǎn)明挖區(qū)間、新會(huì)展至孵化園明挖區(qū)間將于明年年初開始施工。
�。镜谝荒杲ㄔO(shè)成績(jī)可得9分
“一年的地鐵建設(shè)，盡管困難不少，但我們?nèi)匀恍判臐M懷。我給我們這一年的地鐵建設(shè)打9分，這與各相關(guān)部門、全成都市民的支持是密不可分的。”地鐵公司副總經(jīng)理肖中平表示，那沒有打上的1分，主要是因?yàn)樵瓉碇贫ǖ墓こ逃?jì)劃尚未全部完成，計(jì)劃總工期將總體滯后3個(gè)月。據(jù)了解，總工期滯后3個(gè)月，主要是因?yàn)橐恍┕芫�遷改的協(xié)調(diào)工作前期存在一些困難，但是在多方的積極協(xié)調(diào)和相關(guān)部門支持下，還是取得了令人較為滿意的結(jié)果。肖中平對(duì)此特別感謝成都市民的支持：“地鐵市區(qū)站點(diǎn)開挖對(duì)市區(qū)交通造成了較大影響，但市民們毫無怨言，讓我們切實(shí)感受到了市民對(duì)地鐵建設(shè)的支持和理解�！�
地鐵公司董事長(zhǎng)伍勇表示，今后地鐵2號(hào)線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，將汲取1號(hào)線的各種成功經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)上考慮得更科學(xué)、更人性化，比如將使沿線的車站出入口盡可能建設(shè)在建筑內(nèi)部，這樣就能更人性化地避免乘坐地鐵的人一出車站出口就遭到日曬雨淋。肖中平說，這就是地鐵開工這一年來吸收經(jīng)驗(yàn)和摸索規(guī)律得出的成果之一。目前地鐵在成都還是新生事物，成都修建地鐵還處在一個(gè)摸索規(guī)律的過程中，各相關(guān)部門的配合和協(xié)調(diào)還在磨合之中。通過這一年的建設(shè)，使地鐵公司熟悉了今后一些程序的處理過程，找到一些克服困難的途徑和經(jīng)驗(yàn)，為今后地鐵建設(shè)的開展提供了便利。
＞明年首批采購(gòu)12列列車
成都地鐵公司副總經(jīng)理劉思寧告訴記者，除進(jìn)行地鐵1號(hào)線車站和盾構(gòu)區(qū)間的施工外，成都地鐵公司明年的工作重點(diǎn)還將在地鐵設(shè)備的招投標(biāo)上，預(yù)計(jì)地鐵1號(hào)線的設(shè)備將于明年八九月完成招投標(biāo)。據(jù)悉，地鐵1號(hào)線明年的招投標(biāo)計(jì)劃是首批采購(gòu)12列共72節(jié)車廂，這些車廂整體的國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到70%。劉思寧表示，首批72節(jié)車廂都是寬度2.8米、長(zhǎng)度19.52米的B型車，一列地鐵列車將由6節(jié)車廂組成，長(zhǎng)度將達(dá)120米左右。車廂為不銹鋼材質(zhì)，耐火性強(qiáng)且可30年免維護(hù)。車廂兩側(cè)設(shè)置座位，但乘客以站立為主。車廂內(nèi)的乘客人數(shù)，正常載客量為每平方米6個(gè)人，高峰期為每平方米8個(gè)人，每一列車的最大搭乘量在1440~1820人之間。
據(jù)劉思寧介紹，傳統(tǒng)鐵路的列車都有車頭，有駕駛員在里面進(jìn)行駕駛，從專業(yè)上講它采用的是集中牽引方式，而地鐵列車則沒有車頭，可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛，它的動(dòng)力裝置設(shè)在每節(jié)車廂的地板下面，采用的是分散牽引的方式。成都地鐵的車輛行駛都是全電腦控制，它的啟動(dòng)、加速、減速、�？�、開關(guān)門都是事先在電腦里輸入了程序，幾乎可以做到分秒不差。
�。疚磥碥噧�(nèi)外通訊一路暢通
據(jù)悉，地鐵1號(hào)線全線車站將采用屏蔽門系統(tǒng)。屏蔽門設(shè)置在隧道和車站中間將其隔成兩個(gè)空間，只有當(dāng)列車進(jìn)站后，屏蔽門和列車門才會(huì)同時(shí)打開，屏蔽門和列車車門之間的誤差不會(huì)大于25厘米，這樣可避免乘客不慎掉下站臺(tái)發(fā)生危險(xiǎn)，同時(shí)還可以防止車站內(nèi)的冷氣或熱氣被列車進(jìn)站帶來的巨大氣流帶走，起到節(jié)能作用。
劉思寧介紹，地鐵運(yùn)行時(shí)乘客的舒適度和配套服務(wù)都有周詳?shù)目紤]。通過輸入駕駛參數(shù)進(jìn)行控制，地鐵在行駛時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)彎、加速、減速等種種情況對(duì)乘客的影響都作了充分考慮，保證乘客就算是站立在車廂內(nèi)，也可相當(dāng)舒適。同時(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)后，手機(jī)信號(hào)也將全面覆蓋地鐵車站和區(qū)間，無論是在車站內(nèi)還是在車廂內(nèi)，都可以保證乘客的手機(jī)通訊一路通暢。
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地鐵建設(shè)一年大事記
1號(hào)線一期工程車站進(jìn)入全面開工或施工前期準(zhǔn)備階段
車輛等設(shè)備完成招投標(biāo)準(zhǔn)備，明年上半年陸續(xù)完成招標(biāo)
2號(hào)線完成可行性研究報(bào)告，正在報(bào)批中
各地鐵站點(diǎn)目前建設(shè)狀況
紅花堰站：已于近日進(jìn)入主體工程施工階段
火車北站：進(jìn)入主體工程施工階段
人民北路站：進(jìn)入管線遷改階段，近期將進(jìn)入主體施工階段
文武路站：正在管線遷改階段，即將進(jìn)入主體施工階段
騾馬市站：因地下管線較為復(fù)雜，協(xié)調(diào)管線遷改耗時(shí)較長(zhǎng)，將在最短時(shí)間內(nèi)完成遷改進(jìn)入主體施工
天府廣場(chǎng)站：地下4層的主體工程已全部完工，目前正在進(jìn)行站頂廣場(chǎng)文化景觀工程打造
錦江賓館站：正在進(jìn)行綠化遷改和臨時(shí)道路建設(shè)，預(yù)計(jì)春節(jié)前后進(jìn)入主體工程施工
小天竺站：臨時(shí)通道的建設(shè)已基本完成，即將進(jìn)入主體打圍
省體育館站：部分臨道已完成，預(yù)計(jì)本月底，電信管線遷改將完成，該站的北端主體將啟動(dòng)建設(shè)
倪家橋站：管線遷改和臨道建設(shè)已接近尾聲，預(yù)計(jì)下月進(jìn)入主體工程施工
桐梓林站：目前已進(jìn)入主體施工階段
火車南站：主體施工工程量已完成50
%南三環(huán)站：主體施工已接近尾聲
新益州站：主體工程已全部完工，目前正在進(jìn)行站頂路面恢復(fù)和綠化建設(shè)
孵化園站：土建工程招投標(biāo)已完成
新會(huì)展站：土建工程招投標(biāo)已完成
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