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上海虹橋綜合交通規(guī)劃確定 [推薦]
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上海虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃方案經(jīng)過反復(fù)斟酌修正，目前已大體確定。虹橋綜合交通樞紐包括了城際鐵路、高速鐵路、軌道交通、長途客運、市內(nèi)公交等多種換乘方式。據(jù)上海中原研究咨詢部分析，其實所謂交通樞紐，其所具有的特性并不僅僅是交通便捷，還有交換的作用。而商業(yè)發(fā)展一定是在一個交換的地方才會產(chǎn)生需求，這就給虹橋綜合交通樞紐周
邊未來的商業(yè)發(fā)展帶來契機。
“十一五”初成交通樞紐型商業(yè)中心
上�！笆晃濉鄙虡I(yè)規(guī)劃指出，將大力發(fā)展交通樞紐型商業(yè)中心。關(guān)于交通樞紐型商業(yè)，包括兩種內(nèi)涵。一是軌道交通樞紐型商業(yè)中心，二是門戶型商業(yè)中心，主要指進出上海的交通門戶的商業(yè)配套設(shè)施建設(shè)。虹橋交通樞紐由于具備了軌道交通樞紐和上海門戶兩個條件，屬于大型的交通樞紐。浦東和虹橋兩個機場的商業(yè)配套，就未來的客流量來說都屬于國際大機場，但與國外一流機場相比，目前在商業(yè)配置、商品功能等方面都較單一，因此還要繼續(xù)發(fā)展。
根據(jù)目前規(guī)劃，在這個總用地26.26平方公里的區(qū)域內(nèi)，虹橋交通樞紐西側(cè)將建設(shè)300萬平方米的服務(wù)業(yè)設(shè)施，將大大改變目前虹橋交通樞紐地區(qū)的商業(yè)狀況。
由于虹橋綜合交通樞紐區(qū)域處于市郊地帶，目前該區(qū)域內(nèi)居民主要還是農(nóng)民，商品房不多，日常生活的商業(yè)配套主要是零星的街邊商鋪，以及一些較破舊的建材、五金批發(fā)市場。此外，滬青平公路上的東方國貿(mào)城是該區(qū)域內(nèi)較為繁華的商業(yè)集聚中心。總而言之，該區(qū)域內(nèi)商業(yè)市場目前還未發(fā)展起來。
換乘客流促使商業(yè)高速發(fā)展
上海中原研究咨詢部認為，一旦交通樞紐投入使用，換乘客流會帶來諸多方面的需求，這些需求會促使周邊商業(yè)市場高速發(fā)展。
首先，該交通樞紐匯集了2號線、5號線、10號線、13號線、低速磁懸浮、高速磁懸浮，此外還有鐵路、航空、公交出租等交通工具，通過交通樞紐商業(yè)中心內(nèi)的百貨商場、連鎖超市、書店、影院等消費場所體現(xiàn)出區(qū)域內(nèi)的商業(yè)需求；第二，大多數(shù)單位落戶將帶動零售百貨業(yè)的發(fā)展；第三，旅游經(jīng)濟所帶來的人群將產(chǎn)生對酒店、賓館等商業(yè)設(shè)施的大量需求，特別是2010年世博會更將帶來大量的旅游人群；第四，交通便捷也將吸引虹橋交通樞紐周邊住宅居民的消費。
有效引導(dǎo)人流車流消除混亂隱患
然而，從現(xiàn)狀可以看出，虹橋交通樞紐周邊商業(yè)發(fā)展存在著以下幾個問題。
首先，由于臨近機場，建筑的高度會受到限制，因此商業(yè)服務(wù)設(shè)施的形態(tài)也會受到影響。例如酒店、商場、寫字樓的高度都有較多的規(guī)劃限制，可能對商業(yè)服務(wù)設(shè)施的外觀、檔次產(chǎn)生一定影響；第二，一個交通樞紐如果匯聚了地鐵、輕軌、公交、出租車等多種交通方式，成為人流與車流的集散地，很容易造成混亂的局面，而交通樞紐和商業(yè)中心兩大功能可能導(dǎo)致交通堵塞；第三，交通樞紐周邊的商業(yè)設(shè)施，由于環(huán)境比較繁雜，難以營造較高檔的購物環(huán)境。而要解決混亂隱患，必須通過詳細的規(guī)劃，對人流、車流進行有效引導(dǎo)，則根據(jù)交通樞紐的規(guī)模形成相應(yīng)規(guī)模的商業(yè)活動中心是完全可行的；第四，機場飛機起飛及降落的噪音對整個商業(yè)環(huán)境也有一定的負面影響�！ �
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