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南京打造城市井字型快速內環(huán)
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12月13日，南京市建委公布了城市快速內環(huán)北線建設方案。內環(huán)北線將于2007年元旦開工建設，2008年竣工。屆時，南京歷時12年、耗資近80億元的井字型快速內環(huán)，將全線通車，為城市交通內接外聯(lián)、大進大出，搭起了一條環(huán)狀快速通道。
根據1995年初國務院批準的《南京城市總體規(guī)劃》，南京城市快速內環(huán)由城西干道、城東干道、緯三路、緯七路組成，全長20多公里，在40平方公里的主城，搭出一個井字型骨架，骨架節(jié)點分別是新莊、雙橋門、賽虹橋、古平崗四大立交。從1996年南京開建城東干道始，南京一直有序推進井字型快速路建設，先后建成玄武湖隧道、緯七路及雙橋門、賽虹橋立交、內環(huán)東線一期，內環(huán)東線二期正在施工中，明年5月可以通車。內環(huán)北線新模范馬路段是井字型快速路的最后“一橫”，這條路建成后，南京快速內環(huán)將閉合成型。
在老城建設快速路，不但投資巨大，還給城市交通管理帶來很大難題。南京井字型快速路先后穿越清涼山（城西干道）、九華山，兩次下穿玄武湖（隧道），在城南明城墻外建起兩座特大型立交，南線（緯七路）、東線的投資都接近30億元，相當于投資兩座長江二橋。之所以“不惜血本”建設它，是因為井字型快速路不但連起老城內東西、南北向的主干道，還通過向外射出的8條道路，接通繞城公路，連接仙林、河西、浦口新市區(qū)�！熬中汀遍]合后，驅車繞一圈南京城不到半小時，橫穿、縱貫南京城分別只有5分鐘、8分鐘，市區(qū)上高架出城15分鐘。這對于減緩小汽車對城市交通的沖擊，調整主城、新區(qū)功能，具有戰(zhàn)略意義。
南京內環(huán)北線從玄武湖西口開始，經長約370米的地平段后，連續(xù)下穿金川河、三牌樓大街、中山北路，在水佐崗路口出地面，然后以高架下穿虎踞北路高架落地，通過古平崗兩條匝道連接城西干道。和內環(huán)東線一樣，內環(huán)北線設計成“高架＋地面段＋隧道”的組合形式，這樣有利于串連沿線南北向的道路，發(fā)揮快速路“排洪”功能，隧道則避免了對民國大道中山北路和兩側建筑的視線破壞。
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